原装甲醇车的最大优点是什么？
可以降低油耗，减少污染，节能环保
吉利的甲醇汽车算新能源汽车吗？
北汽新能源和吉利新能源汽车相比，总体来说个人认为是吉利新能源汽车好一些，保值性还有做工方面吉利新能源更有优势一些
江山如画｜“甲醇经济领跑者”山西晋中抢滩绿色低碳未来
中新网太原12月1日电 (记者 杨杰英 张云)从12年前晋中携手吉利集团率先开启国内新能源汽车产业赛道，到产自晋中的甲醇重卡驶进杭州亚运会，甲醇之“火”照亮了“双碳”之路。
图为山西晋中生产的甲醇汽车。 张云 摄
“甲醇汽车甲天下—山西·晋中”。一直以来，山西晋中把发展甲醇经济作为落实国家“双碳”战略、推动转型的有效举措，构建起“车、醇、运、站、捕”全链条甲醇经济新生态，打造千亿级甲醇经济高能级产业版图，引领甲醇经济发展。
甲醇是液态阳光，被誉为清洁的煤、便宜的油、简装的气、移动的电、液态的氢。2022年以来，甲醇经济深入融合世界经济发展，并日益受到全球关注。在杭州第19届亚运会上，主火炬燃料首次使用废碳再生的绿色甲醇，实现了循环内的零排放。
“世界看中国、中国看山西、山西看晋中”。晋中是山西乃至全国较早从事甲醇燃料和甲醇汽车应用的试点城市之一，坐拥制备甲醇得天独厚的资源优势，深耕甲醇经济40年，形成了产品门类多、应用范围广、政策环境好的发展优势，是我国推广运用甲醇经济成果最多、产业化力度最大的城市。
图为山西晋中生产的甲醇汽车。 张云 摄
近年来，晋中市围绕推广运用甲醇汽车，与吉利集团合作布局建设生产基地，建成以甲醇为主，以“醇+电”“醇+油”为辅的柔性生产线；形成以吉利晋中基地为“链主”企业，带动省内60户配套关联企业的新能源汽车产业链，近三年产值连续翻番，2022年达到233亿元，产量占全省95%，在全省新能源汽车行业中链条最长、资质最全、产量最大，已累计下线甲醇重卡超2000辆。
在醇源建设上，晋中市坐拥丰富的甲醇制备资源，介休昌盛25万吨焦炉煤气制备甲醇项目、祁县10万吨生物质制备绿色甲醇项目等重点项目稳步推进。在加注体系上，晋中已建成甲醇加注站35座，拟改建甲醇综合加注站36座，拟新建12座，年内预计全市共有甲醇加注站81座。
在推广甲醇燃料方面，晋中现有甲醇出租车网约车300余辆，甲醇商业炊事用户2300余户，甲醇清洁取暖用户2.8万户，年使用甲醇燃料12万吨以上。晋中生产的近2000辆甲醇汽车奔跑在新疆、甘肃等地，逐步形成了甲醇汽车晋中产、山西用、全国推的新风尚。
在国家“双碳”战略背景下，多点开花、多元应用的晋中甲醇经济早已被纳入“领跑者”行列。山西省也提出了“抓好新能源汽车集群打造及应用场景拓展，将晋中打造为国家级甲醇经济示范区”的重大战略部署。今年5月，山西省工信厅等十部门联合发布《关于加快推动全省甲醇汽车推广应用的若干措施》，为甲醇汽车产业发展提供重要支撑。8月28日，省属国企走进晋中助力国家级甲醇经济示范区建设活动举行，全省甲醇汽车开始由小批量试行迈向大规模示范应用。
山西晋中，工人正在新能源汽车生产线工作。 张云 摄
晋中市通过构建“车、醇、运、站、捕”全链条甲醇经济新生态，打造千亿级甲醇经济高能级产业版图。围绕甲醇经济“11155”发展目标，积极拓展示范应用场景，着力布局“一区两园三体系”，充分发挥吉利晋中基地汽车产业链“链主”优势，做深做实产业链基础端文章，重卡、公务车、专用车、公共交通多管齐下，“撬装+改装+新建”甲醇加注站一体推进，打造省际甲醇重卡煤焦运输“绿色通道”，强龙头、延链条、建集群，以煤为“基”、以醇为“媒”，从零挺进百亿，从百亿向千亿进发。
当前，晋中市新能源汽车产业正一路高歌猛进，在构建千亿级甲醇经济新生态的赛道上加速奔跑。
晋中市委书记常书铭表示，晋中坚决扛起确保能源安全、落实“双碳”战略、推动转型发展的职责使命，充分利用煤炭高效转化甲醇的资源和技术优势，为甲醇经济示范探路。如今，晋中国家级甲醇经济示范区领跑转型发展新赛道，未来可期。(完)
资讯 | 吉利甲醇汽车再落地，首批20台远程甲醇重卡交付
文：懂车帝原创 常思玥
[懂车帝原创 行业] 近日，远程甲醇重卡交付仪式在晋中基地成功举办。本次交付为首批20台，后续将有30台甲醇重卡陆续交付西安和硕物流。
吉利甲醇汽车再落地，首批20台远程甲醇重卡交付
本次交付车辆由吉利新能源商用车晋中基地生产制造。晋中市是全国最早从事甲醇燃料和甲醇汽车应用的试点城市之一。2022年，在晋中市政府的大力支持下，吉利晋中基地成为全省新能源汽车产业链“链主”企业。6月，晋中基地首台远程甲醇重卡下线。
吉利在甲醇汽车方面的布局已经落地，8月20日，吉利第4代帝豪醇电混动轿车山西首批交付仪式在晋中举办，第4代帝豪醇电混动轿车正式成为2022太原能源低碳发展论坛甲醇经济分论坛指定用车，这也是此车继贵阳交车之后布局的第二个城市。
吉利第4代帝豪醇电混动轿车山西首批交付仪式在晋中举办
6月底，吉利汽车宣布，第4代帝豪醇电混动轿车在贵阳开启交付。同时，吉利汽车宣布，帝豪醇电混动车型正式上市，新车共推出1款车型，售价为12.98万元。从其前期规划来看，先期购买和交付的客户以公司运营、网约车等用途为主。
第4代帝豪醇电混动轿车在贵阳开启交付
吉利近年来开始着重推进甲醇汽车落地，今年3月份，吉利汽车宣布，由吉利控股集团研发生产的甲醇轿车和远程甲醇重卡，开启了在丹麦奥尔堡的测试和示范运行，这是丹麦首次运行的甲醇汽车。
吉利甲醇汽车开启欧洲示范运行
吉利方面表示，欧盟国家认为甲醇作为液体碳中性燃料，是交通运输领域实现可持续发展的重要组成部分。丹麦、芬兰、瑞典、德国等多个欧洲国家组织进行了甲醇作为汽车燃料的测试项目。
吉利甲醇轿车
吉利方面表示，从能源角度来看，甲醇是低碳、含氧燃料，具有燃烧高效、排放清洁、可再生绿色属性等特点，且常温常压下为液态，使得储、运、用以及能量形式转换较其它新能源和清洁能源更安全便捷。
吉利表示，醇电混动的用车成本可以实现每公里不到3毛钱
按照吉利的说法，“1.8升醇电混动专用发动机热效率达41.5%，每公里成本不到3毛钱，相当于油价重回3元时代。”
“甲醇经济领跑者”山西晋中：激发绿色低碳经济强劲引擎
中新网晋中4月23日电 题：“甲醇经济领跑者”山西晋中：激发绿色低碳经济强劲引擎
中新网记者 杨杰英
23日，山西省晋中市“锚定高质量转型在前列”主题系列活动采风团走进晋中市新能源汽车产业园，在甲醇重卡总装车间，记者看到经过总装首道工序、翻转工位、发动机合装、驾驶室合装等工序，一辆辆甲醇重卡便顺利下线，即将运往新疆、山西、山东等地。
吉利远程新能源商用车集团晋中工厂总经理羊明银介绍，目前，该企业聚焦甲醇直驱及醇氢电动车辆的研发，醇氢电动车辆的研发及生产可进一步提高能量利用效率，减少污染物的排放，推动山西省新能源汽车与绿色物流运输融合发展，助推山西省国家级甲醇经济示范区建设，服务“双碳”目标。
经过总装首道工序、翻转工位、发动机合装、驾驶室合装等工序，一辆辆甲醇重卡便顺利下线。武俊杰 摄
“甲醇汽车甲天下—山西·晋中”。近年来，晋中市在国家能源综合改革试点中破题探路、试点示范，把壮大甲醇汽车、发展甲醇经济作为一项探索性改革，打好“汽车牌”，发展规模经济，建设国家级甲醇经济示范区，领跑甲醇经济新赛道。
作为能源大省的山西，加快培育壮大绿色低碳产业，显得尤为重要。而以低碳、绿色、可再生甲醇燃料为动力的晋中甲醇汽车产业的迅速发展，对于绿色低碳山西建设具有非常重要的现实意义。
晋中市委书记常书铭此前接受媒体采访时介绍，晋中市已经深耕甲醇经济近40年，是我国最早从事甲醇燃料和甲醇汽车应用的试点城市之一。围绕制造业振兴升级，全市强龙头、延链条、建集群，发展壮大以清洁能源甲醇为燃料的乘用车、专用车、商用车于一体的500亿级汽车产业。
“甲醇行业的发展趋势呈现出多元化和绿色化的特点。”晋中市发改委副主任王静说，随着新能源和新材料领域的快速发展，甲醇作为清洁能源和化工原料的应用前景广阔。绿色生产、循环经济和可持续发展成为甲醇行业的重要发展方向。
为此，晋中市从甲醇经济入手，以车为媒，瞄准甲醇突破口，积极发展新质生产力，探索煤与绿氢绿氧耦合制醇、生物质制醇等低碳零碳工艺，加快推动煤炭由燃料向原料、材料转变，全速驶向低碳新蓝海。
介休市昌盛煤气化有限公司是晋中市首家利用焦炉煤气制甲醇的煤化工企业。该公司年产25万吨焦炉煤气制备甲醇项目主体框架已全部完成，项目建成投产后，在为晋中市运行的甲醇车提供醇源保障的同时，每年还可消耗焦炉富余煤气4.8亿立方米，减少排放二氧化硫26.02吨。
晋中市工信局总经济师彭鹏介绍，以晋中市全力打造的1万辆甲醇重卡、1万辆乘用车、1500辆矿卡规模计，年需甲醇约150万吨；以山西省45万辆重卡保有量的市场替代预估，年需甲醇约900万吨；统筹考虑国内国际巨大市场需求，甲醇将是能源领域的新蓝海。
晋中市已经深耕甲醇经济近40年，是我国最早从事甲醇燃料和甲醇汽车应用的试点城市之一。武俊杰 摄
根据《晋中甲醇经济示范区发展规划(2023—2027年)》(以下简称，《规划》)，晋中市将打造“一区两园三体系”，以晋中国家级甲醇经济示范区为引领，以汽车装备制造园和绿色甲醇循环经济产业园为支撑，形成核心主导产业、支撑服务产业、示范应用场景三大产业体系，争当甲醇经济先锋探路者、示范领跑者。
《规划》明确甲醇经济“11155”发展目标，即到2025年努力实现年生产10万辆甲醇乘用车、年制备100万吨甲醇、建成100座以上甲醇加注站、年生产5万辆甲醇重卡、建成5个甲醇经济小镇，建设“车、醇、运、站、捕”全链条的经济生态，突出甲醇在生产生活领域的全方位运用，努力在绿色低碳高质量发展进程中，形成晋中模式、体现晋中担当、贡献晋中力量。(完)
