老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于本田奥德赛怎么开空调制冷和本田奥德赛怎么开空调制冷的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享本田奥德赛怎么开空调制冷以及本田奥德赛怎么开空调制冷的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

照顾“妈妈们”的MPV，本田奥德赛了解一下？

随着家庭成员越来越多，MPV市场变得越来越大，因为消费者更需要一台大空间、舒适、能拉很多人的车，MPV就很适合。不过，现在很多MPV被称作“奶爸车”，除了奶爸本身的意思以外，我想更多是因为MPV车型的尺寸普遍都很巨大，开起来不够灵活，尤其是停车方面，一般的女性驾驶员很难驾驭。所以有没有适合女性驾驶员的MPV产品呢？借着母亲节到来之际，我想给各位妈妈和准妈妈们推荐——广汽本田奥德赛。

没错，就是这款MPV界的“老将”奥德赛。当其它车型都在做大、做浮夸的时候，奥德赛秉承自我，显得十分有格调。

奥德赛的设计较为清新且硬朗，没有巨大的格栅也没有闪闪发光的大面积镀铬，但贯穿的保险杠进气口和L型日行灯等设计又让它看起来很有力量感，整体很好让人接受。

车身尺寸方面，奥德赛的长宽高分别为4861/1820/1712mm，不知道大家对这个数据有没有概念，首先：奥德赛的转弯半径仅有5.4米，灵活程度不亚于小轿车，调头很轻松；其次：车辆长度不到5米，宽度又比福克斯这样的紧凑型轿车还略窄一些，所以开着奥德赛走一些胡同窄路要更容易，而车辆的高度保证纵向空间，2.9米的轴距保证车内三排乘客都不会觉得拥挤，所以本田奥德赛的空间利用非常科学，兼顾灵活性和大空间，这是很难得的。

此外，奥德赛也能顺利的放进各类停车位，尤其是很多城市中设立的立体停车位，奥德赛不担心超宽超高问题，基本没有停车难题，可见一个合理的尺寸，让奥德赛从根本上解决了很多MPV车型的痛点，因此说它更适合女性驾驶员。

作为一台标准的MPV车型，奥德赛拥有双侧的侧滑门，更加合理的是，侧滑门打开后能看到车辆的地板高度很低，所以无论是老人还是小孩，上下车都很便利。第二排座椅配有腿托，皮面上的褶皱和航空头枕光是看着就很舒适，独立的两张座椅可以前后、左右移动，左右靠近时能进入“四座模式”，前后调节范围巨大，可以肆意的享受空间；左右分开时便是常规的七座布局，此时前后调节的范围变小，但保证着第三排的空间，是多人同时出行时所必需的。

不同于很多商务类型的MPV，奥德赛的第三排座椅在平常不用时可以完全收纳到后备厢地板内，婴儿车、露营装备等大件物品可以随意摆放在后备厢内。

打开第三排也很容易，即使是女性也能单手完成，此时后备厢拥有下沉空间，折叠的婴儿车，全车乘客的随身行李、登机箱等依旧能够放下。

当然还有更新鲜的功能，奥德赛独创有“钓鱼凳”功能，第三排座椅可以在打开后备厢门后向外翻折，用靠背充当座垫，座垫变成靠背，是一种亲近自然很棒的方式。

奥德赛在配置上也很贴心，除最入门版本外，车辆全系标配Honda Connect车载智能系统和Honda SENSING辅助驾驶系统，车机系统支持在线导航、手机互联，还有多种应用小程序，可以OTA升级，语音控制的灵敏度和识别性都很强，另外还有手机APP的远程控制功能。辅助驾驶系统让奥德赛能拥有L2阶段辅助驾驶能力，全速域的自适应巡航和车道偏离预警以及车道保持等功能绝对是跑高速时的好用配置，而主动刹车、道路标志识别、碰撞预警等也能让驾驶这件事变得更安全。

在实用配置方面，车辆内部有着极为丰富的储物空间，还有各种充电口、水杯架，配合电动感应尾门、电动调节的座椅等保证了用车的便利性，对于妈妈们来说，随手就能放下一些小零碎，或是手机、或是小朋友的水杯，这些功能远比智能交互这些有关驾驶的功能来得实用，尤其是可以设定打开高度的感应电动尾门，解放双手的同时也能做到打开不会碰到障碍，细节上更体现对妈妈的照顾。

给妈妈们的车动力储备不是重点，更多是动力的经济性和稳定性。如今的奥德赛全系混动，使用2.0L自然吸气发动机匹配电动机，发动机最大功率146马力，电动机最大功率184马力，WLTC工况综合油耗百公里6L左右，一台MPV车型有着比紧凑型轿车还低的油耗，足以证明它的用车经济性。

综合来说，奥德赛在MPV领域中更照顾家中的妈妈们，恰到好处的尺寸让它更适合妈妈们驾驶，同样也适合独自带娃。通过很多基本全系标配的功能，使奥德赛兼顾实用的同时也保证科技和安全，还有车辆的钓鱼座椅和第二排的独立座椅也能让出去玩和旅途路上更惬意，奥德赛本就是一款专业的家庭MPV产品，用车方便省心，我认为值得推荐。

独立试驾奥德赛：分分钟教“坐人”

说来真是惭愧，就算谈不上阅车无数，阅车“多数”我勉强还算是合格，但MPV是真没阅过。大约我开过的车都是从朋友亲戚那借来的，MPV委实不多。前段时间，二胎放开政策搞得风风火火，我身边倒是真有不少认识的人生了二胎。只是，买MPV的决定仿佛比二胎还难产，愣是没有人为了解决二胎出行问题而买MPV。原来啊，“家庭人口多就买MPV”这种观念又是厂家华丽的广告话术。想想就知道了，小轿车后排的那俩座位都常年空置，更何况这大七座？

公司或者个体户，才是MPV的大消费群体！为什么？接人有牌面，拉货空间大呀！

因为之前根本没有开过MPV，没有对比就没有话语权，所以对于眼前这辆奥德赛体验才是我的主要目的。

跟之前的车不同，拉开电动门，我神差鬼使地直接上了第二排顺势一坐。嘿，不知道为啥，一种人上人的错觉油然而生，况且这座椅也真是太舒服了吧。怎么形容呢？就像个迷你型的单人沙发，而且还恰到好处地承托住你身体的每块骨骼，抚慰好每一块肌肉，要是能扫码来个按摩功能那就更棒了！

我是个善于思考的人，我开始思考。为什么这么多轿车都没有这奥德赛坐着舒服呢？首先我从座椅开始考虑。仔细端详一会后，得出了我的推理结论：首先这座椅本身人体工学就做得比较好，并且可以调节的选项有很多，甚至连靠背的角度都能调节，加上厚度适中的坐垫，给人的第一坐感就很好。

再者是空间感好。什么叫空间感，MPV车内空间大，层高又高，奥德赛的底盘相对SUV又低，不用端坐着，再加上这第二排座椅可以前后左右自由调节，就仿佛真的进入一个小房间一般，自由度相对其他车型高太多了。

这两两一结合，一旦坐上，就不想下来，特别是如果你累了，分分钟可以睡着。

那第三排呢？通常来说，7座SUV的第三排大抵是个摆设？奥德赛的呢？

从上面两张图来看，比一般7座SUV实用性要强，跟第二排肯定不能比，但坐三个瘦子或者小孩是绰绰有余了。只是第三排支棱起来之后，我感觉离车尾太近了，不太安全。果然第二排才是王道，才是绝对的主角。第三排嘛，要是没什么事还是拉拉货吧，这空间，放个行军床都没问题。

接下来我们谈谈司机的感受。

奥德赛带给我一种新奇的驾驶体验，不是说它开起来多新奇，你看这变速箱挡杆居然安在这么上面！因为从来没试过，就很好奇。我不停地从P挡顺着挂到S挡，又从S挡挂回P挡，跟个傻子似的怡然自得。

变回正常人，这代奥德赛全系都搭载了本田第三代i-MMD混动系统。引用专家对广汽本田第三代i-MMD系统的评价，是这样的：这是本田最先进的第三代i-MMD混合动力发动机技术，通过缸体低摩擦平坦珩磨、高流动性缸盖气道设计以及镜面化气门等技术的应用，实现发动机单体油耗最小化，达到208.1g/kWh、发动机热效率为40.6%，达成世界先进水平。说人话就是更省油了。

省油不省油咱只是体验，也无法得知到底多省油，还是说一说这第三代混动系统开起来怎么样吧。

事实上，如果没有纯电动车的出现，我觉得低速使用电动机、高速使用阿特金森循环发动机的混动组合是最合理的，不但避免了传统燃油机起步时费油又无力的先天劣势，同时也避免了高速行驶电力驱动耗电快的问题。

只是混动车型的行驶质感跟自吸车、涡轮车、电动车都不尽相同。刚起步由电动机驱动，本质上是电车。待速度起来之后，发动机就会介入，此时又像自吸车。神奇的是，本田做混动的功力越来越深厚，普通人很难察觉到汽油机是什么时候开始介入的。

奥德赛的底盘是舒适调校的（仿佛是句废话），我也没有去逼一逼它的极限，定位不在那里。整车NVH做得还不错，速度起来之后，隔音表现还是略显平庸。纵使我没有开过GL8，但根据我的经验，本田的隔音比不上别克也很正常。

令我感到意外的是，奥德赛开起来竟有一丝运动感。倒不是说它操控有多好，奥德赛这么大一车，驾驶起来竟然比较灵活，底盘挺整，这是我没想到的，或许坐过许多中巴都是嘎吱嘎吱的心里有阴影罢了。

最后看一看外观和内饰，事实上我觉得近些年的MPV长得都越来越像了——都越来越往丰田埃尔法去靠拢。曾经的GL8和奥德赛等都是瘦长条的，如今或许是生活条件好了，汽车也跟着人类的身躯一样，愈发富贵，憨态可掬。

埃尔法的正脸就像一个巨大化的飞度一样，臃肿而厚重，镀铬狂魔声名在外，奥德赛怎么能舍弃这名声？得益于现如今汽车的钣金和油漆工艺愈发精致，让奥德赛看上去也仿佛隐隐有一丝名贵的视觉效果了，但如若问我哪个角度最好看，当然是下面这样啦！

至于内饰设计嘛，本田实用至上主义的理念在奥德赛上体现得淋漓尽致！前面提到的变速箱挡杆的让位是为了让收纳空间有更多的灵活应用场景。而最让我印象深刻的是车内的常用功能按键都被放在方向盘左手边。

事实上因为体验的时间很短，也没有把奥德赛的全部能力给展现出来，购买奥德赛的车友，肯定有更多的理由去购买它，只是我还没来得及体验到而已。但混动奥德赛的确是一部好车，这个结论毋庸置疑。

文｜慕容文艺鹅

图｜慕容文艺鹅

本田奥德赛怎么开空调制冷和本田奥德赛怎么开空调制冷的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！