icon车型?
谢邀，
首先不否认吉利这些年在自主品牌这块确实是做的很好，产品力也很强，吉利icon除了外观有些特立独行，其他方面也都不错，所以主要还是看你是否对这款车一见钟情吧，望采纳。
ioco吉利是什么车？
现在大街上到处能看见icon了哦，疫情过后CN95滤芯黑科技是真的很受欢迎了！
吉利全新车标亮了，新车颜值也爆表，网友：WEY P8凉凉了！
吉利这几年发展的顺风顺水，尤其是收购了沃尔沃，如虎添翼，一跃成了让所有自主品牌羡慕的对象，从目前情况来看，各个领域的销量榜中，吉利都有这成绩非常不错的车型，更让消费者肯定了它的实力，现在的长城都岌岌可危了，如今，吉利的新车携带这吉利的全新车标亮相了，一款浮夸超级科幻的车出现在我们眼前，它就是吉利CONCEPT ICON。
外观方面，吉利CONCEPT ICON有那么点领克的影子，但是比领克更加的个性犀利，前脸是贯穿式的设计风格，大灯的设计非常的独特，矩形框也很抢眼，整个前脸辨识度非常的强，侧面看，造型比较方正，五幅式的轮毂给车增添了不少时尚感，尾部设计和前脸相呼应，简洁干练，整个造型给人清新却充满科幻的科幻的感觉。
内饰方方面，吉利CONCEPT ICON也非常的高大上，科技感十足，多功能方向盘设计的充满运动气息，中空调简洁，一大尺寸液晶屏包含了所有的信息，整个内饰奢华感极强的，配置上也十分丰富，专门打造的高科技电子化车型，配置差不了。
动力方面是纯电动的汽车，具体数据官方还有没透露，整个车从里到外都十分的新颖，加上全新的车标，相信吉利CONCEPT ICON上市，又会引起一场轰动，网友：这下WEY P8凉凉了！光在技术上就胜了长城一筹！
吉利全新SUV车型ICON正式上市，造型设计和科技配置是最大看点
记者 | 高迪
编辑 |
吉利旗下这款主打年轻市场的全新SUV—ICON，以今年首款线上发布的方式完成了上市。
不同意以往的版本众多新车发布，ICON总共就推出4款车型，反而更强调了色彩的拼接搭配。全系售价区间为11.58-12.88万元。
作为一款紧凑型定位的SUV，ICON的造型沿用了了吉利CONCEPT ICON概念车的设计语言，张扬的个性成了这款车的核心卖点。
ICON的前脸用了圆角矩形的外延式设计，呈现出辐射状扩散的视觉效果。一体式线性日行灯及流水式转向灯还有时间沙漏状的灯组都与整张前脸融为一体，强调了时间和空间的概念。
这套大灯的造型十分特别，采用了分体式圆角矩形独立结构，这也是突出个性化的一个重要方面。
与此同时，为了给年轻人一个满意的色号选择，ICON提供了七种车身颜色。除了为“银河限量版”专属配色ICON 50°灰以外，有ICON 80°灰、ICON蓝、ICON绿、ICON金、ICON红、ICON白等多种用特点配色供选择，各色车型一字排开就像一盒糖果拼盘。
ICON的长宽高分别为4350mm、1810mm、1615mm，轴距为2640mm。
车侧采用了内凹式腰线设计，与贯穿前脸的肩部线条和直通尾部的线条相呼应，共同塑造车身侧面立体且硬朗的姿态感，配合圆角矩形五辐轮圈，营造处了力量、科技的观感。
内饰部分同样借鉴了CONCEPT ICON概念车的大量元素，双拼设计的座舱的营造出了年轻人中意的轻奢风。其中主打的棕、白搭配的“卡布奇诺”配色最受欢迎。
同时，10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸悬浮式中控屏的加入，则强调了极简的科技氛围。感应科技方面，ICON支持感应式门把手、感应式灯光迎宾、感应式氛围灯等同级独有智能感应功能；互联科技上，ICON搭载了GKUI智能网联系统，对话级别的“AI语音交互”，同级独有两块10.25英寸全彩液晶显示屏可通过三指滑屏，实现双屏互动。
此外还配备无线充电、手机钥匙、车享家等配置。
ICON采用13颗雷达和5个摄像头的双融合方案，高级驾驶辅助系统为L2+级别。同时能够实现540°的全地形影像，这也绝对是女司机的驾驶福音，还搭载了360°行车记录仪。全系标配全新一代APA全自动泊车，另有ICC自适应巡航、AEB预碰撞系统、LKA车道保持、AEB城市预碰撞系统、SLIF交通限速标示识别等辅助功能。
ICON搭载的是1.5TD中置直喷发动机和1.5T发动机+48V微混的两套动力系统，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。
1.5T发动机最大功率达130kW（176Ps），最大扭矩为255Nm；48V BSG油电混合动力系统最大功率达140kW（190Ps），系统综合扭矩300Nm，百公里加速为7.9s。
对于这台个性SUV而言，好看和科技是胜过一切的卖点，而动力部分只要不是短板，能够稳定输出即可。
车展对话 | 投入180亿打造SEA架构 安聪慧：吉利已进入智能电动汽车的系统推进阶段
每经记者：孙磊 每经编辑：裴健如
“在规划CMA架构的时候，以及在并购沃尔沃之前，吉利就意识到主机厂必须掌握架构开发能力这一核心技术。SEA架构是吉利对电动化、智能化、网联化、共享化的思考、理解，以及所做出的正确战略规划。”日前，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧（图片来源：企业供图）
SEA架构是吉利汽车在2020北京车展前夕发布的全新架构，全称为SEA浩瀚智能体验架构（Sustainable Experience Architecture）。吉利汽车方面称，SAE架构是智能电动汽车解决方案，在空间、三电、智能、自动驾驶、安全、性能六方面都不同于传统汽车的架构，领克ZERO concept是基于该架构的首款概念车，将于2021年量产上市。
“按照现有规划，2021年开始，多款基于SEA架构的新车型将陆续投放市场。2021年将成为吉利汽车的科技转型与智能电动汽车发展的全速之年。”安聪慧认为，SEA架构是吉利汽车从汽车制造商向出行服务商科技转型的重要成果，标志着吉利汽车进入智能电动汽车的系统推进阶段。
各平台架构将同步推进
据了解，SEA架构历时4年打造，吉利汽车共投入超过180亿元，能够实现从A级车到E级车的全尺寸覆盖，可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等需求。
不同于传统汽车架构以硬件为主的设计体系，SEA架构是以硬件层、系统层和生态层构建立体化布局。其中，硬件层用于承载统层和生态层；系统层用于硬件转化为软件体验；生态层则最终由各种软件去丰富。据安聪慧介绍，SEA架构的系统层和生态层主要体现在两个方面，即智能驾驶和智能座舱。
图片来源：企业供图
“在智能座舱方面，自主品牌目前已经走在前列，而且中国拥有大量开发相关技术的公司和人才。作为移动终端，未来汽车座舱内的体验一定会好于手机。只不过现在还没有完全做到，但这说明中间还存在很大机会。”安聪慧说。
谈及智能驾驶，安聪慧透露，吉利汽车与以色列芯片供应商Mobileye进行了合作，将使用mobileye的EyeQ5芯片。个人车辆将于明年在结构道路实现高度自动驾驶，2023年之前，在开放道路实现高度自动驾驶。而自动驾驶出租车等智能交通工具，将于2022年率先在结构道路实现完全自动驾驶；2025年之前，在开放道路上实现完全自动驾驶。
值得注意的是，吉利控股集团董事长李书福曾多次表示，平台化、模块化是未来汽车的发展方向。近年来，吉利汽车打造了SPA、BMA、CMA、PMA等平台和架构。其中，CMA架构更是在吉利、领克、沃尔沃等品牌的车辆中使用。
安聪慧表示，CMA架构带宽相对较小，主要涉及A+级、B级车型，而SEA架构具有较大的带宽，可以承载更大车身。“两者并不会冲突，而是会同步推进。同时，SEA架构一些涉及智能的技术也可以应用到CMA架构中。”安聪慧说。
SEA架构将对外开放
据安聪慧透露，目前已有7个品牌，总计超过16款车型基于SEA架构启动研发，布局不同的细分市场。而这7个品牌当中，不仅包括吉利汽车集团内部的领克、几何等品牌，还包括其他外部品牌，这意味着SEA架构会向其他企业开放。
值得注意的是，当前越来越多的车企选择对外开放自身打造的电动化架构或平台。比如，比亚迪在2018年的北京车展期间宣布开放共享e平台；大众在2019年日内瓦车展宣布向其他企业开放MEB平台。
对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，平台或架构的开放不仅可以给车企带来实际的利润以及换取更大的市场份额，同时还可以帮助车企扩大电动车的市场规模，降低电动车生产的成本。更为重要的是，一旦该平台成为行业标准，车企将在未来电气化时代中扮演主导者的角色。
图片来源：企业供图
此外，吉利汽车还将在系统层进行开放，通过开放API的方式吸引开发者，用各种软件去丰富生态层。“如果用户想实现某些功能，我们的架构可以成为用户和开发者之间的桥梁，用户可以把想法告诉开发者，开发者则可以帮用户进行定制，然后通过OTA进行下载使用。”安聪慧说。
有观点认为，在SEA架构下，吉利汽车的角色像是联络各种资源的“集成者”。对此，安聪慧认为，集成只是吉利汽车在SEA架构中的部分角色，更重要的角色是为集成提供具备核心技术的基础。“我是一块土壤，你是一个种子。好的种子首先要选择好的土壤，同时未来要不断给种子施肥、加水。大家一起维护，才能茁壮成长。”
“主机厂一定要把职责承担起来，因为好的体验必须要有技术的支撑。”安聪慧认为，SEA架构的目标就是通过完整的技术体系，吸引到产业链上的伙伴，共同做大汽车出行生态。
