大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于汽车蓄电池寿命一般是几年，汽车蓄电池寿命一般是几年这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

汽车蓄电池特性浅谈

01 目前几乎所有的汽车使用的都是铅酸蓄电池，铅的再生率高达98%，这也就是铅酸蓄电池可以以旧换新的主要原因，大多铅酸蓄电池回收可以折价100元，很多新手不知道。

02 铅酸蓄电池电压为12V，内部由六格电池串联而成，每格电压2V，新的蓄电池安装成后，启动发动机，电压正常值是在13.5-14.5V之间，这是检测电池是否合格的重要指标。

00001. 03汽车蓄电池主要有免维护和启停蓄电池两种，所谓的免维护就是在使用期间不需要补充蒸馏水，常见的启停蓄电池种类有德系AGM和EFB，欧美启停车大多用AGM,日系则是用EFB。

04.CCA是冷启动电流重要参数，数值越高则表示电池性能越优秀，车子极端寒冷天气下的启动能力越强。

05 启停电池安装蓄电池时需要进行不断电安装，防止车辆丢失数据，如果安装不当，就得回原厂还原数据了，强烈建议不要自己安装。

06 蓄电池6-QW-55（610）-L ,55代表容量为55AH, 610是 CCA冷启动电流，常见的容量有45AH 60AH 65AH 70AH 80AH 105AH,蓄电池容量选择原车大小一样的，专车专用，每台车型的接口是不一样的，小排量汽车，更换大容量蓄电池可能会使蓄电池亏电更快，因为发动机功率小导致蓄电池长期充电不足。

07 扫描二维码，检查蓄电池生产日期，越早越好，电瓶是个消耗品,放在那里不用也会自行放电 。

08 不同的车型需要匹配不同型号的蓄电池，建议购买之前先咨询在线客服确认型号。

09 车辆有启停功能或车辆原电池为启停电池，不可以安装免维护蓄电池，蓄电池质保是从安装之日起开始计算

买车要认准电池，铅酸蓄电池容易趴窝，选错了就耗时耗力耗钱

大家都知道，电池是新能源车最为核心的零部件，与车辆的性能和可靠性直接挂钩，电池的好坏，直接影响车辆带来的体验，所以大家在购车时，选一个好电池尤为重要。

判断车辆电池好坏，只看电池容量是不够的，还要看是铅酸蓄电池，还是磷酸铁锂启动电池。虽然汽车市场的车型普遍用铅酸蓄电池，但是这种电池的短板也比较明显。而相比铅酸蓄电池，磷酸铁锂启动电池可实现无铅化，达到更环保的作用，同时也能让车辆的可靠性、续航性能等方面有着更好的表现。下文，喵哥跟大家详细聊聊铅酸蓄电池与磷酸铁锂启动电池的优劣势。

铅酸蓄电池让用户苦恼已久

电池的好坏，直接影响车辆带来的体验。纵观现在的汽车市场，铅酸蓄电池的普及率最高，这种电池的优势之一就是成本低，应用于新能源车身上可以很好地压低整车售价，提升性价比。

但是铅酸蓄电池的短板也比较明显，比如寿命短、易亏电、体积和重量大，以及严重污染环境。喵哥先跟大家聊聊寿命短的问题，估计有些车主有过这样的经历，自己的车开了两三年就趴窝，半路抛锚，严重影响了用车便利性。

但是更换蓄电池平均又要花费400-600元，使得用车成本大大增加。这还是理想状态，如果是一名汽车小白，自己车辆突然趴窝还有可能过度维修，导致不必要的经济损失。与此同时，车辆趴窝和更换蓄电池期间，也让用户耗费了不少时间，所以使用铅酸蓄电池的车辆让车主很糟心。

更换蓄电池后也衍生出一个问题，由于铅是酸蓄电池的重要原料，属于重金属元素，那么在生产、使用和回收环节一旦出现泄漏，将会对环境造成严重污染，对土壤、空气和水源造成严重破坏。

易亏电现象更为常见。意思就是车辆一段时间不使用，铅酸蓄电池就会亏电，导致车辆无法正常启动。对此，喵哥也经常听到身边朋友出现这种问题，开车去机场停车半个月或更长时间，车辆铅酸蓄电池的电量就会亏光，无法正常启动，大大影响了用车便利性。

另外，车辆铅酸蓄电池电量亏光后，车主进行搭电也麻烦，毕竟别人也有事情要忙。这种情况下，车主唯有破费购买“过江龙”放车上了，占用了一定的储物空间。

至于体积和重量大问题，则是因为铅酸蓄电池个体大，占用了车内空间，同时重量又达到10斤以上，使得整车重量大幅度增加，而一辆车越重，对加速性能和能耗水平都有一定影响。

由此可见，铅酸蓄电池的弊端非常明显，较大的优势就是性价比高，所以能得到快速普及。但是汽车行业前进的步伐不会停止，于是市场上也有了磷酸铁锂启动电池，有效解决了铅酸蓄电池的痛点。

磷酸铁锂启动电池能解决痛点

磷酸铁锂启动电池在市场上还可以说是新鲜产物，毕竟用的车企并不多。而通过上文对比图片可以看到，磷酸铁锂启动电池的优势并不少。

具体来看，磷酸铁锂启动电池可以做到终身不用更换、智能保电、轻量小型、绿色环保。其中终身不用更换就是跟整车同寿命，启动循环次数可达3000次以上，基本车辆用到报废都不会出现亏电和趴窝情况。

然后智能保电就是得益于磷酸铁锂启动电池配备了BMS电池管理系统。这套系统能够实时监测电池指标且进行动态管理，即启动电池电量低时，动力电池会进行智能充电，让车辆长时间静置都不会出现亏电情况。

毫无疑问，当车辆启动电池一直处于工作状态时，车主用车能够更省心和更省钱，甚至对于环境保护也更友好。实际上，哪怕磷酸铁锂启动电池用到报废处理，对于环境的污染也远远比铅酸蓄电池更低。

除了靠谱和环保，磷酸铁锂启动电池还能做到体积更小，重量更轻。由于磷酸铁锂启动电池拥有较高的能量密度，所以在单位体积内也能有更好的储能能力，同时电池用料也更少，做到最低重量仅有2公斤，相当轻盈。而启动电池体积小和重量轻，对于提升车辆加速性能和能耗经济性都有一定帮助，带来更好的用车体验。

可以看到，磷酸铁锂启动电池能够有效解决铅酸蓄电池的顽疾，给用户带来更好的用车体验。不过磷酸铁锂启动电池也有明显缺点，就是价格高，使得整车的制造成本有所增加。但即便如此，依然有车企坚持用这种电池，就是比亚迪。

据喵哥了解，比亚迪是全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，已成熟应用了六年。目前，已有200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，实现铅削减达2万余吨，对环境起到很好地保护作用。

结语：

一定程度上来说，铅酸电池的存在对于绿色低碳出行而言就是个伪命题。这类电池不环保，还会导致换电池的费用和时间远远超出车主的预期，耗时耗力。相比之下，磷酸铁锂启动电池各方面性能表现达到更高水准，虽然价格高一些，但是省心省钱，长远来看依然是把费用省下来了。

当然，也因为磷酸铁锂启动电池成本较高的原因，市面上使用这种电池的车企并不多，而用这种电池的车企往往有较强的成本控制能力，比亚迪就是一个典型的例子，整车无铅化助力绿色出行，所以大家在买车与用车时，记得认准电池的种类。

同样的汽车电瓶，我的能用八年，为何你的容易损坏，这才是原因

我的老花冠停了一周没有电了，然后搭火把车启动了，我的电瓶是要马上要换了，现在已经就是在充电，也充不进去了。

大家猜猜我用了几年？我的这个电瓶是一个二线三线，你可以默认为不知名的一个电瓶。

但是我用了8年，只有多没有少了，那么为什么我的电瓶能用8年，而你的电瓶两年就挂了呢？告诉你其中原因。

电瓶最怕亏电

首先，这个电瓶最怕什么？亏电。因为我们经常有些朋友，喜欢把车子停完之后，发动机熄火了，但是我在车里面，什么空调没关，然后你的大屏没关。

尤其是我们现在燃油车，那个大屏一米二的大屏，那个屏幕我跟你讲了非常耗电，最多20分钟，你就把整个电瓶拖垮了。

所以，在电瓶一旦电量到了下限之后，它就容易出现极板，出现结晶。极板结晶搞得几次，这个电瓶基本上就废了。

这是电瓶最怕的，大家在用车的时候，千万不要让你的电瓶出现亏电的情况。

电瓶害怕长期吃不饱

第二，害怕的就是长期吃不饱，比如说我们经常有些朋友，他的车用车强度不大。我每天可能就开个三五公里，而且周六周末还不开，那么这个时候，你的这个电瓶本身，容量又不大。

那么你的电瓶长期又处于接近或者半亏电状态。这种时候，电瓶长期处于饥饿状态，我们常说的就是这个电瓶是会被饿死的。

所以，这种情况，大家也要注意，就偶尔可以稍微周末出去，自驾游一下，开开小长途什么的，让电瓶也处于吃饱状态。

不然的话，这个电瓶也不经用。

总结

这就是我的秘诀，就千万不要让电瓶饿着了，尤其是不让它饿狠了。只要你不要让电瓶饿着，那么基本上，电瓶像自动启停的，用4年以上，像普通电瓶用6年以上，完全没问题。

当然你要是再维护的好一点，那么也像我一样，用个8年，也是有可能的。

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