已有产能约300万 吉利仍逆势扩张吞下猎豹长沙工厂

经济观察网 记者 高飞昌吉利的扩张棋局上又新添一子。4月27日，吉利控股集团与湖南省人民政府、长沙市人民政府在长沙正式签署战略合作协议，协议约定由吉利控股集团托管湖南省省属国有企业长丰集团有限责任公司下属湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂，从事新能源汽车整车的生产和销售。据悉，来自湖南省和长沙市政府的高层领导、吉利控股集团董事长李书福等人出席了这一签约仪式。

公开资料显示，长丰集团始建于1950年，旗下拥有三菱与猎豹两个乘用车品牌，在2009年长丰汽车被广汽集团收购后其结束了与三菱的合作关系，而猎豹品牌被保留下来。从2015年起，长丰集团加快了对猎豹品牌的研发生产和销售工作，先后推出CS9/CS9EV、CS10、Mattu、Q6等新车型，并在2017年靠着国内SUV的热潮其达到了12.5万辆的高点。

然而自2018年以来，受国内汽车行业出现负增长，加之猎豹汽车新产品推出节奏放缓（缺少国六车型）等因素影响，猎豹汽车生产经营遇到挑战。数据显示，猎豹汽车2018年和2019年销量分别只有8.6万辆和3.3万辆。也是在2019年，猎豹汽车被传出即将破产的消息，而后湖南当地工程机械巨头中联重科和三一重工与长丰汽车进行接触的消息也不胫而走。但根据长丰集团在2019年12月发给子公司及供应商的邮件内容显示，猎豹汽车为摆脱困境，计划只保留旗下四个生产基地中的永州基地，而滁州基地进行出让，荆门基地移交政府，长沙工厂则将交由吉利收购。

吉利控股是当前国内销量规模最大的民营汽车企业集团，2019年吉利汽车的累计销量为136.16万辆（包含领克品牌），同比下滑9.28%，但这一销量数字仍位居自主品牌第一名。吉利控股经过多年的海外扩张之后目前已经拥有吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯等十多个品牌。而在国内，吉利的汽车版图也一直处于扩张过程中。据经济观察网记者此前报道梳理，吉利在国内十多个城市拥有超20个整车生产基地，总产能规模约300万辆。

其中，吉利在湖南省有着现成的生产基地以及零部件、社会公益等事业，例如湖南湘潭制造基地、湖南吉利汽车职业技术学院、湖南工商大学北津学院、高端汽车零部件产业园、曹操出行服务等项目。其中吉利湘潭基地成立于2005年，目前主要生产吉利远景、缤越等车型。

“（吉利托管猎豹工厂）为盘活国有资产、发挥汽车产能效应、推动汽车产业高质量发展。”4月27日，吉利控股集团公关部的一位内部人士告诉经济观察网记者。根据吉利控股提供的资料显示，吉利将对长沙基地现有生产线进行技术改造、导入新能源汽车产品及技术、授权使用吉利品牌和商标、在猎豹汽车公司产品目录上扩展吉利商标和新能源汽车产品公告、进行技术和质量管理、组织进行生产经营等整套解决方案，利用“长株潭”汽车产业聚集效应，从事吉利品牌的新能源汽车整车的生产和销售。

据了解，湖南省“长株潭”地区拥有成熟的汽车工业集群基础：在长沙有上汽大众、广汽三菱、广汽菲克、猎豹汽车、众泰汽车、北汽福田等车企生产基地；湘潭有吉利汽车，株洲则有中车时代电动、北汽等整车厂的生产基地。目前湖南省汽车年产量已经突破100万辆，汽车工业产值突破2000亿元。根据湖南省此前的规划，2020年新能源汽车产业规模达到250万辆，其中新能源汽车产业形成50万辆的产能规模。

“吉利正式托管长丰猎豹汽车工厂之后，将充分发挥产品、技术、管理、市场等优势，导入新能源汽车产品及技术，推进资源整合，提升猎豹汽车公司整体竞争力，发挥1+1>2的效应。”吉利控股方面表示。而吉利的这一整合模式与其在马来西亚盘活宝腾汽车的模式相仿。据了解，吉利对宝腾汽车进行了“产品、技术、人才、管理“全产业链输出，提升了宝腾本土创新能力、零部件配套体系建设和员工专业技能水平。2019年，宝腾汽车累计销量达10.08万辆，同比增长55.7%，市场占有率上升至马来西亚市场第二名。

事实上，关于新能源汽车发展，吉利早已制定了宏大的发展目标，2016年其发布的“吉利蓝色行动计划”中，提出“2020年销量的90%为新能源车”，而其2020年销量目标为200万辆，因此2020年将销售180万辆新能源车。不过吉利2019年新能源车累计销量11.31万辆，同比增长66.5%，虽同比大增但总销量距离“销量占比90%”的目标还很远。目前吉利旗下的新能源车包含吉利品牌新能源、新能源高端子品牌几何汽车、领克汽车新能源等多个品牌的车型。

为加快新能源车发展，自2017年起，吉利先后与陕西西安、浙江长兴县、浙江宁波市等全国多个地方签署新能源整车工厂、变速器、零部件产业园等建设生产协议，总投资规模超过千亿，产能高达百万辆。近日，吉利集团又发布了全新的枫叶品牌，主打低价位新能源车。而此番吉利托管猎豹汽车工厂后，意味着其在新能源领域的布局又新增了一个新产地，而这将有助于吉利实现自己的新能源汽车发展目标。

“四新”“四化”有一手丨合格率超99.5%，贵州吉利发动机的“精打细算”

来源：【贵州广播电视台-动静新闻】

今年，贵州吉利发动机有限公司荣获全国五一劳动奖状，作为中国头部民营汽车制造商——吉利汽车落地贵州的动力总成制造基地，这里产出的发动机合格率超过了99.5%，体现了团队在制造过程中质量控制的高水准，这背后，得益于技术团队的“精打细算”。

在贵州吉利发动机有限公司的装配车间，操作工周程圣会对每一台出厂检测发现故障的发动机进行拆解，将其还原成100多个零部件后重新回到生产线。这个过程中他要卸下近300个螺栓找出问题零部件，还要保障其它零部件不受磕碰。

周程圣告诉记者，秘诀就是严格按照标准作业指导书去操作，在拆解中需要专注仔细检查每个零部件，完成之后需要确认工艺、过程质量的确认是合格的，再送至装配线正常返线使用。

完成这项精细操作，周程圣只需一个小时，比其他工友快了十多分钟。在他看来，手上的细活提速的每一分钟，都来自对技能的总结分析。“来到贵阳发动机厂6年多，刚开始是装配线普通的一个操作工，调到返工返修岗位，相当于是发动机的医生，进行总结分析，确保生产出合格的产品。”周程圣介绍到。

在这个主打智能制造的生产基地，更多的手上绝活展现在机械手臂的自动化和灵活性，操作时，工人脑中能细算成了关键。

机加工艺主管工程师何济强就是设备操控的一把好，主要负责缸盖的生产，缸盖是发动机中的关键零件之一，其精度要求高，加工工艺复杂，加工的质量直接影响发动机的整体性能和质量。这段时间，他正忙着一款新机型导入设计生产线的改造方案。

何济强告诉记者，生产设备精度非常高，在加工的时候，很多尺寸能够达到微米级的精度，相当于一根头发丝的六十分之一那么细。第一道加工完之后，会有一个测头去测量出缸盖的切割面还剩多少余量，和目标值有多大的差距，通过程序的计算，设置了5键补偿一次，把缸盖切割面的精度进行精确的控制。

5键补偿一次的规律，是何济强带领缸盖生产线6人骨干团队，根据现场加工的稳定性和节拍需求，经过多次测量对比得出的结果。这几年，他们通过技术攻关，将缸盖生产线的节拍从54秒降低到了46秒。每小时可多生产9件产品，提升了产线产能。

“印象比较深的是当时我们做清洁度的提升，钢带油道有一个划伤，方案制定之后是在夜班，整个团队晚上12点过直接过来，对清洗的工艺流程进行重新的优化，技术攻关最重要的其实是我们的团队精神。”何济强说到。

技术攻关，人才是核心，公司490名职工中，高级技师就占了10%，开发的直列四缸发动机BHE15,去年产量突破30万台，除了供给国内吉利汽车各整车厂外，还远销瑞典、比利时等国家，年产值达22.6亿元。

“我们在2023年6月份通过了国家智能制造成熟度三级认证，这也是贵州省的第一家。未来我们会以国家智能化工厂为载体，以劳动模范为引领，进一步培养产业化人才，继续为企业服务，同时也可以为社会输送出优秀的人才。”陈文定表示。

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