交叉轴、炮弹坑，家用SUV化身“越野强者”？吉利星越L山地试驾

虽然吉利基于CMA平台推出的新品整体销量数据喜人，作为其中“旗舰SUV”的星越L更是厥功至伟，但是作为20万元以内的城市SUV，真的能够应对山间丛林穿越，并且张口就喊出了“我，要打十个”这样的口号？带着深深的怀疑，小智踏上了前往南昆山的旅途。

这次要走的是丛林穿越路线，对于车辆的考验主要集中在车辆的综合通过性能上，而通过性的基础，就在其前、后轴布局结构和整体离地间隙上。起初在得知每台车上分到了4位乘员的时候，小智内心是略带忐忑的，接近满载的负载状态，再加上刚刚下过雨的泥泞山路，对于城市SUV来说，这样的使用情况恐怕已经接近能力极限了。只能盼着同车的大佬们平时都比较注意保持身材吧。

不过下道不久，小智的担心就被打消了不少。星越L空载的情况下最小离地间隙有210mm，满载之后的最小离地间隙也有168mm，且通过角和离去角均有较好的数据表现和实际体验。即使是在不斜切坡顶的情况下，依然可以做到淡定通过，作为城市SUV来说，底子不错，算得上是“骨骼清奇”。

很快，对于星越L的考验就迎来了难度的飙升。仅对于当日乘坐的车辆而言，并未配备更适合越野的HT轮胎，而是保持了城市SUV上普遍采用的公路轮胎。对于下道之前的山路操控和乘坐体验来说，确实不错，可到了眼下的泥泞和碎石，听着车身外隐约传来的声音，不断有石子逃离轮胎与路的接触边缘，不由得让小智心疼起轮胎来。不过考虑到现实情况，一般用户恐怕很少会针对频率极少的野外郊游而特意更换整套越野取向轮胎，所以星越L以这样的轮胎深入山路，勇气可嘉。随着转速缓缓上涨，越野模式下四轮扭矩逐渐输出，碎石路段也成功通过。

事实证明，城市SUV也可以走越野穿越路线。接下来更为艰难的路段，才是星越L证明自己实力的手段。更优势的动力，是星越L的“横练肌肉”。星越L全系标配Drive-E 2.0TD发动机，陪伴我们穿越的是四驱车型，拥有350N·m的最大扭矩，最大功率175kw，相较于同级别车型仅从参数上就明显高出了一截。正所谓“一力降十会”，实际的表现中，对于坡度不小的泥泞山路甚至炮弹坑，星越L在满载乘员的状态下，动力都没有拖后腿。

在越野性能测试中，交叉轴、炮弹坑已经是见怪不怪的项目了，但也正是这些项目最能体现这台车到底是不是能“越野”。星越L给出的答案显然是肯定的。博格华纳第六代电子液压式四驱系统的国内首发，让星越L的四驱性能有一个非常不错的表现。无论是碎石路上车轮间扭矩输出的及时调整，还是交叉轴上四驱介入、稳稳通过时带给人的坚定感，这台车的四驱系统都让人觉得比较安心。如果说真要打十个，这套四驱系统无疑算得上是星越L的一大“利器”了。

在开车穿越的同时，其实还应该大受好评的是星越L车内功能的体验感。作为CMA的“旗舰SUV”， 星越L的车内三块大屏带来了2021年应该有的“旗舰”冲击感。跨屏互动、飞屏以及颇为灵敏的安全提醒，都让这台车的性格更具体了些，显得更“聪明”。在狭窄的山路穿越过程中，540度全景影像也为小智带来了更好的车辆感知度与更强烈的通过信心。此次穿越之行中，这是星越L作为一款城市SUV带给小智的最直观感受。

SUV占据中国市场的主流地位已久，其更强的场景适用性是重要的原因之一。而今天，即使是在越野路段，城市SUV也在“修炼”着自己的“功力”、“招式”、磨练着自己的“心法”，继续打磨着自己的综合实力。“打”十个也好，“打”五个也罢，武林纷争四起也许不是好事，但是市场上，品牌有这样的野心去磨练自家产品，对于消费者而言，绝对是好事。

12.79万起拿下大7座SUV！静态体验吉利2024款豪越L

【有车以后 静态体验】前段时间，吉利汽车公布了2024款豪越L的配置，同时也宣告了2024款豪越L正式上市。新款的豪越L新推出了3个版型，售价区间为12.79万-14.79万元，价格和2023款几乎没有差异。但从配置上看，新车似乎给的更多了，似乎也真的做到了加量不加价。具体情况到底如何呢？今天我们就来到店里，和新车进行一个近距离接触，看看它到底升级了什么。

一句话点评吉利豪越L：

尺寸、配置和动力都是同级领先，12万出头就能买，还要啥自行车。

优势：

1、乘坐空间出色，第三排也有较好体验

2、二排为三张独立座椅，乘坐舒适性不错

3、中控屏尺寸大，车机流畅

4、标配2.0T发动机，动力性优异

5、能加92号油，有效降低用车成本

不足：

1、动力系统相对单一，如果有插混就更好

2、轮胎规格不算高

首先24款车型的外观其实和23款是几乎相同的，因此关于新车外观设计这块，我就不再详细介绍了。车外最值得大家留意的是新车车长已经达到了4.86m，妥妥的同级领先。这样的车长甚至可以对标一些30万级的SUV了。而它的轴距也达到了2825mm，这也为营造更大的车内空间打好基础。

车内空间大不大还得体验过才知道。豪越L全系均为7座版车型，采用的是2+3+2的座椅布局。并且第二排三个座椅还是独立座椅，中间乘客的乘坐舒适性也是有保障的。我的身高是185cm，我把第二排调整至腿部空间剩1拳时，在第三排还有2指，的确非常棒。另外，车辆的二、三排是可以放倒的，放倒后能形成一个2360L的纯平空间，直接放张2.2m的大床上去或者装载一些别的大件物品也都不在话下。

回到车辆的前排，变化也是肉眼可见的。首先新车新增了丹霞红内饰配色。其次，车辆换装了全新14.6寸中控大屏，尺寸和显示效果都有了明显的提升，而且是全系标配的。屏幕内置了7nm高性能芯片和银河OS 2.0车机系统。据官方介绍，新系统整体操作流畅性提升25%，APP启动速度提升18%。

在座舱交互方面，新车可实现超级自定义桌面、双屏导航三指飞屏、AI智能语音交互等，并配备“醒神、女神、洗车、儿童”四大智能用车场景、HiCar+Carlink手机互联等互联生态。

最后我们看一下新车的动力系统，这也是豪越L的一大卖点。它全系标配Drive-E 2.0TD发动机，搭配7速双离合变速箱，最大功率160kW，最大扭矩325N·m。官方的零百加速时间只需7.9s。而且这台发动机还不挑食，加92号油即可，在一定程度上降低用户的用车成本。

总结

以上说的这些就是24款豪越L的升级点了。简单体验下来我已经能感受到新车超高的性价比，12万出头的价格就能买到一台大尺寸、配置丰富并且还标配2.0T发动机的中型SUV，的确是很值。市场中能直接和它形成竞争关系的车型似乎也不多。假如你预算相对有限，但也想买一台大厂出品的大车，不妨考虑一下豪越L。

新车 | 比坦克500更硬？吉利全尺寸越野SUV四年后上市，挂雷达车标

文：懂车帝原创 陈旭明

雷达汽车新车规划

[懂车帝原创 产品] 近日，吉利集团旗下“新能源”品牌——RADAR雷达汽车公布品牌更多车型上市计划，从2022年开始至2026年，雷达汽车每年都将有一款新车型推出：

2022年，雷达RD6预计将在四季度上市；2023年，基于雷达RD6打造的扩展车型将上市；2024年，雷达汽车将推出“新能源”中大型皮卡，动力总成或不局限于纯电动；2025年，该品牌将推出全尺寸新能源皮卡+新能源全地形ATV，预计将采用组合搭配的方式提升户外越野乐趣；更为重要的是，该品牌计划在2026年推出全尺寸新能源SUV。从“全尺寸”定位来看，该车或将对标丰田兰德酷路泽、雷克萨斯LX600等车型，体型量级超过坦克500，也将是吉利汽车集团首次打造的全尺寸越野SUV车型。

雷达汽车首款车型——雷达RD6设计回顾：

雷达RD6采用了乘用化车型设计

从外观设计来看，雷达汽车RD6采用了“乘用化”皮卡的造型风格。车辆以双排五座设计，保证基本的载客需求。车顶配备行李架，并配备较大尺寸的货箱，内部采用防刮材质喷涂，车辆的尾灯造型也与吉利在售的SUV车型有相似之处。

车尾配备了贯穿式尾灯

货箱容积达到1200升

货箱内将提供多个电源接口

车尾设计也比较时尚，除了采用时下较为流行的贯穿式尾灯之外，灯腔内部造型还呈现出“X”型，整体视觉会与车头有所呼应。而货箱内还配有多个电源接口，最大用电功率为6千瓦，在保留25%电量保证车辆可以正常行驶的前提下，可以满足绝大多数户外用电需求。

车内设计也同样是和乘用车十分贴近

雷达RD6内饰配备12.3英寸的全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，另外还提供了9英寸HUD抬头显示功能，内饰整体布局与吉利豪越相似。车内大量采用软性材质包覆，而皮质材料包覆的中控台以及银色饰条的使用可以让车内质感得到明显提升。另外，官方表示该车还将支持L2+级智能驾驶辅助以及全场景语音交互功能。

后排提供三个乘员位置

据介绍，雷达RD6将基于吉利集团SEA浩瀚架构打造，搭载最大功率200千瓦驱动电机，0-100公里/小时加速可达到6秒级。该车在综合工况下续航里程可以超过600公里，同时还支持最大120千瓦直流快充。（以上数据来源于雷达汽车）

新车背景、竞品分析：

2022年4月，吉利控股集团有限公司正式注册新品牌：RADAR，品牌主张“全新多元的户外生活方式”。其首款电动皮卡将打破传统定义，弱化以往皮卡的工具车属性，目标用户是追求户外生活、热爱探险乐趣的年轻用户。

长城炮纯电版

上汽大通MAXUS T90电动版

目前在售的纯电动皮卡并不多，除以商用目的长城炮纯电版之外，还有江铃域虎EV（约30-33万元）、上汽大通MAXUS T90电动版（约30万元）等。考虑到这些车型售价均在25万元以上，如果雷达RD6的价格能够更具有优势，那么用户选择这款车的可能性就会增加。只不过纯电皮卡有其自身局限性（无法荒野充电、电池位置通过性变差等），所以雷达RD6还是更适合城市周边的短途出行。

不过，雷达汽车未来规划的中大型皮卡、全尺寸皮卡、全尺寸SUV均采用“新能源”动力，不仅仅局限于纯电动，更加适合跨省自驾、长途穿越等项目，还是值得期待的。