吉利帝豪gs后视镜加热和后档加热的按键在哪里？？

在方向盘的下方左侧有后视镜调节的开关按钮的，想要调整哪边的后视镜先将调节开关拨向哪一边，再调节上下左右。

汽车后视镜加热功能在哪里

汽车后视镜加热到底怎么打开？作用大不大？老司机说了实话！

5.88万起，吉利推出几何EX3 功夫牛，是产品乏力还是价格厚道？

吉利汽车旗下子品牌——几何汽车的发展并不顺利，几何A和几何C的销量都乏善可陈，比如几何A在2020年累计售出了4913台，几何C在2020年累计售出了4640台，它们俩的全年总销量加起来还不及五菱宏光MINIEV一个月的销量高，根本扛不起提升吉利新能源汽车销量的“大旗”，吉利汽车想要“破局”还得另想他法。几何A是11.87万元起，几何C是12.98万元起，会不会是价格高了？销量很好的五菱宏光MINIEV的价格就很低廉，才2.88万元起，这可能就是几何汽车推出EX3 功夫牛的原因吧？“廉价”电动SUV目前在市面上并不多，可以一试。

几何EX3 功夫牛的价格在5.88-6.88万元之间，它共推出了两款车型，这两款车在动力层面、电池组续航里程、底盘悬架等方面都一模一样，1万元的差价主要是配置上的差异，比如6.88万元的功夫牛牛比5.88万元的坚强牛牛多了倒车影像、定速巡航、电动天窗、车顶行李架、皮质多功能方向盘、4喇叭、自动头灯、LED日间行车灯、后视镜加热等配置。讲真，功夫牛牛的配置都不算丰富，更不用说坚强牛牛了，它是真的“丐版”。

再说外观设计，几何EX3 功夫牛的整体造型并无新意，除了细节部分和吉利远景X3不同外，其余地方都差不多，也就是说它是基于远景X3打造的，吉利在研发这款车时并没有投入很大的成本，几何EX3 功夫牛在本质还依然还是一辆“油改电”车型。和远景X3一样，它也是一辆小型SUV，长宽高分别为4005*1760*1575mm，轴距为2480mm，车身尺寸和轴距与远景X3一模一样。

内饰方面，虽然几何EX3 功夫牛的用料和做工中规中矩，可是在科技氛围的营造上还是有可取之处的，7英寸液晶仪表盘和8英寸中控屏幕都是全系标配，功能上虽然很欠缺，但是依然支持车联网，有个设计让人很费解，它不支持手机无线充电功能，可是在换挡旋钮前方却有无线充电标志，这就有些华而不实了。

动力上，它搭载了一台70kW永磁/同步前电机，最大扭矩为180N·m，动力输出一般情况，超过12秒的破百时间就是一辆“买菜车”的表现，最高车速是100km/h。它配备了容量为37.23kWh的三元锂电池，NEDC续航里程是322km，并且支持快充模式，在城市内代步还是可以的。另外，几何汽车为EX3 功夫牛的电池组提供8年或15万公里的质保。

至于后排空间和后备箱容积，这款车就不占优势了，后排很局促，还没有后排空调出风口，后备箱也很狭窄，可能连个大号行李箱都放不下，而且放倒后排座椅后也不平整，拓展性是有的，但不出色。

5.88万起，吉利推出“廉价”电动SUV，是产品乏力还是价格厚道？几何EX3 功夫牛的产品力如果放到它的同价位电动SUV中去横向比较的话，还是可以的，起码不乏力；价格方面也很符合年轻人首辆电动SUV的定位，和同级别燃油SUV差不多，竞争力并不差。剩下的还是要看销量成绩了。那么，对于几何EX3 功夫牛，你怎么看？

最全的汽车各个按钮功能图解，教您看图秒懂

现在的汽车功能越来越强大了，汽车内部的按钮也越来越多，很多人对于汽车内部按钮、旋钮或者标识并不一定了解。下面我们将通过汽车内部按钮图解来教您识别和使用汽车内部按钮。

1、汽车内部按钮图解

对于多数车辆，按动方向盘带喇叭符号这个位置就可以鸣笛了，不过为了文明驾驶，还是建议少按喇叭。

一些老的法系车型，喇叭在这个位置，初次使用需要适应。

灯光控制通常会在两个位置，方向盘左侧面板和左侧拨杆上面，欧系车多在面板上。

灯光控制通常会在两个位置，方向盘左侧面板和左侧拨杆上面，日韩系车多在拨杆上。

欧系车还会增加停车指示灯功能，通过示宽灯在车辆停入路边车位之后显示位置。

对于个别装备原厂射灯的车型，也有单独开馆进行控制。

音响控制的功能也是大同小异，我们主要介绍一些比较通用且最常用的功能键。

由于触摸屏的引入，现在很多负责音响控制功能的物理按键已经消失了。

有些品牌干脆直接把音响按钮标上了汉字，非常直观，值得赞许。

对于采用人家交互系统的车辆，音响控制按钮不多，更复杂的功能都在交互系统中。

手动空调比较简单，操作起来也比较简洁，主要是控制风速、温度和出风口模式。

手动空调比较简单，操作起来也比较简洁，图中的内外循环切换通过拨杆来进行。

自动空调也没有一些网友想的那么复杂，比如下面的双温区空调，面板一样很简洁。

单独空调还是不够的，座椅加热和通风功能也非常实用，尤其是后者。

电动座椅调节其实很简单，按照座椅那个形状调节不同位置的按钮就可以了。

电动后视镜调节多数位于驾驶员左侧位置，有的还具备电动折叠功能。

这种形式的电动后视镜调节也很常见，L、R分别代表左右侧的外后视镜。

现在不少suv或者是两厢车型的尾门也可以电动开启，高档车型也可以电动关闭。

电动车窗按钮的设计基本相同，符号也都是通用的。

只具备驾驶位车窗一键升降的也不在少数，实际上也是够用的。

天窗在现在的车型中也比较常见了，通常有两种控制方式，下图中为无极调节。

天窗在现在的车型中也比较常见了，通常有两种控制方式，下图中为分级调节的方式。

变速器如今也有一些区别，常见的手自一体变速器的档位是这样的。

电子档没有传统的物理位置，所有初次接触时，建议多注意一下仪表盘上的档位显示，免得挂错档。

怀挡和普通自动变速器操作并没有太多不同，只是档把位置变了而已。

有的豪华车型电子档位更为简单直接，只需要转动旋钮即可。

四驱系统的操作虽然看上去千差万别，不过大体上也是有规律的，比如最简单的电控机械分时四驱。

不少适时四驱的城市SUV会有这么一个按钮，可与锁止电控多片离合器，当然仅仅是锁止而不是机械锁定。

对于一些具备更强拓展功能的适时四驱系统，可与两驱模式，也可以锁止电控多片离合器。

全时四驱系统偏城市的不能过多手动干预，偏越野的则具备更多选项，包括机械锁定中央差速器。

差速器锁对于越野性能有很大帮助，如果能锁止前中后三个差速器显然是最强大的。

当然现在人们都更多习惯用电子设备解决问题，干脆设定几种越野模式，直接拿来用就成。

安全设备也是现在日渐普及的，比如ESP电子稳定系统。

同一功能在不同车型上标识也可能不同，比如车道偏离功能。

胎压监控、车道偏离等安全设备也开始在价位较低的车型上面普及。

在现在众多的人机交互系统中，紧急呼叫功能在关键时刻最管用。

定速巡航功能可能在不同车型上标识不同，不过用起来倒是差不太多。

2、汽车内部按钮特殊功能

发动机启停功能默认为打开，当按下此汽车按钮后，发动机启停系统关闭。

倒车雷达通过声音提示可以有效辅助驾驶者倒车，并掌握前后距离;自动泊车可以在特定的条件下帮助车主自动倒车，并能顺利入位。

车身稳定系统是一项安全配置，也叫牵引力控制系统。该功能默认为打开，当关闭后，车辆的极限会更高，而且允许车辆出现小幅度的打滑，能来带来更强烈的驾驶乐趣。但为了安全起见，本人不建议将其关闭。

胎压监测可以设定正常的轮胎压力值，并进行监测，当胎压数据出现异常时发出警报。

开启ECON节能模式后，车辆变得迟缓、慵懒起来，目的是为了降低油耗。

按下此开关，可以在寒冷的季节让方向盘变得温暖，让驾驶者握方向盘时不再觉得寒冷不适。

后视镜盲点辅助按钮是在汽车尾部隐藏式的感应器及A柱下方的角灯或者其他方式提醒驾驶者后方有来车，防止在并线时发生事故。

该按键是用来控制车内电动后遮阳帘的打开和关闭，用来遮挡阳光。