奇瑞为什么就是卖不过吉利，换个设计师能有机会吗？
要说谁家尝试做高端品牌最多，可能会是奇瑞，可惜到现在似乎一个都没能搞起来。而人家吉利都后来居上了，即使是普通的品牌车型，一推出来热度都超奇瑞的几条街。那奇瑞到底差比吉利差在哪里呢？
首先技术方面，作为芜湖理工男，奇瑞的技术并不差。早在吉利还在用三菱、丰田发动机的时候，奇瑞就走自主研发道路了。招牌的1.6T发动机动力和热效率都可圈可点，最大动力197匹，峰值扭矩290N·m。
而在星途揽月上搭载的2.0T发动机更是奇瑞的心血结晶，254匹马力，390N·m锋扭，参数上甚至超过不少合资品牌同排量发动机。
再看吉利方面，吉利早期拿别人的淘汰发动机，后来自主研发，但并没什么起色。再后来可能有沃尔沃的加持，吉利自研的发动机也能拿到"中国心"十佳了。此外，像星越还直接搭载沃尔沃Drive-E发动机，蹭个合资品牌的技术，似乎会比奇瑞更香。
当然也有人说奇瑞技术一点也不牛鼻的，反而瞎花心思在技术上，其它方面都顾不上了。比如奇瑞的设计，一直是被吐糟的。从一开始，奇瑞的车型就没有什么亮眼的设计，辨识度更是提不上。
总的来说，吃瓜群众们吐槽奇瑞的车型设计，一字记之曰：土。观感十分传统、机械，不够时尚和年轻化，就连车标都缺乏高级感。反而捷途外观设计还算好一些，或许这也是捷途卖得比奇瑞好的原因吧。
吉利的设计就不用多说了，很久前就意识到家族设计风格。所以整个家族推出"回纹涟漪"的前脸设计，有中国内涵，还形成了辨识度。无论是车身线条，还是内饰中控台的布局设计，都是肉眼程度比奇瑞要时尚些。
而且在回纹前脸跟不上时代潮流，开始被吐槽丑的时候，吉利很迅速地换上新的前脸设计，更为精致。这就是设计的力量。奇瑞如果在设计上下点功夫，甚至趁众泰凉凉之际从那边挖点设计师，或许能翻身。
产品线也是奇瑞的不足，这点有点搞不懂奇瑞。发展品牌时不断发散，不够专一。而搞车型的时候似乎又蹑手蹑脚，很是专一。消费者到4S店基本不选的，目标都很明确。不像挑吉利车型，加点钱减点钱都有超多选项可以选，让人眼花缭乱。
最后还有营销上面，奇瑞同样跟不上大队。人家吉利又是自诩最美，又是蹭沃尔沃奔驰什么的，搞的牛皮哄哄的样子。车子好不好不要紧，知名度、影响力上去了就行了。而理工男炒来炒去最多可能就是自己的研发实力的了，其它噱头可不在行，不然也不会有下面这出碰瓷动作片女王的事儿了。
噫，理工男深得我意。
（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）
陈安宁离任，奇瑞告别职业经理人时代？｜车壹条
经历了陈安宁的职业经理人时代，奇瑞还能否重拾创业初心，重新组织战队尤其是恢复到重用本土高管的『旧时代』，值得外界期待和关注。而答案就在于，接棒陈安宁做奇瑞下一任总经理的面孔是谁？文｜信步牛
图｜来源网络
奇瑞汽车今天官微宣布，自9月30日起，公司总经理陈安宁先生卸任，董事长尹同跃掌管全面工作。官方给出陈安宁请辞的理由是，家庭和个人原因。
不久前，奇瑞增资扩股正式进行公示，意味着战略投资人进驻奇瑞为时不远。而陈安宁此时请辞，颇为耐人寻味。联想到奇瑞股改前的各种人事变动传闻，很难撇清，陈的离任与此完全没有关系。
用九年时间为奇瑞效力，陈安宁创下了职业经理人在奇瑞的最长时间纪录，也一度创下了火箭般的晋升速度。在任用职业经理人，尤其是像陈安宁这样技术背景、海归身份的职业经理人方面，奇瑞表现出来的包容和大度，超过了国有企业机制的现有樊篱。
这注定是一段难以被其他竞争对手超越的用人故事，对于职业经理人而言可能足够励志，但对于奇瑞而言则是一个硬币看两面：陈安宁入驻奇瑞并被重用，好处是奇瑞头也不回的国际化流程锻造，尤其是研发体系的整合全面对标跨国车企。
坏处同样未能完全规避，那就是本土化高管与外来高管的融合并不顺畅，部分得不到擢升甚至被排挤的本土派高管，不得不负气出走甚至另起炉灶，重新开始另一番造车事业。奇瑞的凯翼、新能源、开瑞和捷途等新兴板块，都成为吸纳这部分本土人才的重要根据地。
而奇瑞的主营整车业务平台，则面临本土高管流失外来高管补位的尴尬。曾几何时，陈安宁面临外界对他在奇瑞组建『福特帮』的舆论指责，因为越来越多的技术和运营高管从福特体系跳槽，加盟奇瑞并得到重用，而本土派高管则四散分流。
有业内人士调侃道，曾几何时，奇瑞已经成为为本土汽车行业输出高管的『黄埔军校』。这是奇瑞重用外来职业经理人不得不承受的风险和代价，也是奇瑞彻底转型国际化需要做出的阶段性牺牲。
如今，陈安宁在奇瑞增资扩股前夕挂冠而去，意味着奇瑞职业经理人时代正式终结。这种在外界看来毁誉参半的大胆试错，被认为是奇瑞创业精神和企业文化未能有效得以传承的关键因素。
对比奇瑞近年来的高层更迭，尤其是大量本土高管因为过于超前的职业经理人管理模式的流失，经营更成功的长城，吉利和比亚迪这样的民营车企，其实更值得奇瑞学习。
至少有一点，这些相对优秀的本土汽车企业，都毫无例外地通过稳定的高管团队，尤其是重用和培养从基层成长起来的本土高管，而得以度过自身发展的『至暗时刻』，跨越各种陷阱和困顿，实现稳步的业绩增长。
沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。经历了陈安宁的职业经理人时代，奇瑞还能否重拾创业初心，重新组织战队尤其是恢复到重用本土高管的『旧时代』，值得外界期待和关注。而答案就在于，接棒陈安宁做奇瑞下一任总经理的面孔是谁？
