湖南吉利汽车职业技术学院“吉福杯”火热进行中

近日，湖南吉利汽车职业技术学院举行第二届吉福杯秋季赛颁奖仪式暨第三届吉福杯春季赛开幕仪式。

第二届“吉福杯”秋季赛比赛现场。

据了解，该校第二届吉福杯秋季赛吸引了人工智能与软件学院、汽车学院和人文学院800余位学生踊跃参赛。经过激烈角逐，产生了13个一等奖，24个二等奖和37个三等奖。汽车学院22级新能源专业杨李惠、人工智能与软件学院22级软件技术专业史文涛等74位学生脱颖而出。

颁奖现场。

目前，该校第三届吉福杯春季赛正在如火如荼进行，涵盖网页设计开发、程序应用开发、web应用开发、普通机床排故和PLC可编程控制器技术五个板块。

赛车运动太烧钱？吉利杯“超吉联赛”轻松圆你赛车梦

对于许多像我这样的汽车狂热爱好者来说，赛车是一项渴望而不可及的烧钱运动。玩赛车，的确得花不少钱，一支F1厂商车队一年耗资上亿美金；作家兼车手韩寒早年在跑拉力赛时，也曾因资金紧张而换不起轮胎；即使只租下一条赛道，一天也得好几万元。所以，即便我渴望在赛道上享受极速飞驰的乐趣，但高昂的参赛成本始终将我按在了观众席上。

不过就在上周末，我受邀参加了一项既专业又平民化的赛车比赛，普通民众就能参加，这便是吉利杯“超吉联赛”！报名参赛，请猛戳链接：

今年的赛事活动共分为4站，珠海、成都、宁波、上海，从这四站中脱颖而出的佼佼者们，都有资格参加10月份在宁波举办的“超吉联赛”决赛。

每一站都由“吉速挑战赛”和“吉速体验营”两部分构成。我参加的就是“吉速挑战赛”，活动为期4天。头两天的任务是驾驶技巧训练并考取国内场地赛车B级执照，后两天则是正式的练习赛、排位赛以及决赛。

正式的B级执照仍在制作当中帝豪GL赛车与量产版有多大区别？

参加“超吉联赛”的所有选手使用相同的吉利帝豪GL赛车，它基于2018款吉利帝豪GL 1.4T手动挡车型打造而来，其1.4T涡轮增压四缸发动机最大功率98kW，峰值扭矩215Nm，1250rpm时涡轮扭矩介入，1500rpm时能输出90%最大扭矩。

帝豪GL赛车的排气管声浪还是比较唬人，请戳下方视频亲自感受一下：

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帝豪GL赛车排气管声浪

帝豪GL赛车采用与量产车相同的前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，但赛车改装了绞牙避震，在一定程度上可调节弹簧高度。其底盘和悬挂经由LeanNova公司调校，行驶稳定性好、操控灵敏。

同时，前轮的倾角也得到少许调整，让车轮趴得更厉害，以提升车辆的过弯表现。

我们日常驾驶的车辆，刹车皮、刹车盘好几万公里才更换一次。但对于赛车来说，每个弯道都被要求重刹，这对刹车系统的损耗是“极大”的。我的10号赛车在经过了1次赛道练习、2节练习赛、排位赛，共行驶大约32圈之后，刹车皮已经磨损严重，达到了更换的条件。

方向盘顶部的黄色圈圈能帮助车手更加直观地快速回正方向盘。为尝试车辆极限，我在练习赛中压榨车辆性能压榨得比较狠，好几次吃路肩吃得稍多了些，车轮发生多次严重弹跳后，前轮倾角发生变化导致车辆严重跑偏。

所以，这也给了我警醒。在日常驾驶中，应尽可能慢速通过减速带、沟坎等障碍物，避免对车辆悬架造成损害。

普通量产车能做跟趾动作吗？

答案当然是肯定的。但是，你很可能会发现做跟趾动作比较变扭。第一个原因是中控台比较宽，膝盖和腿部活动空间有限，导致脚上动作做不开。第二个原因是刹车踏板和油门踏板高度相差较大，导致脚后跟或脚掌外侧够不到油门。

不过，如果只做降挡补油动作，手动挡车辆并不会受到腿脚活动空间或踏板位置的影响。

为何不使用六点式安全带？

房车赛所使用的赛车改装自量产车，驾驶员一般都保持着正常坐姿，所以四点式安全带已足够安全。

而方程式赛车手的坐姿更像半躺着，所以在裆部位置还额外配备两根安全带，为六点式安全带，防止车手从下方滑出。

赛车的安全带都会绑得比较紧，牢牢地把我绑在座椅上，过弯和刹车时身体也不会因惯性滑动，让车手与赛车融为一体。

说完赛车，接下来我们将进入到紧张激烈的练习赛、排位赛，以及决赛部分。

在周日下午的决赛之前，周五下午有一场赛道练习，周六上午有两场练习赛，下午为排位赛，周日上午还有一场热身赛。

决赛录像回放，请猛戳链接：并将进度条拖到最后部分。

比赛的场地是珠海国际赛车场，赛道全长4.3公里。之前我曾在这个赛道上体验过阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂、奔驰AMG、奥迪、陆风等品牌的车型，但体验的都是自动挡。

在正式驶上赛道之前，为了让车手们更加熟悉珠海赛车场赛道，教练带我们在赛道上走了一圈，并对每个弯道的特点、路肩和路面条件、最佳线路、刹车点等做了详细讲解。

这次参加吉利杯“超吉联赛”，是我第一次驾驶手动挡车型参加如此正规的比赛。像我这样每天开着自动挡通勤的“车手”不在少数，所以第一场练习赛，我还是以熟悉赛车性能和驾驶操作为主。

手动挡进阶练习

即便你在驾校学的就是手动挡，日常代步也开手动挡汽车，但这并不代表你在赛道上就有很大优势，因为在赛道上开手动挡与日常开车的方法有所不同。

首先，车手们需要学会高转速弹离合起步。即保持一定的油门深度，将发动机保持在4000rpm左右，松一定量的离合至结合点之前，迅速弹开离合器的同时将油门踩到底，伴随着挠胎声响快速完成起步。

其次，提速时待发动机转速爬升至约5500rpm再换挡，以求得在下一个挡位获得平顺有力的动力衔接。平时应该极少有车主舍得这么嚯嚯自己的爱车吧。

在赛道练习中，熟悉跟趾动作是难点之一，最难的部分是在保持刹车力度的同时，要以右脚掌为圆心，旋转脚后跟并迅速踏一脚油门踏板进行降挡补油。在踏下油门踏板时，脚掌的刹车力度很容易发生松动。而且4挡降3挡，与3挡降2挡补油的深度还不相同，这需要车手持续的练习以变成肌肉记忆。

跟趾动作难练的另一个原因，是因为现在很多手动挡汽车都已经配备了降挡自动补油的电脑程序。所以，在日常驾驶中我们用不着“手动”降挡补油，而跟趾动作就更没有机会练到了。

另一项进阶练习就是降挡。日常驾驶中，为了省力，很多朋友在刹车降挡过程中，都不会按顺序一挡一挡地降，而是左脚离合右脚刹车，等车速降到合理范围内再挂入低挡继续前进，我说的没错吧？

但是，在赛车运动中，拼的是速度。因此，车手们必须缩短刹车时间和刹车距离，以获得更快的尾速。所以，车手们必须按顺序降挡，利用好发动机制动来辅助刹车盘制动。并且，最佳状态是，在入弯前就已经完成了所有换挡动作。

上述所有的基本功都练好之后，这会开始练习入弯和出弯线路才真正有意义，因为只有降挡、刹车练好了，你才有能力把控适合自己的刹车点，才拥有“指哪打哪”的本领。

珠海国际赛车场的整体难度并不高，首先因为它的大直道长度比较短，其次是因为假弯比较多，并且没有真正意义上的组合弯，同时也没有例如上海国际赛车场T1-T4“变半径”组合弯。所以，珠海国际赛车场对于车手的考验还是以基本功为主，但想要跑得快也有一定难度。

7号和12号弯的弯心都比较靠后，在通过这两个调头弯时，切不可过早入弯，并且要将入弯速度控制在合理范围内，避免推头。一旦在这两个弯道中失误了，将很大程度上影响圈速，并很可能被对手超越。

排位赛与练习赛比较相似，掐表20分钟，各位车手要在这20分钟内做出最快单圈，并以每个人的最快单圈成绩来确定次日决赛的发车顺序。

与F1比赛一样，参加排位赛，要尽早在维修区出口等待，以获得尽量靠前的出车位置。以免排在后面几位出维修区遇上慢车，影响圈速成绩。我在排位赛中只取得了第五名的成绩，从第三排发车。

决赛开战！发生2次碰撞后，最终获得第六名

周日的决赛被安排在下午3点整，上午还有最后一次热身赛。有的车手在熟悉赛车和赛道，有的车手针对赛车设定作出调整，而我则抓紧时间练习我的软肋-降挡补油。

下午三点整，决赛正式开始。决赛总时长20分钟，在这20分钟内，车手们要尽可能跑更多圈数。车手们先驶出维修区，绕场一周后将车停在自己的发车位上，等待暖胎圈开始。

从900米大直道前的最后一个弯道带着侧滑迅速出弯，在大直道末端，尾速超过了150km/h。在距离入弯前50米时迅速踩下刹车并从4挡退入3挡，待车速降低至合理范围后再迅速退到2挡，入弯时缓缓松开刹车，整个动作一气呵成。

本站珠海站的前六名车手，都有资格参加10月13-14日在宁波举行的总决赛。此外，吉利杯“超吉联赛”的总奖金达到100,000元。

匠心启航，湖南信息职院第七届“吉利杯”工匠技能节开幕

日前，湖南信息职院机电工程学院举行了第七届“吉利杯”工匠技能节启动仪式。

此次活动以“崇尚工匠精神 展现技能风采”为主题，旨在通过开展技能比武、工匠大师进校园、汽车模拟营销等一系列活动，进一步弘扬精益求精的工匠精神，同时为在校学生提供一个展示自我和提升专业技能的舞台。启动仪式上，学院党委副书记苏基协宣布第七届“吉利杯”工匠技能节正式开幕。

“传承并发展工匠精神，是我们每个新时代青年的应有之义。作为当代大学生，我将积极参与各项技能竞赛，努力提升自己的专业技能水平，为成为一名技艺高超、品质卓越的工匠而努力奋斗。”学生代表发言时表示。

据介绍，本次工匠技能节也是湖南信息职院廉洁文化宣传月的有效举措之一，为学院师生搭建了展示专业技能、交流学习心得的优质平台，学校将以此为契机，持续优化教育教学，融入廉洁文化，深化产教融合，为培养更多技艺精湛、具备工匠精神的优秀人才贡献力量。

通讯员钟皓冰 郭纪斌

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