大连这两条地铁，有望增设站点

日前，《甘井子区经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要（草案）》出炉。其中，第四章节对甘区未来发达的交通给以勾勒：充分发挥交通枢纽优势资源，以完善外向交通链接体系、优化内部交通畅达格局为两大发展主线，构建对外综合链接、对内立体通达的“外联内导”交通体系，全力打造类虹桥综合交通枢纽，打通大连市要素流通的南北经脉。

开展周水子机场改造扩容计划

强化航空港集疏运核心地位

深度融入东北亚国际航运中心和东北亚国际物流中心发展。开展周水子机场改造扩容计划，配合上级开展航线新增和航权开放申请。大力推进航空货运发展，依托周边物流资源，适时规划建设一批货物分拨集拼中心和快件转运中心。持续推进金州湾国际机场建设，重点强化机场旅客中转服务软硬件配套设施，打造大连外向交通新枢纽。

打通海陆空多式联运体系

积极响应大连港口型国家物流枢纽建设要求，以新机场、北站、大连湾港为核心，推进海陆空三大枢纽集约建设，构建15分钟三港无缝转换体系。以金州湾机场为核心，引入市域1号线、9号线与机场快速路和新机场通道，构建快速联动通道。以大连北站为核心，通过1号线与2条快速路衔接加强与机场联系，引入市域3号线、市域4号线，扩大北站多方向辐射范围。以大连湾港为核心，加强和尚岛东客运枢纽功能，和尚岛西货运枢纽功能。重点加强自身集疏运通道建设，争取布局新增轨道线路，融入多式联运大网络。

3号线、4号线增设一批轨道交通站点

调整城市骨架路网体系

按时推进快速路和主干道路建设工程。以中华路、东方路、梭鱼湾南路为横向干线，振连路、源泉路、城市快速路为纵向干线，形成“三横三纵”骨架网络，快速疏解梭鱼湾片区路网通道，促进沿黄海区域环湾发展。

推进北部滨海公路全线贯通，串联沿线生态休闲旅游资源，带动沿渤海环湾发展。积极争取支持，推进张前路跨明珠路、跨虹城路、跨旅顺北路、跨新水泥路立交桥项目论证设计，缓解与日俱增的交通压力。

在已建成的国道、县道、城市主次干道的路网前提下，拓展支线路网辐射区域与密度，打通城市路网的“毛细血管”。

完善城市公共交通体系

推进甘井子区内部轨道11号线建设，加强区内轨道横向换乘，减小大连北站单点换乘压力。

推进现行8号线、1号线部分路段线路调整，支撑老机场及周边地区功能置换，推进轨道交通与机场商务区结合布置。

承接落实大连市国土空间规划，在3号线和4号线增设一批轨道交通站点，进一步加强各区块人流集散。

强化与市级道路运输部门的沟通协调工作，及时完善甘井子区公交车线路布局，满足辖区居民出行需求。

新闻大连（微信号：dltv8811）编辑制作

来源：大连天健网

文字：大连新闻传媒集团记者王煜

来源： 大连交通广播

新车车主分享：偏爱吉利置换再购，电车体验更好但续航打折

车fans车主分享内容又来啦，本次分享的是吉利星瑞车主思考特，小鹏P7车主老李和奔驰EQC车主Kun。

车主分享内容依然是由车fans小伙伴做整理汇总，内容完全是车主本人的真实表达。

吉利星瑞车主思考特

购车地区：辽宁大连

购车经销商：大连车时代吉利4S店

购车时间：2021年4月

购买型号：吉利星瑞 2021款2.0T旗舰型

（1）买车花了多少钱？

裸车价14.97万，没有优惠。旧车置换抵了38500元，又交了45200元的首付，手续费3000元，抵押上牌费1000元，商业险（三者100W) 加上交强险共5276元。贷款63000元两年免息，购置税13248元。

算下来总支出需要172244元。4S店有说厂家置换补贴6000元，不知何时到账。

（2）买车时对比过哪些竞品？

自己旧车是吉利的远景X3，三年跑了将近4万公里，除了本身动力不足和油耗高，没出现过毛病，因此对吉利有一些信任度。再加上这几年有沃尔沃的技术加持，一直心水吉利。

星越是在19年的时候见过真车，觉得还不错，但是并没有觉得特别好看。直到去年出了这个FS11，也就是星瑞，这种"吉利设计4.0"的外观，我觉得还是挺容易让大众接受的。得知是沃尔沃T4的发动机的动力，加上三围尺寸，感觉还是挺有诚意的一个车。

直到今年孩子出生，42天的时候去了一趟医院检查，发现后备箱装个婴儿车都要放倒座椅，我觉得太蛋疼了。

清明节假期的时候，难得有二人出去吃饭的机会，饭后就拐着媳妇去4S试驾了一下，跟自己预期差不多。油门刹车以及行驶感觉跟之前试驾的星越基本一致，感觉还是挺靠谱的，但是并没有急于订车而是要了个名片就回家了。

不是第一次买车了，在各个汽车网站也是常客，所以订车之前高低要跟同级别的几个销量王去对比试驾一下才能知道这个车到底好不好。

个人手里加上旧车置换有预算现金10W，打算贷个两三年两三千那种也还是能接受的（毕竟还有房贷…）。

至于是SUV还是轿车，之前经常40以上时速踩着油门过大弯，SUV过弯侧倾我是深有体会，感受上SUV是坐着开车，轿车是稍微躺着一点开车，还是轿车舒服。个人用车环境完全是铺装路面行驶，现在农村也都铺了水泥路，也就没有担忧了，就确定选择轿车了。

选择这款车之前，我是如何PK掉其他车的：

销量的确说明一些东西，排行榜上15W左右的车都一一进行了体验对比：

1. 速腾

清明后的第一个周末就跟朋友去试驾了速腾，速腾轴距加长外观也显著提升，这两点的确非常的有档次。不过内饰的并没有变，只是小地方有一些更新和调整，主框架跟家里的7年的最早一批的新捷达如出一辙，这一点真是不喜欢。总结一下就是内饰陈旧，万年不变的动力，干式双离合，让我毫不犹豫地放弃。

2. 卡罗拉

这个没有试驾，但是工作日中午去运动馆的时候会经常坐同事的卡罗拉混动，动力还可以，底盘跟板车一样，稀碎啊！一点高级感都没有。后排我这种170的身高竟然还顶头，腿部空间并没多好。而且这车马路上10辆有8辆是滴滴，我还是算了吧。

3. 思域

身边也没有开思域的，没有太多接触。开过CRV，感觉本田算是个运动气息浓厚的品牌，油门一碰就蹿，刹车一踩就点头，1.5T稍微使劲踩光有声不见车走。内饰算是能接受，但是感觉不太出彩，再加上机油门，不太敢涉足。再就是开过AT觉得AT太舒服了，CVT是我最后考虑的变速箱。

4. 朗逸

朗逸4S店没有试驾车，横向贯穿式内饰稍微比速腾好看一些，后排空间一般，后备箱不小。这个车一般人感觉就十万多出头，我觉得从7万的车换到10万出头的车，这个非跨级的操作太不合适了。

5. 日产系列

日产就不考虑了，内饰老旧，看网上几万公里后修CVT的不少，马路上开得慢的很容易是日产，不知道是不是4S店告诉他不要急加速的原因，我有时候还是挺喜欢地板油的。

6.别克 马自达 斯柯达 现代 雪佛兰 等等

这些都没有哪一款特别吸引眼球，都是那种普通家用没毛病的，个人也没有非常喜欢的车型，所以就没看。

看完了合资看国产车：

比亚迪混动技术厉害，只是车牌是燃油牌，不想换绿牌，放弃。

长安的设计感觉档次还没有上来，比如CS75 PLUS，日行灯线条挺帅，但是颗粒感十足，感觉就像某宝后改的。

长城最近没有轿车，哈弗H6版本太多了，而且网上有说仪表盘竟然还能死机，这个绝对不能接受，同时后屁股太丑了。

领克普遍座椅偏运动太硬了，被家人否决。

奇瑞在18年提第一辆车的时候试驾过艾瑞泽5，油门踏板有很明显的发动机震动，所以对这个品牌没有爱。

其他的车应该也没几个爆款那种的吧。

真正的为啥选这个车，我直接说干货吧（别的车没有的那种）：

1. 沃尔沃T4 2.0T 发动机 1400转爆发最大扭矩。

2. CMA平台 这平台上上市的车也不少了 可靠性可以了。

3. B级尺寸。

4. 非常有档次的内饰。我就不太喜欢很多国产车弄的那种红黑搭配的内饰，感觉不太上档次，这次游艇蓝我觉得受众应该不少。

5. 上市几个月，已经都是破万的销量了。

6. 湿式双离合变速箱几乎没顿挫。

PASS掉那么多车的原因首当其冲就是排量和动力。因为之前的车在大连这个丘陵城市动力显得太弱了，平地还可以，稍微爬点坡就要破2500转。所以我需要低转速就爆发最大扭矩的车。小排量的涡轮增压普遍都是1700到2000才能爆发最大扭矩，这个区间噪音也跟着爆发了。

给的配置都是很实用的配置，比如启停就没有，非常开心。网上也看到星瑞机舱里好多配件都是领克的标，质量能信得过。双离合在好多车上都有装配，所以到这三大件都经得过考验了。这外观的确比原来的涟漪好看多了，感觉有力量感，上档次。

个人认为有一个细节就说明车企的态度：流水转向灯。这个在星瑞上很流畅。曾经看过WEY的转向灯，跟放幻灯片一样，我觉得做成这样真不如不做。

（3）购车流程体验如何？

大连只有一家能卖星瑞的店。从试驾到提车也就是10天的时间，销售也是勤勤恳恳给介绍，没有提太多花里胡哨的东西，试驾的时候也是介绍的中规中矩。我是上来点名就要上顶配，个人觉得所有功能我都能用得上（除了自动泊车）。整体感受还是比较舒服的，我非常不喜欢疯狂推销的那种，能够给我一些空间我可能更有好感。

一开始贷款服务费要5K， 我觉得有点高，但是又不能让人家不赚钱，我说3K5吧，你去问问。抵押费用500我本来以为不用的，因为我有良好记录可以走招行的汽车分期，后来得知招行的免息额度不敌厂家金融，那只能走厂家做抵押了。上牌费500也是死活砍不掉。所以抵押去不掉，那我只能再在贷款服务费上开刀了，砍到3K，个人比较能接受，也不至于让4S店背后骂你，毕竟我还有置换的6K补贴。

谈价格总体挺愉快的，没有什么特别的剧情。

现在还有厂家的活动，送4年或12万免费保养，我问了销售一嘴，是不是所有保养都包括而不是只包括基础保养，销售说保养手册里的都包含。我感觉这头四年得使劲开啊。

一开始看好玄武灰，顶配没现车，从厂家订需要一个月，我本来不太急寻思等就等吧，结果没想到家里人反而有点期待，说你就提个现车得了，等那么久干啥。正好别的配置有玄武灰，我就去亲眼看看到底哪个颜色好。白色太普通，黑色太商务，蓝色红色更拉胯。在极光银和玄武灰上纠结了好几趟，最后选择极光银，顶配还有现车，现在看来没选错，有质感。银色其实也耐脏，有点灰也看不出来哈哈哈。

周六订车，周一提车，提车当天下着雨，开着小白（旧车）去店里，心里多少有点舍不得，最后停好后我们还合了个影，希望他找个好下家。

大概9点20左右到了店里，新车已经在门口停好了，前后盖的布还没有揭，去车间简单验下车就进屋付首付了，然后等着放贷款，中间买了保险。

大概12点多贷款都完事了雨还没有停，一路慢慢悠悠往家开。手续都比较顺利，等的时间也不是特别长，销售也一直忙都错过了饭点，我们也没在那吃。就是中间延保推销磨了我半个小时，也就那几套话术翻来覆去，也不好意思太黑脸，毕竟人家也是打工人，只能说我还比较穷，不想买延保还办分期给自己挖坑。磨叽磨叽把粉色太阳能小招财猫顺走了。

（4）用车感受

总体来说是95%符合我的期望，剩下5%留给CARPLAY！要是说五年前，国产车不敢买不敢用我觉得有道理，现在国产一些大厂的确可以信任了。

相比两个厂家，一个是正在努力爬坡向上，一个是百年车企现在想着怎么简配怎么新瓶装旧酒，我更喜欢前者，我喜欢一个有上进心的车企，虽然它有时候会有一些问题，但是它应该不是故意去这样做的，所有目前有名的国产车企我相信都是这样。

你说这个车怎么怎么好都快赶上BBA了也不现实，但是在它的区间里，我觉得抛开品牌不谈，产品力绝对是前列的，什么指向精准啊乘坐静谧性啊这种看不见摸不着的我也不太敢评论。

我就觉得助力舒服，独立悬架，超大18寸好看的轮毂（国产里轮毂能设计得好看大气一点的真不多，反面教材参考比亚迪老款S6），很协调的外观（我发现它的保险杠跟S60几乎一毛一样，行吧自己抄自己不算抄袭吧），发动机声音有些大，但是它有那种类似涡轮的声音，不是单纯的嚎叫，所以我觉得还算好听啊，不是声音大就一定不好，比如…你说是吧。

无钥匙进入靠近了就解锁远离落锁，这种仪式感真的太让人开心了，走近亮灯，再靠近解锁，仿佛他就在等你一样。全景非常清楚，靠边停车可以调出来前轮的图像，简直再也不会蹭轮毂和轮胎了（这种时候车机是不卡的）

智能领航系统还能使用大多数场景。反光或者大雨就识别不到了。激活的时候，车道保持会把车保持在稍微靠右的位置，不知道为啥，别的都很不错，期待上高速的体验。我还有个能识别红绿灯和前车起步的HKWS的行车记录仪，感觉开车真的轻松了太多了呢，堵车也成为了休息而不是煎熬。

网上有的吐槽星瑞油箱异响的事，今天在停车几下刹车几下油门的交替中听到了，我个人觉得能叫"异响"的都是组件之间的不合格安装，摩擦等造成的。星瑞的油箱异响就是突然间车停止汽油由于惯性撞击汽油内壁的声音，每次能听到两三次咕咚的撞击声，然后就没有声了。正常起步和刹车没有听到，只有行驶中突然刹停才能听到(比如停车的时候的走走停停)

大家想了解什么品牌什么车型一定自己去体验，不要过度听别人的想法，一定去试驾，毕竟不要钱！（我提车前路过奔驰顺便把GLE都试驾了你敢信？）

买车跟娶媳妇一个道理，结婚前多挑剔挑剔，结婚之后就多容忍容忍，慎重做决定。

【插入视频】

小鹏P7车主老李

购车地区：天津

购车经销商：天津保利广场展示店

购车时间：2020年9月

购买型号：小鹏P7超长续航后驱智享版

（1）买车花了多少钱？

车辆配置官方报价266900元，有一个12000的礼包，其中4000选择家用充电桩，另外8000可以做10万元两年的无息贷款，或者就只能在小鹏商城里面买东西。

想来也没啥可买的，就用了10万贷款。上牌费800元，保险赶在了费改之后，一共花了4000多，就在小鹏交付中心买了，他们的唯一合作单位：太平洋保险。

（2）买车时对比过哪些竞品？

家里有一辆油车，购买一辆新能源的主要原因：

1. 油车限号，多少有点不方便。

2.搬家之后如果坐班车要6点之前起床，以前开油车的通勤成本是每个月2500左右。

3.没试过纯电新能源，几年前那些电车觉得是为了骗补贴的粗制滥造，近一年多的车已经开始像模像样，有一定的购买价值。

4.绿色出行低碳减排，为世界和平做贡献。

5，其实最重要的就是想尝鲜一下，也是基于这个原因选择了小鹏愿意做小白鼠去试试。

2020年5月小鹏有个活动，试驾过也静态体验了，觉得还行。后来在9月初又试驾了特斯拉毛豆3和小鹏。按照我20年老司机的感受：毛豆3取向简单，就是电车，纯粹的线性加速，转向灯都是电子杆，没有仪表盘。P7加速虽然也很快但是明显能看出来调教向油车妥协，初段加速有意做了控制。

现实中的区别就是毛豆3试驾时候我儿子觉得晕车想吐，P7时候觉得还好。P7的内饰虽然没有豪华感，但是科技感之外还是照顾了视觉体验，毛豆3还是那句话简单直接，用力在了科技上。

举个最简单的例子：开车时候屏幕上其他车辆行人的显示，毛豆3很好，P7就是人和车魅影一样闪动和怪异的轨迹行踪。另外续航问题，毛豆3标准版实际续航应该350左右，P7这个版本实际在550左右。我通勤上班的话每天往返150公里，虽然有家桩但显然还是实际续航550公里的更方便一些。

（3）购车体验如何？

全程手机APP选型和下单。加了3000选了天辰灰颜色。原配是18寸轮毂所以没有升级，轮胎是玛吉斯的，这个稍微觉得有点意外，也可能是为了支持国产配件吧。

折扣没啥好谈的。我也不知道能要啥，给的脚垫太次没要，自己买了TPE的。想了半天最后要了一个便携充电枪。其他想不起来要啥，结果提车之后自己又在小鹏商城自费买了盯盯拍和卡片钥匙套。

交车时候有点意思，发现尾灯有一段轻微裂痕，估计运输所致，当时交付中心给换了一套新的，然后补偿了300元的积分。愉快的是送花送了两次，我都给放前背箱里拿走了。

（4）用车感受：

主要说缺点吧：

1.座椅不舒服，特别是坐垫太短了。

2.自动雨刷有点脑残，有时候过快有时候过慢，明显就是系统需要适应和学习外部环境然后再做出速率的调整。

3.虽然是LED，但是远光很弱，近光没问题，远光亮度是个问题。

4.北方开空调+跑高速，不单对小鹏应该是所有电车都是折磨，P7不是热泵，所以暖风开了要2分钟才能热，掉电也是刷刷的，大概就是WLTP115公里，开着暖风一半高速的情况实际是75公里的样子。

5.后备箱手动的，太重了，一般女子抬起来费劲。后期已经申请了980元小鹏给改装电尾门。

6.低速时候刹车吱吱尖叫，在停车场停车时候基本属于万众瞩目，都不好意思踩刹车，和公里数没有关系我开了10000公里一样尖叫。后期小鹏免费换了刹车片问题消失。虽然这么多缺点，但还是瑕不掩瑜，觉得电车，P7选择下来没有后悔。

本人从事传统行业但是人不守旧，买东西也愿意在学习之后按照自己意愿执行，买P7时候所有人都反对，要么觉得第二辆车没用，要么觉得应该买特斯拉。

我把小鹏P7定义为一个大玩具，大号手机。

每个月大概跑3000公里的样子，主要是通勤，目前半年多已经19000公里了没啥大问题。

【插入视频】

奔驰EQC车主Kun

购车地区：南京

购车经销商：南京万帮奔驰

购车时间：2020年2月

购买型号：奔驰EQC400 4MATIC

（1）买车花了多少钱？

官方价559800，最后给的是485000，说是正常必须分期才能优惠到这么多。但是在价格拉锯战中，最后坚持让他按照这个政策给我，他们妥协了。保险8500元，上牌120元。合计493620元。

（2）为什么买这款车？买车时对比过哪些竞品？

买车之前主要对比的是特斯拉model Y和GLCL 300。Y的内饰过于简单，行驶质感差和单油门无法习惯，就直接否定了。

GLCL 300考虑到即将换代以及同样行驶质感不佳（悬挂硬较为颠簸）孱弱的动力也未考虑。最后买的是在奔驰试驾没曾考虑过的EQC400。我分别试驾了EQC350和400，其实动力感觉不大，但是350车型的前脸特别难以接受，加上价钱相差不大，就直接买了400车型。

（3）购车体验如何？销售和售后有什么问题？

购买前本人也做过详细调研，关于EQC续航国内外评测文章youtube基本都都看过，但是国内评测大多位于中国北方，西南山区（估计是一次综合媒体测试会），考虑到目前销量不过寥寥小几千，消费者期待的真实测数据很少。

本人坐标南京，长三角地区，三月春天以来综合路况实测速度平均60-80km，最佳续航約400km。当前环境为春天17度，正常舒适模式，未开空调未开空气净化，1人，东部平原。

但是如果仅走高速公路车速保持120km，偶尔暴力，总续航会减少约320km。在熟悉你的驾驶习惯后，系统由始至终估算剩余里程极准，不会出现像某些国产车出现突然啪啪掉电的情况。

EQC行驶品质极高，静谧沉稳，悬挂柔中带韧，动力凶猛随叫随到，类似老欧洲D级大排量v6v8，4.0以排量的驾驶感受。如果非要给个最类似的车型，我想应该是雷克萨斯LX570。

本人试驾仅仅几分钟后就知道这是自己曾经梦寐以求的，也不太可及的，普通人怎么买得起养得起起V8？而现在仅仅只要50万元即可拥有一台性能怪兽，即便里程打折了点。

对于我这样的直线轻度驾驶爱好者来说，整体行驶感受明显高出同价位GLC、E级一个档次。有台湾媒体评测EQC400驾驶感受类似AMG43。不夸张地说，开过EQC后你不会再想碰GLC或E300。

但是对于后排乘坐者来说体验一般，后排无天窗明显较为压抑，且座位空间仅仅够用，和普通GLC（非L）差不多，只适合左右分别两个成年人。在50万这个价位，后排乘坐感比它优秀的遍地都是。

后车窗视野范围比较狭隘，驾驶者只要稍微调整坐姿会看不到后方。我认为很有必要增添一个流媒体后视镜。

挡风玻璃反光严重，个人认为这是比较明显的设计方面失误，可以通过淘宝购买块遮光垫解决。

刹车偏软，松垮，不够线性，和奔驰系传统燃油车脚感差异较大。这个无法改变，只能通过自己熟悉之后可以慢慢适应。我手上另一部的A6插电混动刹车和此类似，有可能电车考虑到动能回收调整的基本特性。

调整动能回收拨片在我们平原用处不大，平时仅仅默认D挡就能解决一切问题。比较无解的是油门很重，深不见底。考虑到它惊人的扭矩，我不建议任何人松懈防备猛踩。在高速公路驾驶，保持一个固定姿势跟住油门脚会很累（但同样习惯开燃油车我不会累）。加之考虑到它的续航，我不认为EQC适合经常高速驾驶。

网上一些评测说的悬挂太软，麋鹿测试以及弯道车身倾斜太大我从没遇到，正常高速和高架快速路过大弯我从来信心十足从不减速。某些评测那些赛道极端环境生活中你遇不到。

车机系统类似传统奔驰，智能导航全自动辅助驾驶自动变道我这台2021年生产的EQC400全都有，但从来没使用过，为了安全，我不太相信把驾驶权交给机器。

我的结论：最佳使用场景是城市半径100km内的快速路通勤，我的体验是A+，就驾驶而言甚至强于GLE400。整体定位算豪华车，肯定优于特斯拉3，Y之类。

住在非充电设施完善的一二线大城市，家里只能拥有一辆车，一个车位，而且有一定频率的高速需求（周末全家老少自驾游）不推荐购买EQC或者实际续航里程500km以下的电动车，老老实实买台传统燃油车。

关于家用挂壁式7a充电桩，刚提车的时候不以为然，因为我家小区隔壁100米就有特来电90-150kw充电桩；

但用一段时间后还觉得一定要装。商用充电桩冲到80%以会自动转为低速充电，剩下的20%充电就慢好多。也就是0-80%只要35-40分钟，但完全充满剩下20%还需要30分钟左右。

总的来说，时刻保持出发前就满电，来场说走就走的旅行，达到百分百不焦虑、最完美的解决方案还是自己装家充。

中国发布丨14个沿海城市开放40周年：创新发展，续写下一个40年开放故事

中国网5月16日讯（记者 彭瑶）1984年，大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、上海、宁波、温州、福州、广州、湛江、北海14个城市被国务院批准为全国首批沿海开放城市，扩大城市权限，给予外商投资者若干优惠。今年是14个沿海城市开放40周年，40年来，这些沿海城市连点成线、织线成网，既乘开放东风努力实现自身历史性跨越，又为中国经济发展注入新动能。

2024年1月24日，货轮停靠在宁波舟山港梅山港区码头。（无人机照片）新华社图片库/新华社记者 黄宗治 摄

发挥优势 先行一步

1984年5月4日，《沿海部分城市座谈会纪要》（下称《纪要》）指出，沿海港口城市由于其地理位置、经济基础、经营管理和技术水平等条件较好，势必要先行一步。

凭借得天独厚的港口优势，来自世界各地的货物在沿海城市的大小码头集散，国内的产品也随海陆联运登陆大洋彼岸。又经多年发展，临海外贸港口迈向智能化、绿色化，货物的高速流动带动区域经济快速发展，为物质文化生活带来更多元的选择。

近年来，青岛港陆续投产运营自动化码头（三期）、干散货智慧绿色码头、粮食码头全流程智能管控系统，码头生产操作系统、信息化基础设施网络等得到规模化应用。2024年4月24日，一批冷冻牛肉自巴西发货，抵达宁波舟山港后经温甬内支线转运至状元岙码头，是温州港迎来的首单冷冻进口牛肉业务，丰富了该港进口业务种类。5月6日，天津港集装箱码头，“中远海运阿根廷”轮满载货物驶向里约热内卢等地，标志着京津冀地区近年来首条直航南美洲东海岸航线正式开通。

越来越多的班列，越来越密集的航线，越来越快的通关，越来越高效的无人作业，让沿海港口城市真正实现通陆联海，成为激发外向型经济活力的重要引擎，港口“焕新”的速度也如沿海城市高速成长的缩影，不断谱写中国式现代化建设的新篇章。

数据显示，1984年，烟台全市出口2421万美元，到2023年，该市与全球200多个国家和地区建立起贸易关系，年进出口规模超4500亿元。1984年，上海港集装箱吞吐量刚突破10万标准箱，至2023年已突破4900万标准箱大关，连续14年位居全球第一。2002年，福州港江阴港区正式投产，到2023年，航线增加到61条，其中“丝路海运”航线达11条。

2023年1月10日，从上海虹口区北外滩空中俯瞰中国（上海）自由贸易试验区陆家嘴片区（无人机全景照片）。新华社图片库

政策加持 扩大开放

为何要进一步开放沿海港口城市？《纪要》明确：“这些港口城市和四个经济特区，在沿海从北到南联成我国对外开放的前沿地带，又必将在发展科学技术，推广管理经验，繁荣国内市场，扩大对外贸易，传递经济信息，培养输送人才等方面，支援和带动各自的腹地，有力地促进全国的经济建设。”

沿海开放不止于畅通外贸航路。按照《纪要》“逐步兴办经济技术开发区”的建议，1984年，大连、宁波、青岛等城市纷纷成立经济技术开发区。此后，中国第一家日本独资企业、中国石化企业的首家外资公司、山东省首家中外合资企业接连在开发区落地或开业。1986年，天津开发区在盐碱荒滩上建起工业厂房，至2004年上半年，该开发区合同利用外资达197.6亿美元，世界500强企业中有来自9个国家的41个跨国公司在此投资建立85家企业。广州开发区建区以来年均GDP增速达21.1%，以广州市6.5%的土地面积创造了全市约40%的工业产值、17%的税收收入和15%的GDP。

截至2023年底，14个沿海开放城市地区生产总值达20.7万亿元，占中国国内生产总值的16.4%；进出口贸易总额达到10.4万亿元，占全国进出口贸易总额的1/4；实际利用外资规模达到538.5亿美元，占全国实际利用外资规模的1/3。

2006年，辽宁省在“十一五”规划中提出“五点一线”沿海经济带，联动大连、丹东、锦州、营口、盘锦、葫芦岛6个城市，背靠东北腹地，形成资源互补、协调互动，大力发展海洋经济，加快发展现代产业体系。2022年8月，广西发布《钦州—北海—防城港港口型国家物流枢纽高质量建设三年行动计划（2022—2024年）》，优化空间功能布局，加强与共建“一带一路”、西部陆海新通道和广西北部湾国际门户港建设的对接，推动与临港产业联动发展。

基础设施逐步完善，营商环境进一步优化，让沿海城市成为投资热土，聚集技术、市场、人才等要素，进一步推动产业转型升级。不断完善的供应链产业链，创新举措积累的改革经验，让沿海城市成为了示范高地，不仅带动腹地经济发展，也增强了辐射作用，为其他地区扩大开放奠定了坚实基础。

2023年5月19日，江苏省南通市启东海工船舶工业园，正在建造世界最大吨位级新型海上浮式生产储卸油船。（无人机照片）新华社图片库/新华社记者 马宁 摄

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随着近年来综合保税区、自由贸易试验区的建设从沿海逐渐深入内地，各地对外开放政策“引进来”“走出去”并举，加之共建“一带一路”倡议、城市群(带)规划、《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）带来全新机遇，广交会、进博会等重大展会溢出效应明显，我国对外开放水平再上新台阶。站在新起点，沿海城市如何巩固优势，同时打造新的经济增长点？

首批沿海开放城市40周年之际，连云港发布《连云港市高水平对外开放 高质量“后发先至”三年行动方案（2024—2026年）》，聚焦畅通新亚欧陆海联运通道、全面融入长三角一体化发展，锚定打造国际枢纽海港、打造东西双向开放枢纽等定位，提出全力推进招商引资、加快提升外资质量、切实增强外贸竞争力、着力优化进出口结构、全面深化自贸试验片区建设、有序推进境外投资合作、倾心打造口岸服务品牌等任务举措。

“十三五”时期，南通全市地区生产总值成功迈入万亿城市俱乐部。在“十四五”沿海地区发展规划中，该市提出，要建好江苏开放门户，全面融入长三角一体化发展，有力发挥长江经济带上的共建“一带一路”倡议支点功能。通州湾新出海口初具规模；开放型经济迈向更高水平，投资贸易更加自由化便利化。

《秦皇岛经济技术开发区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》提出，深度融入京津冀协同发展，全面深化产业科创合作，推进综合保税区高质量发展，实施对外贸易多元化战略和外资提质增效工程，推动制造业海外发展。

作为共建“一带一路”海上合作支点城市、全国海洋经济发展示范区，今年4月，湛江市发布特色型现代海洋城市发展规划，明确打造世界级绿色临港工业集聚区与对外开放新高地。其中，绿色临港产业重点项目包括湛江绿色化工产业创新中心、石化产业园区扩园、巴斯夫（广东）一体化基地项目等，现代化集疏运体系建设重点项目包括船舶保障基地、湛江综保区、国际海洋交流合作平台等。

今年一季度，全国GDP三十强城市中，首批沿海开放城市占据十席，发展引擎作用依旧强劲。为加大力度服务和融入新发展格局，当前，沿海城市正通过优化营商环境、布局新兴产业、推进区域协调发展、深耕海洋经济等举措，实现更大突破。踏浪前行，拥抱世界坚定不移；千帆竞发，共绘高质量发展蓝图；笃行致远，续写下一个40年开放故事。

编审：魏婧 张艳玲

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