填补房车、定制客车空白！襄阳东津新区汽车产业基地初步形成
填补房车、定制客车空白！襄阳东津新区汽车产业基地初步形成据悉，襄阳东津新区初步建成汽车产业基地，该基地北联大湾区（襄阳）工业园，南接东津科教城，毗邻襄阳云谷，占据优势区位，发展迅猛，已入驻相关企业十多家。其中，世界五百强和中国五百强企业六家单位，集聚效应凸显，总规模逾百亿元。
实地了解发现，东津汽车产业基地是以整车、特种车、汽车零部件的研发、生产为主，覆盖传统汽车、新能源汽车领域。已逐渐形成三大板块：即以程力新富襄阳汽车公司为代表的特种汽车产业园，主要改装汽车，并在房车领域取得重大进展，填补东津新区房车制造的空白；以东风电驱动、吉利轮毂（湖北巨鑫）为代表的汽车零部件片区正在加速建设；还有以中车腾龙为代表的高端定制整车制造企业，实现东津汽车产业基地多元化战略，填补大型客车研发生产的空白。
此外，程力集团襄阳车身研发院的入驻，为东津新区汽车格局增强研发元素，有力提升产业基地品类体系。以及楚胜集团襄阳汽车制造基地的落户，为东津新区形成特种汽车产业链奠定了基础。
按照发展趋势，还将进一步壮大汽车产业，争取引入包括小米系在内的新兴车企，力争一批智能汽车项目落户。与此同时，构思布局汽车工程机械产业，围绕健全汽车全产业链打造汽车工业新城。
新火炬，牛！襄阳造汽车轮毂轴承填补国内空白
新火炬生产的汽车轮毂轴承
由湖北新火炬科技有限公司、湖北文理学院、东风日产乘用车公司联合研发的“高刚度长寿命汽车轮毂轴承单元研发及产业化”项目荣获湖北省科技进步二等奖，填补了国内第三代高档轿车轮毂轴承生产的空白。#襄阳头条##汽车头条##襄阳高新区#
新火炬厂区
汽车轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导。以前，国产轮毂轴承由于寿命和刚度不够，主要应用于中低端车型和自主品牌车型，高刚度长寿命的第三代轮毂轴承全部依赖进口。2013年，湖北新火炬科技有限公司、湖北文理学院、东风日产乘用车公司通力合作，经过3年不懈努力，团队研发出的高刚度长寿命汽车轮毂轴承的使用寿命达到30万公里，高于国家提出的25万公里。4年多来，湖北新火炬科技有限公司共生产超过1800万套产品，实现了国产替代。
新火炬的系列产品
湖北新火炬科技有限公司位于襄阳市高新区汽车工业园，属上市公司双林股份的全资子公司。占地面积603亩，员工1723人， 主要研发生产乘用车轮毂轴承及单元，其中大学本科以上文化程度的201人，博士生9人，硕士生16人，高级工程师48人。公司在中国乘用车轮毂轴承及单元这个细分市场技术国内领先，国际先进，产销量位于中国第二位。 公司主要客户：美国福特、标志雪铁龙、上汽大众、神龙、东风日产、广汽菲亚特、上汽通用五菱、长安福特、东风乘用车、北汽乘用车、一汽轿车、长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车、华晨汽车、吉利汽车、比亚迪汽车。公司拥有70余项国家专利，3项国家级重点新产品，3项国家火炬计划重点项目，起草及修订与轴承相关的国家/行业标准10余项。
攻克高档轿车轮毂轴承生产“卡脖子”难题 这项襄阳造填补国内空白
来源：襄阳日报
襄阳晚报讯【全媒体记者杨洋】以往国内高档轿车使用的第三代轿车轮毂轴承单元全部依赖进口，近年来，这一局面被打破。5月10日，记者从湖北新火炬科技有限公司获悉，由湖北新火炬科技有限公司、湖北文理学院、东风日产乘用车公司联合研发的高刚度长寿命汽车轮毂轴承单元研发及产业化项目，不仅荣获湖北科技进步奖二等奖，还填补了第三代高档轿车轮毂轴承生产的国内空白。
湖北新火炬研究部部长葛志华介绍：“这个产品是我们给东风日产轩逸配套的前轮毂轴承，可以实现自预紧。”
汽车轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既要承受轴向载荷，又要承受径向载荷。先前由于寿命和刚度不够，国产轮毂轴承主要应用于中低端车型和自主品牌车型，高刚度长寿命的第三代轮毂轴承全部依赖进口。
葛志华说：“这个项目开展之前，我们的产品密封寿命比较短，售后问题百分之五十是由密封圈引起的，对于操控性比较高的车型存在刚度不够的问题。”
2013年，湖北新火炬、湖北文理学院、东风日产乘用车公司通力合作，着力研发高刚度长寿命汽车轮毂轴承单元研发及产业化项目，重点在产品的负游隙检测、滚道热处理、密封和轴铆装配等方面进行技术攻关。
葛志华介绍：“我们通过几百次模拟分析，上百次台架试验，以及几十种型号10万公里的市场应用经验，确保密封技术的可行性。”
为延长轮毂轴承的寿命，需要对轮毂轴承滚道挤压滚珠所产生的变形量也就是负游隙进行精准调整，确保轴承的性能最优、寿命最长。
湖北文理学院机械工程学院讲师王友说：“我们首先采用理论计算，确定了负游隙与预紧力之间的关系，然后开发了相关的检测设备，实现了负游隙的精确测量。”
经过三年的不懈努力，合作团队研发出的高刚度长寿命汽车轮毂轴承新产品的使用寿命达到了30万公里，高于国家提出的25万公里，并通过了东风日产、大众、现代、吉利等主机厂验证，4年多来，企业共生产超过1800万套产品，实现了国产替代。
本文来自【襄阳日报】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布及传播服务。
