江淮A5 PLUS和吉利帝豪PK,谁具备全方位出众的实力?
对于很多消费者来说,购买一辆A级轿车是家用刚需,所以不能只看一方面,需要在具备高性价比条件的同时,在空间、配置和安全等方面也要有着全方位出众的实力。下面以江淮A5 PLUS和吉利帝豪为例,看看谁更满足全方位优秀的条件。
江淮A5 PLUS采用掀背式结构设计,兼顾了流畅的溜背造型和宽大的后备箱。长/宽/高分别为4780mm/1820mm/1492mm,轴距为2770mm,在腿部空间和头部空间方面的表现优于同级车型。另外,江淮A5 PLUS还采用了掀背式的后尾箱门,开启角度达到57度,是普通三厢轿车两倍,更方便装载东西,实用且美观。吉利帝豪新车采用了类似星瑞的最新家族设计,整体采用宽体低趴造型;长、宽、高分别为4725mm/1802mm/1478mm,轴距为2700mm,也能够满足日常用车需求。
配置方面,江淮A5 PLUS的运动一体式座椅采用了3D人体工程仿真设计,经过2329个支撑点数据的优化,确保乘坐者的身体能够得到最合理的支撑。车内配备10.4英寸悬浮大屏,并以科大讯飞智能语音为入口,辅以拥有6核高性能CPU和安卓9.0系统,提供智能语音、智能生活和智能远程三大智能管家,打造智能化用车体验。吉利帝豪的内饰85%的面积被软质材料覆盖,座椅采用了麂皮面料,再加上座椅座垫新加入高弹记忆棉,以及座椅靠背角度调节总行程80°,在乘坐舒适性上还是十分不错的。标配12.3英寸高清数字仪表、10.25英寸高清悬浮中控屏,智能化体验也十分出色。
安全也是家庭出行的关键一环,江淮A5 PLUS注重结构安全,车身采用高强度钢的占比高达58.7%,提升了整车的结构强度。车辆还配备全景高清数字影像系统和四颗130万像素超广角摄像头,标配侧气囊和LED大灯等安全配置,为出行提供全方位的守护。至于吉利帝豪,主/被动安全配置很齐全,满足消费者对安全配置的要求。
通过对比可以看出两款车各具优势,在国内A级家轿市场备受认可。尤其是江淮A5 PLUS在高性价比的基础上,同时兼顾了舒适空间、智能交互和硬核安全,是更加值得选择的A级家轿,同时有多款车型供大家选择。
吉利博越对比江淮瑞风S7：性价比之选是谁？
上一篇我们主要从静态观感方面对比了江淮瑞风S7和吉利博越，那么接下来的重点自然是动态体验，比一比机械素质了。消费者选择SUV，相对轿车而言最大的优势就是通过性了。毕竟即使是像北上广这种一线城市的郊区，依然有很大几率会遇到修路、挖坑，更不用说广袤的村镇了。
从数据上我们可以直观地看出，江淮瑞风S7的离地间隙要比博越大不少，204mm的高度在主流城市SUV里属于优秀的水平，而博越的170mm显然就不太尽如人意了，和普通轿车也没有拉开太大差距。所以面对烂路里的石头，江淮瑞风S7要比博越开起来更放心。至于接近角和离去角，其实在非越野攀爬路况下并不特别重要。江淮瑞风S7的接近角比博越稍大，而离去角方面博越的优势更明显。
接下来我们再看看动力参数。其实这个比较并不是特别公平，毕竟江淮瑞风S7的基础排量是1.5L，而博越则是1.8L。不过从账面数据上先对比一下，也可以粗略评估两家车厂的技术实力。
博越的1.8T分高低功率两种版本，分别匹配6AT变速箱和手动变速箱。而江淮瑞风S7的1.5T发动机动力数据正好夹在博越1.8T的两个版本中间，比博越低功高了8千瓦，比高功低7千瓦。尽管基础排量更小，但128kW的数据对于一台1.5T发动机来说已经非常优秀了，要知道“A级轿车加速王”思域的1.5T最大功率也只高了2kW。
当然，我们这次对比的车型是博越1.8T 6AT高功版，而从发力特性方面看，江淮瑞风S7的最高功率、最大扭矩平台要比博越1.8T高功来得更宽广，而且瑞风S7的双离合变速箱，理论上动力传输效率也要比博越的6AT更高。接下来的实际性能测试，我们就来看看江淮瑞风S7的1.5T和博越的1.8T相比，有多少差距。
（江淮瑞风S7）
测试当天气温约为37摄氏度，这样的条件对于涡轮发动机来说不太友好。按照我们标准的测试，不吊转速弹射，从静止直接地板油起步的方法，江淮瑞风S7的0-100km/h加速做出了13.6秒的成绩。
（吉利博越）
而博越这边的成绩是10.1秒，虽然比江淮瑞风S7快了3.5秒，但实际上两台车的加速主观感觉，在80km/h之前的差异并不明显。而超过80km/h之后博越的加速力道就要明显比江淮瑞风S7更强，看来1.8T和1.5T带来的排量差异，在后段的加速力还是很难通过发力特性和变速箱来弥补。当然，拿1.8T和1.5T比加速， 成绩差异是可以预见的。而在实际驾驶体验中，瑞风S7的动力表现也是完全够用的。并且为了行驶的平顺性，江淮瑞风S7的换挡速度调得偏慢，因此也牺牲了一些加速测试中的成绩。
接下来是100km/h-0的刹车测试。在第一次测试中，江淮瑞风S7用了41.6米刹停，而整备质量更轻，而且原厂配备了马牌UC6轮胎的博越则用了37.4米。不过江淮瑞风S7配备了同级罕见的后轮通风刹车盘，而博越后轮则是普通的实心盘。因此在接下来的连续刹车测试中，江淮瑞风S7能一直保持一个稳定的刹车距离。
（江淮瑞风S7）
（吉利博越）
聊完了冷冰冰的数据之后，我们还是来看看这两台车的主观驾驶体验吧。首先坐上车的第一感觉，就是江淮瑞风S7的坐姿要明显比博越更高。开博越的感觉更接近于一个稍微升高了些的轿车，而坐在江淮瑞风S7的驾驶座，视线就差不多能和普拉多这种带大梁的越野车平齐了。总体而言，开江淮瑞风S7的视野会比博越更开阔，看得更远。另外从宽度上看，江淮瑞风S7达到了1.9米，博越则是1.83米。坐在驾驶室里，江淮瑞风S7的高度和宽度都给人气势更足，当然博越在小街小巷中开起来则会更灵活，这是各有利弊的一种表现。
说到驾驶感，自然要提一下变速箱。按照我们的固有印象，AT变速箱一般都会比双离合更平顺。然而博越的DSI 6AT变速箱，在低挡位、低速时的平顺性一般（尤其是初期版本车型）。而江淮瑞风S7的6速湿式双离合表现不错。无论是升降挡的平顺性、刹车减速时的阶梯降挡、低速起步的动力衔接，都十分自然。
江淮瑞风S7另外一个突出的优点，就是动力系统的NVH表现。这台1.5T的发动机的噪音震动控制得相当好。拉到5、6千转也没觉得声音有多大、震动有多大变化，3000转跟6000转的差异都没有明显感觉。而且如前面所说，这台6速湿式双离合也比较安静，低速不会有换挡的咔咔金属声，在双离合变速箱里确实属于精品。
底盘滤震方面，江淮瑞风S7属于软硬适中的调校风格，面对路面的细碎震动不会像纯舒适取向的SUV一样，过滤得完全彻底。而博越的悬挂会偏软一些，平常舒适性更好，但动作较慢，支撑性一般。江淮瑞风S7在面对大坑洼的时候，悬挂韧性会比博越相对更好一些，“砰砰”两声快速通过大坑，给人的厚实感更强。
至于隔音，博越则扳回一城。首先，博越标配的马牌UC6轮胎，在静音性能上就很有优势。另外跑在高速上，江淮瑞风S7尺寸偏大的后视镜会带来风噪，加上S7本身动力总成比较安静，显得风噪会比较明显。而博越的整体噪音表现就比较均衡，没有特别突出的噪音来源，对乘客的耳朵更友好。
这次江淮瑞风S7和吉利博越的动态体验对比，双方表现可以说是各有千秋。作为SUV，江淮瑞风S7的高离地间隙会让人日常开更放心，而博越的1.8T发动机和马牌轮胎在加速和刹车成绩上都有明显优势。如果你买SUV，追求的是人高马大的坐姿和开阔的视野，那么江淮瑞风S7的表现会更符合你的期望，博越则更适合既想要比轿车更实用的空间，开起来又比较灵活的人。
动力平顺性和底盘质感方面，江淮瑞风S7表现更佳，变速箱的换挡质量和底盘的厚实感都比博越要好。而在高速上，博越对风噪的隔绝会更彻底一些。
从性价比方面考虑，博越的1.8T两驱顶配售价为15.18万元，而江淮瑞风S7的超级版顶配售价仅为12.98万元，配置性价比更高。江淮瑞风S7确实是同级SUV中一个值得推荐的选择。
