改款后变化巨大，像是换了代！吉利这款小型SUV性价比究竟有多高？

【太平洋汽车网 评测频道】远景家族是吉利主打亲民路线的系列，由于推出时间较早，再加上高性价比的价格优势，远景家族一直以来都成为不少选购家庭代步车消费者的不二之选。远景X3（询底价|查参配）则是家族中主战小型SUV市场的主力干将，上市之后也是经过了几次改进，而此次最新的改款之后，它也像吉利其他热门车一样，在名字后面加上了PRO。

外观细节改进 内饰变化极大

远景X3PRO在大体上还是延续了X3的造型轮廓，主要进化是在一些细节之处改用了吉利最新的4.0设计理念，但换新貌之后其实与X3的区别还是很大的。显而易见的变化就是前中网从回纹涟漪式变成了直瀑式，黑底车标出现在了车头，如意造型的前杠在初代博越身上我们也曾见过，LED灯从横向变为了纵向。尾部采用了熏黑式尾灯，中间标认用GEELY英文代替，铭牌换成了X3 PRO，后保险杠造型也有所微调。

内饰方面的变化用换代来形容也不算过分，整体也是采用了吉利最新的设计理念，水平叠层式设计的中控台，拉宽了横向的视觉效果，增加了层次感，并且8英寸中控屏采用了悬浮样式，美观度得到了很好的提升。车机搭载了G-LINK智能系统，UI界面设计得较为简洁，内置手机互联、蓝牙以及车载WIFI等功能，并且还支持QQ音乐、喜马拉雅FM等APP。

开起来依旧是家用车的味道

远景X3PRO动力上没有任何变化，依旧搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩142牛·米/4000rpm，满足国六排放标准。变速箱方面分别采用CVT无级变速箱以及5速手动变速箱，CVT变速箱可以模拟8挡，同时还拥有ECO、SPORT以及COMFORT三种驾驶模式。

对于远景X3 PRO这种家用车来说，开起来激不激情、澎不澎湃根本就不是它应该考虑的事儿，放松的驾感以及平顺的动力输出才是它应该展现出来的一面，而远景X3 PRO在这方面做的非常不错，驾驶起来非常顺手，不急不躁，沉稳行驶，这就是一辆标准家用代步车该有的样子。

由于搭载了自然吸气发动机，所以加速时没有涡轮车来的那样随意，但好在1.5L的排量并不算小，所以轻松带动远景X3 PRO还是没有任何问题的。起步过程非常轻盈、省力，油门整体设定还算是很积极，所以初段不会让你觉得有那种很肉，给油不走的迟钝感。

1.5L发动机转速攀升得很快，基本上给完油门的同时转速就能同步上升，动力输出跟进得非常紧凑，再加上无级变速箱无间断衔接的特性，二次加速时动力输出会一气呵成。提速瞬间的力量感有，但是绝对不像涡轮车那样有股瞬间迸发的推力，节奏还是比较平缓的。

运动模式下，油门响应没有任何变化，最明显的区别就是转速保持得相对更高，与普通模式相比，如果油门踩到相同开度，普通模式下转速可能会上升到2500rpm左右，而运动模式下的转速则会直接上升到3000rpm，提速会稍微有些改善，但不仔细察觉，感觉不出来有太大变化。

底盘方面，远景X3 PRO依旧采用了前麦弗逊后扭力梁半独立悬架形式，整体调校偏向舒适，行驶质感相当不错，在自主车中算是中上流水平，对于路面上的碎震处理得都很妥当，并且当慢速压过一些大起伏减速带时，整个车身也不会出现明显余震。但是当急打方向或者是高速变线时，偏软的悬挂就显现出有些许的支撑不足了，车身晃动比较明显，但是回正之后车身就不会有多余的摇摆。

性能测试

0-100km/h加速时间

远景X3PRO起步转速可以达到2200rpm，由于发动机输出扭矩并不是很大，再加上匹配的是CVT变速器，所以轮胎在起步时并不会出现打滑，如果是手动挡车型话，应该会有短暂的打滑。整个加速过程波澜不惊、节奏统一，11.26秒之后车速破百，在同排量车型中算是很主流的一个水平。

100km/h-0制动距离

远景X3 PRO的刹车踏板设定得并不算软，力度算是比较适中。刹车初段，制动力释放得很足，由于轮胎原因车头会出现跑偏，但是幅度很小，只需微修下方向即可归位，超过40米的刹车距离在家用车中实属常见。

总结：

作为一款家用代步车，其实就算远景X3继续没有任何变化的卖着，月销几千台也是完全毫无压力。此次更名为远景X3 PRO后，可以看出厂家的意愿就是让远景X3 PRO从名称再到车内外的整体设计逻辑都与吉利热门车型达到同步，势必要在远景家族乃至同价位车型中达到最高使用品质，把性价比优势发挥到最大。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）

头条·实拍｜一位全新的元老 吉利全新远景实拍

近两年，最受人们关注的自主品牌非吉利莫属。受关注最多的车型莫过于吉利的博瑞、博越、帝豪。这些优秀的车型都让大家见识到了中国品牌造车的雄心和实力。

相比之下当初为吉利汽车打天下，大家耳熟能详的“老员工”——豪情、自由舰、熊猫，还有吉利第一次冲击高端市场的EC8，如今都已经淡出人们的视野。坚持到现在依然没有退休，而且一直改款的就只有远景和金刚了。

我们今天要聊的就是其中的一位陪伴吉利走过风风雨雨，如今依然青春焕发的老臣——全新吉利远景。

2006年，吉利远景诞生。很明显，那时的远景无论是外观还是内饰都在模仿丰田花冠。

从2006年到2015年，吉利远景的外观都没有太大变化。但是在2012年，我们必须要提到一款车，这款车燃烧了自己，照亮了远景。这就是当时吉利提出多品牌战略之后的全球鹰GC7。这款车的外观原创度非常高。

2015年，远景经历了一次比较有大的变化。新远景改头换面般扔掉了老款远景的旧衣，转而穿上了GC7的行头，并通过细节之处的改变来进一步提升了时尚感，并且家族式的进化也让新远景更加年轻运动，最明显的就是车头下方的一体式进气隔栅，与新帝豪如出一辙。

如果说以前的十年内，吉利在对远景“缝缝补补”，那么这一次这位老员工终于彻底重生了。与之前的几次不同，这一次，它的改变真的很彻底。它并不是某款车型的延续。

相比老款车型，全新远景的外观变化非常大。前脸部分，全新远景明显要比老款更加立体。如果说老款远景是非常牵强的加入了新设计元素的话。那么全新远景可以说算是非常自然的加入了吉利3.0时代。

全新远景在造型设计和细节处理上同样表现得游刃有余，与大部分人所吐槽的“套娃”设计有所不同，虽然新款远景所采用的同样是吉利最新的家族化设计语言，但眼前的这辆远景实际所呈现出的效果却能够带给人耳目一新的感觉。

虽然看似同样是水波涟漪式进气格栅，但是吉利早已经把它玩儿出了好几种花样儿。全新远景的进气格栅并不是简单的套娃，它和兄弟车型——博瑞、帝豪GL、帝豪GS的都有所不同。远景的进气格栅仅有两条回纹，是目前所有吉利车型中最少的。回纹的数量少“威严”感少了很多，但是多了一些整洁和干练的力量感。

在回纹的外圈设计上能够看出设计师没少用心思。首先最外圈并不像吉利的其他车型一样，采用一整圈的镀铬装饰，而是仅在最突出的部位采用镀铬。

在灯眉处向大灯内部延伸，与车灯建立关联。回纹的顶部也并没有那么“严丝合缝”，而是采用了断开的设计，这和底部留的缝隙呼应，使整个进气格栅出现悬浮的视觉效果。

前大灯采用了卤素光源，并带有透镜，采用远近光一体式设计，大灯内部的装饰条很好的与进气格栅衔接，下部则与大灯的形状完全吻合。

发动机舱盖的线条，由老款的两条变为了四条。而且明显突出发动机盖表面，立体感和力量感很强。

前脸的下部带有LED日间行车灯，下部造型依然采用了和博瑞、博越等车型类似的“如意”形状，不同的是，远景的“如意”并没有完全用镀铬条装饰，和进气格栅一样，简洁和悬浮效果才是重点。

新款远景上还配备了无骨雨刷，不论是清洁效果还是后期维护的便利性上都要优于传统雨刷。

车身侧面相比老款变化不大，同时也是整车外形中造型看起来最平淡的地方。完全是一个标准的家用三厢车造型，简单的腰线和车窗造型也显示出它“吉利元老”的身份。

新款远景后视镜带有LED转向灯，全系标配镜片加热及电动调节功能。

实拍车型的两前门把手都带有无钥匙进入系统，轻触门把手上的按钮就可以实现解锁功能。

全新远景相比老款在尺寸上有全面提升，新款远景车身长宽高分别为4599*1747*1482mm，轴距为2615mm。各项尺寸数据较现款车型均有所增加。

全新远景换装了一套双六辐花瓣状铝合金轮圈。轮圈的造型复杂，为简单的车身侧面带来了一些点缀。轮胎使用了玲珑的GREEN-MAX系列，规格为205/55 R16。

实拍车型搭载天窗，想想远景的售价，就不要奢求全景天窗了。

尾部的设计相比老款有很大改变。横向贯穿的磨砂镀铬装饰条同样延伸至灯组内部，其上方还配了吉利品牌英文标识“GEELY”字样。

尾部的横向线条比老款多了不少。同时尾灯内部采用了LED光源，双配色的设计在美观和警示作用上都会表现更为出色。

虽然定位家用轿车，不过相比老款，全新吉利远景的尾部还带有一个“小鸭尾”的设计，看起来比老款活波了许多。

实拍车型在尾部保险杠处和牌照框下部配备了后部倒车雷达及倒车影像的摄像头。

底部两个反光板，环绕的镀铬装饰条，以及下移的牌照框。总之尾部的所有改变都是为了视觉效果上看起来更宽，更低矮。

2017款吉利远景的前脸和尾部造型经过了重新设计。在设计细节上并没有简单的照搬已有成功车型的设计细节，和某些品牌的“套娃”完全是两回事。作为一款入门级家用轿车，外观上不需要个性，也不需要动感。时尚，耐看，有亲和力是最重要的。

内饰方面，新款远景可以说是完全的“回炉重炼”。很明显能够看出，远景采用了吉利3.0时代的家族式设计元素，中控台上方的弧线源于西湖断桥，整体的设计布局跟帝豪GS保持较高一致性。

并且在车内的做工用料方面，新款远景也秉承了吉利品牌转型之后所推出产品的一贯较高水准，整个中控区采用了大面积的搪塑工艺覆盖，搭配上金属拉丝饰板，在视觉上达到了高品质的效果。

车门板的造型流畅，不过由于成本原因，整个车门板只有平时手肘支撑的地方应用了软质皮革包裹，其余部位均为硬质塑料，对于这个价格段的家用轿车“好钢用在刀刃上”也不为过。

全新远景的每个门板底部都带有刻着GEELY标志的迎宾金属踏板。

全新远景的方向盘采用了皮革进行包裹，在两侧手握部位也有为大拇指预留握位，提升了整体的操作手感。同时方向盘上面还集成了丰富的多功能按键，方便日常的功能操作。底部采用了平底的设计，不仅造型运动，同时可便于腿部空间的拓展。

仪表盘没有过多的花哨设计。简洁、清晰、易于信息读取才是它所追求的，对于一款家庭用车来说，这样的设定也算在情理之中。

多媒体控制区域进行了重新布局，搭配贯穿仪表台左右的银色装饰，使新款远景的控制区域很有层次感。8英寸触摸屏也进行了UI界面的重新设计。左右两侧的热感触摸按键的反应速度很快。

彩色大屏的功能更加丰富，除了常规的蓝牙电话和手机映射之外，还搭载了最新的语音控制系统——“你好远景”，这也是唤醒系统的口令。

实拍车型在方向盘旁边装备了无钥匙启动按钮。这绝对是这个价格段车型中非常稀罕的配置了。

底部的按键质感有了很大提升，无论是排布还是接缝，做工都比老款更加细致。

虽然吉利远景是一款老车型，但是在这次改款中，它的内饰毫无违和感的融入到了吉利3.0大家庭中。作为一款6万出头的家用轿车，这样的内饰会讨好越来越多的90后。

既然是家庭用车，空间和乘坐舒适性就显得尤为重要。实拍车型采用了皮革座椅，坐垫的厚度和腰部侧向支撑都要比老款车型有所增加。

后排座椅的坐垫长度一般，身高较高的乘客的大腿处，坐垫不能完全托住大腿。靠背的角度比较合适，乘客即使长时间乘坐也不会太委屈。

我们让身高180cm的模特坐入车内，同时将座椅调整到最低的位置，此时头部空间还剩余一拳。

保持前排座椅不动，此时后排的腿部空间还剩一拳，头部空间还剩三指。

全新远景的储物空间丰富，挡把前面刚刚好放置一个手机，侧面也可以放置手机，同时还有12V点烟器接口。四个门板上的储物空间也比较大。

作为一款三厢车 全新远景的行李箱开口并不算大，内部空间较大，达到了480L，完全可以满足日常家用。

备胎采用了玲珑品牌的125/80 R15非全尺寸备胎。

全新远景的动力系统和老款保持一致，仍然搭载最大功率80kW的1.5L自然吸气发动机，和一台最大功率98kW的1.3T发动机。

其中1.5L自然吸气发动机匹配4挡手自一体变速箱，1.3T发动机匹配6挡手动变速箱。

全新远景采用前麦弗逊，后扭力梁的悬挂结构，这种悬挂形式是这个价位的主流，应对多种日常形式绰绰有余。

远景作为吉利品牌的元老级车型，直到如今依然能够焕发青春。吉利的全新家族设计语言功不可没，无论是从外观上还是内饰上全新远景都有了不小的改变。

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