纵观长城WEY，奇瑞观致，吉利领克，为什么只有观致叫好不叫卖？

vv6和新版vv7更好

领克02和WEYVV5怎么选？各自有什么特色？

现在都是颜值第一时代，就外观而言各有喜好，WEY不失豪华感，比较大气帅气，领克02比较小而精致，线条圆润，更有女性时尚妩媚感。买1.5的应该是手头不很宽裕，喜欢颜值的。要有操控还得2.0排量，WEY沿袭哈弗底盘和动力系统，这款系统经过了十年验证是成熟的，只是调校不一样，不必担心质量问题，离地间隙WEY也高于领克，通过性足够满足常规路面，内饰基本皮质全包。领克新车型，质量到底怎样，大家多做了解。但采用3缸机，就没必要选择领克了。一般来说汽车使用三年左右问题就会逐渐暴露出来。如果买车只用两三年，就选择自己喜欢的外观吧，准备使用三年及以上，还是买WEY比较可靠，车机系统毕竟比领克更成熟可靠。

WEY已经上市两款车了，领克为何迟迟不量产？

8月31日，长城汽车旗下高端品牌WEY举办了第二款车型VV5的上市发布会，至此，WEY旗下已经有VV7和VV5两款车型上市了。与WEY旗下车型接二连三地上市形成鲜明对比的是，吉利汽车这边的领克自从上海车展亮相了领克01概念车以后，至今还没有量产。这也让渴望看一场自主高端品牌PK大战的吃瓜群众和领克粉丝很是着急，那么领克为什么迟迟不量产呢？

首先，疆哥带大家回顾一下领克的背景。与我们普遍认为的不同，领克并不算是单纯的吉利汽车衍生的高端品牌，更多意义上我们可以将其视作合资品牌。2017年8月4日，吉利汽车、沃尔沃汽车与吉利控股集团成立领克合资公司，新公司成立后，吉利汽车将拥有领克汽车50%的股份，沃尔沃汽车拥有30%的股份，吉利控股集团拥有20%的股份。也就是说，领克的背景更像是观致而不是长城的WEY，不过由于沃尔沃和吉利汽车都是吉利控股集团的，所以，领克更多地与WEY对标而不是与观致对标，也合情合理。

领克的合资背景让它不会像WEY那样，仅仅长城汽车内部拍板即可上马。众所周知，虽然吉利收购了沃尔沃汽车，但是沃尔沃汽车依旧保留着极高的自主权。吉利对领克的设想是摆脱吉利汽车的基因，充分利用吉利-沃尔沃的资源，这就需要沃尔沃汽车同意才行，所以其中的过程必然比WEY需要更多的时间。

吉利这样大费周折找到沃尔沃参股领克，自然是为了领克的长期发展考虑的。而在吉利看来，这样的收益将能够弥补并且远远超过因此迟于对手上市带来的损失。原本沃尔沃就已经是吉利控股旗下的高端汽车品牌，而今吉利又要自创一个新的高端品牌，这样一来，在中国市场两个品牌是否会有出现同门残杀的一天？如果沃尔沃有这样的担忧，那它恐怕就不敢轻易技术下放，共同研发了。而拉上沃尔沃参股，吉利汽车与沃尔沃汽车就都在领克这条大船上了，正所谓“一荣俱荣，一损俱损”，沃尔沃汽车也有了全力支持领克的理由。

吉利这样做的坏处是放任同期亮相的WEY先下手为强，WEY大可在这段时间，上市新车，完善渠道，抢占市场先机。不过，吉利这样做的好处自然也不少：

（1）“技术合资”让领克能享受吉利和沃尔沃的最新技术成果。对比其他的中外合资品牌，领克汽车最特别的是由于亲上加亲的缘故，除了基本的资本合资外，更多的是技术合资。所以，领克也成为了最先应用沃尔沃和吉利共同打造的CMA平台的品牌。通过CMA平台，领克汽车将能够在核心技术、基础架构和零部件采购等多方面实现与沃尔沃汽车的互联互通。相比，长城汽车与WEY在核心部分的较高相似度，吉利汽车和领克汽车之间会有更多的差异性，这也是领克与WEY内在最不同的地方。

（2）领克产品布局可以雨露均沾。WEY源自长城汽车，而长城汽车现在的销量基本就是靠做SUV的哈弗，所以我们也看到，WEY率先推出的车型也全部都是SUV，包括已经上市的VV7和8月31日上市的VV5。而领克的东家们，吉利汽车和沃尔沃汽车都有自己的SUV和轿车产品，沃尔沃在轿车上S60和S90以及SUV上的XC60和XC90都能为领克打造高端产品提供很优质的支持，领克的轿车产品领克03也已经进入路试阶段。反观WEY，背后的长城在轿车方面已经没有什么存在感了，当前WEY要推出轿车的消息都是捕风捉影。所以哪怕领克进入市场慢了点，轿车这块WEY也不见得能够吃得了。

而在最近举办的成都车展期间，领克居然没在媒体云集的展馆摆台，特立独行地跑到成都市中心的红星路广场，搭了个1000多平方米的两层展台，办了场技术品鉴会，这么看来，领克似乎对自己也是信心满满啊。

不过，在领克不在的日子里面，WEY至少已经赚足了眼球，钞票应该也赚了不少。VV7的6月销量3166辆，7月销量已经攀升到了6075辆。8月31日，WEY的另一款重量级SUV车型VV5也将上市，对于暂时只亮相了领克01一款SUV的领克而言，在SUV这一块的压力会越来越大，谁也说不准会有多少潜在的领克01车主按捺不住心情，买了VV5或者VV7。最近，WEY这边传来消息会推出一款跨界SUV，而英媒也传来消息说领克02也是一款跨界SUV。看来，WEY始终在步步紧逼，很明显的是，当下的领克行动越慢，对手将在品牌影响力、渠道建设、口碑积累方面走得越远。

最新的消息是领克01将于11月份的广州车展上市，自主高端品牌之间的一场腥风血雨已经不远了。对于两个不同策略的自主高端品牌，你又看好谁呢？

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潮流个性之选 国产高端SUV吉利星越/WEY VV7/长安CS75 PLUS横评

?随着90后逐渐成为购车生力军，年轻化、个性化一都是他们购车的主旋律，不流于形式不喜欢烂大街的买菜车，他们想要的就是可以代表他们想法的车型。现在的消费者总是想要更多、更全面，更新潮的车，今天给大家推荐的几款新车绝对符合你的需求。

长安CS75 PLUS

售价：10.69-15.49万元

长安作为国内老牌汽车厂商，造车功底还是很深的。PLUS系列也都是基于旗下热销车型推出的升级版，在本身实力就很强的车型上升华另一个新高度。长安CS75 PLUS也是凭借着潮流的外观设计圈粉无数，无论是霸气逼人的前脸，还是侧面流畅的车身线条，再加上凌厉的车灯，运动性十足的搭配，都非常符合年轻人的喜好。动力上是长安当家的蓝鲸系列发动机，1.5T车型匹配爱信6AT变速箱，2.0T车型匹配爱信8AT相当厚道。自上市以来销量上成为仅次于哈佛H6的存在，足以见其实力。

吉利星越

售价：13.58-19.58万元

在设计上相信不用我多说，星越的外观设计真的将吉利提上了一个新高度。星越也是首款基于吉利CMA架构开发的高性能运动SUV，所以各方面基本都代表了吉利造车的最高水平。造型炫酷配置超丰富，内饰做工都是最好的，各种电子辅助配置琳琅满目，十几万的车子二三十万车的享受。与沃尔沃相同的2.0T+8AT动力系统，零百加速6.8秒，你就说它够不够燥，不管是在里子还是面子都能满足你的需求。

WEY VV7

售价：16.98-18.88万元

作为长城的高端品牌VV7为自己打响了名号。毋庸置疑，VV7在豪华性上是超出期待的，独特的设计霸气且识别度超高就像一头黑豹，在路上可能你不一定认识它是什么车型，但你绝对会认为它是一款豪车，这就是它的成功之处，而且仰仗长城其细致精巧的内饰做工，加上逆天的配置给你一种超值的感觉。

12-18万元区间，选择一台合资车型很难去满足从设计、配置到动力的多方面需求，而近几年国产高端车型做的越来越好，级别更大配置更丰富动力更强设计更吸引人，的确是一个很好的选择。