自主品牌座次大洗牌:比亚迪反超长安,奇瑞连超吉利、长城
近日,比亚迪、长安、奇瑞、吉利、长城等自主品牌汽车制造商陆续公布了最新销量数据。整体来看,随着国内汽车市场的持续复苏,这些品牌上半年的销量均处于同比增长的态势,而且在新能源汽车和出口方面有着不错的市场表现。
从今年上半年销量来看,比亚迪以同比高达94.25%的增速,超越长安汽车排名销量第一,奇瑞汽车也完成了对吉利和长城的反超。去年同期,长安汽车自主品牌突破90万辆,远高于其它四个品牌。
具体来看,比亚迪上半年销量达到125.56万辆,其中6月新车销量超过了25.3万辆,同比增长88%,月销首次突破25万辆关口。比亚迪在今年定下了300万辆的年交付目标,以目前的销量增长趋势来看,随着下半年汽车消费的持续释放,比亚迪将有望实现这一目标。
去年3月起,比亚迪便开始停止燃油车的整车生产,专注新能源汽车。比亚迪去年新能源汽车销量超过186万辆,超过特斯拉成为全球销冠。今年上半年,比亚迪依旧站稳了这个位置,最大竞争对手特斯拉今年上半年在全球交付近90万辆新车。
比亚迪在出口方面的成绩同样亮眼。上半年海外销量为7.43万辆,相较去年全年增长了近2万辆。除了巴西、泰国等第三世界国家市场,比亚迪在欧洲与日本等主要汽车市场的影响力也得到了大幅提升。
此外,比亚迪还在今年进一步完善了其全球市场布局,泰国与巴西的生产基地均预计于明年投产,合计年产能在30万辆以上。而在获得智利锂原料优惠价格后,比亚迪也计划在智利北部建设电极工厂,以保证其关键原材料供应安全。
长安汽车上半年以121.5万辆的销量紧随比亚迪之后,其中自主品牌销量达102万辆,同比增长13.39%。
今年上半年,长安汽车在新能源销量方面取得了较大突破,旗下自主品牌新能源车累计销量达17.6万辆,同比增长107.23%。其中,6月销量超过3.9万辆,同比增长117.51%。
奇瑞上半年累计销量为74.1万辆,同比增长56%,创下了历史半年度销量新高。6月销量14.5万辆,同比增长38.3%。其中,奇瑞旗下主打中高端市场的品牌星途销量增长尤为明显,上半年累计卖出超过4.2万辆,同比增长翻倍。
出口方面,今年前5个月奇瑞整车出口量达31.9万辆,仅次于上汽排名第二,180%的同比增速也在自主品牌中处于领先地位。去年奇瑞整车出口量为45.1万辆,按照目前数据估算,奇瑞今年也有望创下出口新高。
不过,奇瑞在新能源领域的表现则有些不尽人意,今年前5个月销量只有3.13万辆,A00级市场的失守是销量下滑的主要原因。随着比亚迪海鸥以及吉利熊猫mini等一系列竞品的上市,奇瑞新能源销量主力QQ冰淇淋只卖出了不到2万辆,同比去年下滑超过50%。
吉利汽车上半年累计销量为69.4万辆,同比增长13%。吉利今年定下了165万的年交付目标,这意味着未来6个月中吉利平均月销量不能低于15.9万辆,这对于目前月销不到15万辆的吉利来说有着不小的难度。
在新能源领域,6月吉利新能源销量为3.8万辆,同比增长约30%,渗透率也是进一步上升至28%,创今年新高。今年上半年,吉利的新能源累计销量也来到了15.7万辆。
出口方面,吉利上半年出口总量为12.1万辆,在东南亚、中东以及拉美等多个市场都实现了销量增长。截至今年5月,吉利在东南亚于中东市场出口量分别同比增长了近80%与60%。
长城汽车上半年累计销量51.9万辆,同比增长仅有0.14%,与其他自主品牌动辄10%以上的增长有着较大差距。而且相较于160万辆的年销售目标,长城目前的目标完成率仅为32.5%。
不过,长城在新能源与出口领域均有着不错的增长,今年上半年新能源累计销量超9.3万辆,同比增长46.6%;海外市场累计销量达12.4万辆,同比增长几乎翻倍。
长城 比亚迪 奇瑞 吉利,到底谁的综合能力最强,谁更值得购买
国产车的质量越做越好,销量越来越高,外观做得都非常漂亮,内饰用料很足,10万块就能买到空间大、配置丰富的车型,10万块的合资车连中控大屏都没有,只有一个收音机,而10万块的国产车,不仅能买到皮质座椅,搪塑中控,软质包裹、10英寸大屏,而且空间更大。所以越来越多的人买车时都会考虑国产车,毕竟现在国产车的质量非常不错,发动机和变速箱也都很成熟,按时保养,不会出现什么问题,那长城 比亚迪 奇瑞 吉利,4家民营车企,谁更强呢?我先给大家排个序,长城 比亚迪 吉利 奇瑞。
为什么把长城排在第一,1、长城懂中国消费者,他知道中国消费者想要什么车型,他就造什么车型,而且能造到心坎里。不然哈弗H6也不能获得共94个月的销量冠军,WEY坦克作为20万级别的SUV,让消费者排队提车等待3个月的时间。2、品控好,质量把关严格,跟曾给大众、本田、丰田、长城、比亚迪等车企的零部件供应商聊天,长城是对质量要求最严格的,比大众还要严格,所以很少有长城车主投诉汽车异响、某些易损件容易坏等问题。3、技术研发积极,各个车企都在研发高效率、低能耗发动机,但有几个车企在研发变速箱,而长城9AT将在2021年底量产,搭载在自家皮卡、高端SUV等车型上,长城9速湿式双离合也马上上市了,这也是国内首款横置9DCT变速箱。而长城被大家吐槽最多的是没有轿车、一直在套娃,一辆哈弗H6,换几个壳子,就多了很多车型。
我们再聊比亚迪,现在的比亚迪在国内乃至世界都是非常火的造车企业,比亚迪将电动大巴和电动卡车销往海外,比亚迪车辆大多数的重要配件可以自给自足,包括气囊、ESP系统、汽车芯片等,比亚迪新能源车型绝对是国内扛把子,自研“刀片电池”、电机和电源管理系统,就连丰田也要找比亚迪为其设计研发新能源车型,还有比亚迪的超级混动系统,让丰田和本田也为之汗颜,现在比亚迪超级混动车型提车排队时间长达3个月,就足以说明比亚迪的超级混动有多优秀。但比亚迪的燃油车销量却不太好,尤其是比亚迪的双离合为其拖了后腿。
奇瑞汽车,大家都觉得奇瑞是技术宅男,只知道搞研发而忘记营销,最被人熟知的是奇瑞的那台1.6T发动机,同级最高37.1%的热效率,最大功率197匹马力、峰值扭矩290nm,并为其提供终身质保,是国内首家敢这么做的企业,除了奇瑞发动机被人熟知外,奇瑞的车型确不温不火,观致已经名存实亡、高端品牌星途的销量也不怎么样。
再来聊聊吉利,吉利最近推出了两款异常火爆车型,吉利星瑞和吉利星途,人气暴涨,吉利高端品牌领克销量也不错,吉利极氪001还没上市,预售订单已经突破7万台,吉利汽车的销量是真的不错,可为什么把吉利排在最后呢?简单一句话“不思进取、吃老本”,现在吉利一直在吃沃尔沃的老本,一直将沃尔沃平台下方,沃尔沃发动机下方,并没有自研发动机,其实沃尔沃的发动机已经是10年前的技术,油耗高,动力也不占优势,沃尔沃车型从不以发动机为卖点,而到了吉利车型就成为了营销噱头,以吉利现在的营销来看,好像离开沃尔沃的吉利就没法卖车了,反观长城、奇瑞、比亚迪都在研发自己发动机,而且都有自家所擅长的东西,不是说吉利车型不好,而是因为一直吃沃尔沃的老本和不思进取,才排名垫底。
以上四个国产汽车品牌的车型销量和质量都还不错,不管买谁家的产品,质量也都没问题,以上的观点纯属主观分析,大家还有任何不同意见,欢迎在评论区留言,让我们一起交流学
吉利、长城、长安这几个品牌哪个最好?
吉利,长城,长安几款都是国产的,这几年发展得都不错。
当然还要具体车型具体分析。
1. 长安汽车拥有雄厚的生产实力。在国内拥有重庆、河北、江苏、江西4大产业基地,拥有11个整车和2个独立的发动机工厂,具备了年产汽车130万辆、发动机130万台的能力。汽车谱系覆盖乘用车和商用车全部领域,拥有排量从0.8l到2.5l的系列发动机平台;在海外拥有已建和在建的6个生产基地:马来西亚、越南、美国、伊朗、埃及、墨西哥。汽车产销量多年居中国前四位,品牌价值达212.18亿元。
2. 吉利,本身就不差的吉利,在收购沃尔沃之后,更是专注研发新科技,认真做好车服务国内大众。从08上市之初到现在八年多时间里销售超过130万辆,在国内还是首屈一指的,还有新远景、帝豪gl、帝豪gs、博越、远景suv等都卖得非常好,得到了国内消费者的肯定,更是在十月份汽车销量排行车企第二位。
3. 长城汽车是长城汽车股份有限公司的简称,长城汽车的前身是长城工业公司,是一家集体所有制企业,成立于1984年,公司总部位于河北省保定市。长城汽车是中国首家在香港h股上市的整车汽车企业、国内规模最大的皮卡suv专业厂、跨国公司。下属控股子公司30余家,员工60000余人,目前拥有6个整车生产基地(皮卡、suv、轿车),2015年达到180万辆产能。具备发动机、变速器、前桥、后桥等核心零部件自主配套能力。
首先这都是国产车当中比较不错的品牌,不存在哪一个品牌,说最好从来不存在最好,只能说比较不错。相对来说还是吉利车好,然后是长安汽车,长城哈弗比较好。