吉利越野车质量怎么样

就是一款城市suv，轿车式的承载式底盘。由于缺乏制造越野车的经验，这个首款suv底盘并不怎么优秀，需要改进。外观模仿rav4很明显的，个人喜欢就行。质量就是国产车的水平。尺寸还不错，空间由于瑞虎。后面要出来的6at，还是值得考虑。配置几乎缺乏亮点，esp都没有，遗憾。现在国产suv装esp的是越来越多。实际操控性不如吉利出的轿车，换挡的感觉，方向盘的反馈等，都需要进步才行。总体说来，还是可以，性价比较高。似乎标配天窗。未来要推出的gx8或许有较多的改进和增配。

吉利越野车怎么样

这个车还是可以的。做工，配置，可以跟h6,s6相比。安全配置不如h6，h6有刹车辅助，紧急刹车距离短，但略强于s6。娱乐配置逊于s6。空间方面，跟h6差不多，但略短。s6空间最大，后备箱1000来升。但h6第二排和完全放倒，与后备箱成完整平面，这点gx7 ,s6还不行。实地看这个车，还是显得高大威猛，要比h6好看些。但试驾时发现这车的挂档略生涩，车身稳定性需要加强，一些还有其他的一些小问题。口碑的话，刚出的新车，还需要时间证明，谈不上多少了。底盘方面， 长城哈弗h6最专业，s6与gx7都是首次推出，底盘方面要差些。这样，你基本知道个大概。具体实际去试驾，看外观喜欢谁，以及你觉得哪款操作更适合你。

能当越野也能当个家，吉利雷达地平线试驾测评

雷达是吉利旗下的户外品牌，聚焦越野户外出行，其首款车型雷达RD6就开创了皮卡车型的市场蓝海，不久就成为新能源皮卡市场的前列。如今第二款车型-雷达地平线可以看作RD6的四驱车型，脱离了第一款车型较为扁平的载货场景，将皮卡、越野、外放电、智能物联以及乘用性结合在一起，变成一款更全面的多功能车型。跟随小编一起看看它究竟有多厉害！

一句话点评雷达地平线：

多功能超级皮卡，融合越野、装载、家用、工业等多用途车型，是当前国内新能源皮卡的第一梯队。

优势：

1、能装能拉大容量

2、越野性能出众

3、动力强加速快

4、操控好，开起来不像大车

5、对外放电能力行业头部位置

6、皮卡中智能化程度高

不足：

1、外观见仁见智，个人觉得不够出色

这次活动小编来到了位于云南昆明的东川泥石流拉力赛道，整个场地包含了极具挑战性越野科目试驾和原始路况穿越试驾。试驾的前两个项目是30°侧倾和70%半载斜坡，这两个项目非常考验车辆的底盘稳定性和动力水平，不然很容易发生侧翻以及溜坡的现象。小编试驾时的心情还是比较忐忑的，虽然车内感觉倾斜角度非常大，但车辆还是以一个非常平稳的姿态通过，面对大角度爬坡即便油门只踩了一半，也可以一气呵成冲上去。

紧接着，来到了交叉轴挑战，这是一个非常经典的越野项目测试，考验车辆的扭矩分配和平衡系统。在驾驶时小编甚至没有任何操作，仅仅握紧方向盘，雷达地平线就自己轻松通过，这也说明了该车的四驱系统可以非常智能的调配各轮扭矩，即便像小编这样没有什么越野经验的车手也能很好驾驭。

不仅如此，在后面的深度涉水和加速挑战项目上，地平线都凭借其优秀的动力轻松应对。涉水深度达到了815mm，百公里加速达到了4.5s，取得这个成绩完全不像在开一台皮卡，让我有开了台高性能越野车的错觉。

随着活动的进行，试驾也来到了地形更为多变的且原始的峡谷河道穿越挑战，整个区域均为非铺装路面，地上有大量的碎石和坑洼起伏，整段路程长达数公里，过程也十分惊心动魄，很怕一不小心就“趴窝”，好在有地平线兜底。

让我颇为震撼的是，雷达地平线还拥有21kW的对外放电功能，要知道这几乎相当于3个家庭的全部用电功率。试驾现场不仅搭建了垂钓和露营场景，在晚宴环节为乐队的各种乐器，以及现场其他后勤设备供电，这都靠一台皮卡就能实现，这足以展示了其户外的便利性和多功能性。

活动结束后，开着雷达行驶在城市道路返回酒店，没想到这车的隔音也不错，而且在铺装路面上俨然是开家用车的感觉，即便当时是在节能模式下，电门依然线性，转向也比较轻盈，完全不像一台5.3m的大车，颇有点心有猛虎细嗅蔷薇的感受。

结束一天的试驾，让我对这个新生品牌多了几分敬意，也刷新了我对皮卡这一车型的看法，雷达不仅改变了皮卡的传统定义，更打造出中国新能源皮卡新基准，也将持续释放中国皮卡市场巨大的能量与潜力。

总结

雷达地平线是一款针对户外用户以及部分工业用途的皮卡，拥有优秀的越野以及户外能力，可以较好的适配露营、路亚、长距离骑行补给等场景，可携带多种户外装备同时将人送到传统皮卡不容易到达的山顶露营地和野外垂钓点。且由于其具有户外全球领先的300平方米物联生态，可实现三大无人机场景（植保无人机、消费无人机、巡检无人机）户外物联链接，在其细分市场拥有很强的产品力。

2024款捷达VS5 PK吉利缤越，轻越野谁更强？

对于热爱户外的年轻人来说，如何选择一款价格合适，又能带来自由驰骋感受的座驾，或许是不小难题。除了宽敞空间能带来舒适体验，自由携带露营装备外，理想车还要拥有强大通过性，才能无畏前行，载着亲朋好友快乐奔赴自然之约，解锁户外探险。如果你也是户外爱好者，面临选车难题，并且预算在10万元以内，那捷达VS5和吉利缤越都是不错座驾，至于如何取舍，一起来看看吧。

动力澎湃的户外征服者

户外出行往往会途径复杂的非铺装路面，只有强大动力和四驱系统，才能为用户带来越野底气，助力他们征服崎岖。捷达VS5大众EA211 1.4T直列四缸涡轮增压发动机，5速手动变速箱或6at变速箱。发动机最大功率110kw，峰值扭矩为250牛米。而吉利缤越配置1.5升三缸涡轮增压发动机和全新一代7速湿式双离合变速器，最大功率177kw，峰值扭矩为255牛米。在动力上，捷达VS5和吉利缤越的表现不相上下，均可以适应复杂路况。

高通过性车型的选择

强悍户外生存力，免除陷车尴尬。同时，如果不想爱车底盘受损，或者陷车趴窝而扫兴，那最好还是选择高通过性，并且拥有差速锁的车型，能免除这些困扰。这方面，捷达VS5接近角为21度，离去角为19度，在通过性方面要较吉利缤越略胜一筹。如果遇到极端路况，还是捷达VS5更靠谱。此外，捷达VS5还搭载中央差速锁，即使发生陷车的情况，差速锁也能立刻对陷入车轮进行制动，并把动力分配到有附着力的车轮上，助力车辆脱困，也因此，捷达VS5生存力也更强。

大空间，带来多样玩法

大空间更能装，解锁多样玩法。不管是家庭露营，当然是人越多越热闹。不过多人出行难免要考验车辆空间，这方面，捷达VS5车长4418mm、车宽1841mm、车高1616mm，轴距2630mm。而竞品吉利缤越车长4330mm、车宽1800mm、车高1609mm，轴距2600mm。竞品仅在车长上有优势，明显捷达VS5看起来更有气势。配合短悬长轴设计，内部空间也更宽敞，结合人体工程学座椅，二排空间大小和舒适度都较竞品更优。当全家出游时，能为大家带来愉悦驾乘体验。此外，大空间还带来超大装载力，使得捷达VS5能轻松装走更多物品，配合车顶行李架，带上冲浪板也不成问题，还能解锁更多体验，为出游更增无限乐趣。

智能安全防护

为了避免出游时因为长时间驾车，让驾驶员陷入疲劳状态，导致安全隐患发生，捷达VS5还搭载了疲劳驾驶提醒功能，系统通过不断检测驾驶员对车辆的操作，识别驾驶者疲劳程度。如果识别到驾驶员处于疲劳状态，则发出声音报警，从而避免疲劳驾驶，提升行车安全。这一配置，吉利缤越并未配备，可见其智能安全方面，要略逊于捷达VS5。

总的来说，捷达VS5和吉利缤越都是10万元以内比较难得的高品质轻越野车型。不过对比来看，还是捷达VS5在动力、通过性、空间及智能安全方面更胜一筹，大家觉得呢？