吉利缤越用L2级自动驾驶，BMA平台架构告诉你什么叫科技颜值双全

截止至今年10月的销量，全国汽车总销量合计192万辆，同比下降1.2%。看似这个降幅并不大，但要知道这可是中国汽车飞速发展以来的首次负增长，你可以说井喷期已过，但不可否认的是春天不再盎然，甚至有人用寒冬来形容。

在如此悲壮的市场环境下，吉利不仅由去年的第三跃升至第二，1164184的总销量相比去年还同比增长22.2%，这波逆境告捷是吉利产品深度布局的必然结果，亦体现了吉利对产品以及细分市场的先知先觉。“年轻化”是未来市场的一大导向，“缤”字系列的推出再一次体现吉利对趋势精准的把握。

它的起点足够高

随着博瑞、领克等不断向上的产品问世，谁都知道吉利背后有着沃尔沃大牛，而吉利也不避讳这个“抱大腿”嫌疑。CMA架构的使用可以看成是吉利踏入模块化平台的试水，在CMA架构的的经验下研发推出的BMA才是升华之作，因为各自负责产品定位有差，除了发动机、电子架构模块有共通外，悬挂形式和对应的车身尺寸都不尽相同。BMA除了继承了高刚性车身架构、轻量化设计等优势外，还在HEV/PHEV车型的布局、自动驾驶等高尖科技层面的应用以及重新优化车内空间等方面比CMA更有先见优势。

它的设计够抢眼

每个人对样子的评判都有自己标准，但好看的皮囊都有一个共通点：心动的感觉，它能产生好感并带给消费者继续深入了解的动力。缤越的造型拥有让年轻消费者驻足观赏的实力，然而要实现这点并不简单，首先，它出自生于90年的设计师之手，通过红黑撞色、外张的进气格栅、从前翼子板一直延伸到尾部的腰线以及悬浮式车顶以展现活力与力量，甚至还特别推出拥有运动包围、高扰流、四出排气的运动款车型。

如果看惯吉利的“拱桥”内饰，缤越绝对焕然一新，这也是缤越主打年轻市场拒绝同质化的开端。橘色的中控覆盖材质、金属色的拉丝铝面板，简约得来又不失设计，甚至对于悬浮大屏的老梗，缤越采用宽高比为8:3的10.25英寸扁平设计，好处就是不会太抢视觉，还能同时呈现更多信息。

科技是它年轻化的价值核心

车联网早已不是什么新鲜事，甚至没有这玩意都不好意思说入门，但缤越的“联”可不仅仅停留在“网上冲浪”，它搭载的“吉客智能生态系统”可以通过语音实现唤醒、多媒体控制、语音交互以及导航等多项领域控制，并且还支持普通话以外的6种方言识别。内置的T-BOX远程控制系统还能通过手机app实现对车辆启动、空调、座椅，甚至开闭车门和车辆定位等85项车辆控制和信息查询。

L2级别的自动驾驶意味着车辆可以相对独立的对方向和车速等多项操作进行控制，缤越上的ICC智能领航系统能够实现0-150km/h全速域的自动驾驶，即使没有道路标线，缤越也可以通过前车轨迹形成虚拟车道并启动跟车模式。它还能通过雷达和摄像头的数据反馈以识别马路上的行人或车辆，再必要时刻采取制动措施杜绝事故的发生。

随着智能AI的迅速发展，汽车自动驾驶的步伐也紧随其后，虽然L2级别还达不到完全智能化，但它最根本的目的在于降低事故率、提高行车安全性，降低驾驶疲劳感等。

有人说就扭力梁后悬还谈什么运动，但不要忘了标致、雪铁龙、本田、雷诺等都通过WRC拉力赛、场地赛以及纽博格林北环的圈速证明了扭力梁不容小觑，但技术研发力、定位、定价和目标人群的需求也决定了吉利不可能如此登峰造极的追求极致。1.5T三缸+7速湿式双离合动力总成255N·m和177马力的实力推动不足1.4吨的自重已经算绰绰有余，除了三缸结构带来的低速有轻微抖动外，整体NVH、动力响应和动力衔接都没有毛病。

或许以目前的它来说，还算不上真正意义上的完美，但对于一辆顶配不足12万的吉利缤越，它有着一颗追逐年轻市场的外形，一个亲近于年轻消费者的定价，一个足够实用且可以承载梦想的空间表现，还要什么自行车？

BMA全球模块化架构首款SUV 静态体验吉利缤越

中国网汽车9月10日讯（记者 王芳）8月底，吉利刚刚发布了一款全新SUV缤越，目标群体为90后年轻一代消费群，这是吉利在BMA全球模块化架构下推出的首款A级SUV产品，最新的平台，最新的设计，今天我们就一起聊聊这台车。由于本次体验车辆为小批量试装车，部分配置和功能还在调试中，敬请谅解。

在缤越之前刚刚发布的缤瑞，是BMA构架下的第一款轿车，而缤越则是第一款SUV。此次实拍车型是缤越普通版，整体车型看上去紧凑利落，是一款偏向于年轻运动的车型。

前脸的进气格栅，厂商称之为“星空回想”，是由家族“涟漪式”前脸设计的基础上进化而来。

大灯组部分，造型更显犀利，普通版缤越仅日行灯采用了LED光源，在运动版车型中，采用了全LED光源。包括日行灯、近光灯及远光灯等。

车身尺寸方面，长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距为2600mm。缤越侧面双腰线的设计，贯穿车头至车尾，模拟人体流入水中的线条设计，突显出了流畅感和运动感。

轮胎部分，普通版车型采用双色风动轮毂，以银黑双色拼接。而高配车型使用的是215/55 R18的马牌轮胎。

普通版车型排气布局采用了双边共两出的排气，运动款车型则采用双边共四出的排气布局，这在小型SUV中还是较为少见的。

内饰方面，整体感觉有点北欧简约风格，中控台由软质皮质包裹，饰板是金属的拉丝工艺处理，普通版车型内饰采用黑色和棕色的拼接。

中控屏配备了10.25英寸的悬浮式屏幕，由于本次体验的是试装车，人机交互系统还没有调试完成，暂时不能测试。据悉配备语音、导航、行车记录仪等，但不带CarPlay。

下方区域采用了枪灰色拉丝铝面板，突显出了科技感，也迎合了现代年轻群体的喜好。

档把后方分布了实体按键，包括节能/运动模式的调节、泊车辅助、电子手刹、自动驻车等基本实用的功能。

两边回字形空调出风口设计，据悉设计灵感来源于飞机引擎。

后排座椅设计比较规整，支持46比例的放倒，但座椅放倒后不是纯平的，会有一个小斜坡。

由于是试装车，所以本次发动机并未展示，动力方面，缤越搭载了吉利与沃尔沃共同研发的1.5T发动机，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，匹配7速湿式双离合，0-100km/h加速时间仅需7.9秒，这样的动力表现足以在同级车型中位列前茅。此外，缤越还将搭载L2级自动驾驶技术，同时，缤越未来还将衍生出运动版与PHEV版的车型。

总结：

前段时间，吉利汽车发布了2018年上半年度财报，无论是轿车还是SUV均表现出良好的销售数据，其中现有的SUV车型总销量为318949辆，同比增长78%，占上半年全部车型销量的42%。吉利也打造出一系列较受欢迎的SUV车型，譬如GS、博越、帝豪、金刚等。反观缤越，拥有不错的空间表现，再加上丰富的配置、时尚的外观以及1.5T+7DCT的动力表现，与年轻消费者的口味非常吻合，上市后售价如果比较合理，很可能再次成为受欢迎车型。

BMA架构、1.5TD发动机，吉利缤越这次真跟自己“较劲”了！

10月的最后一天，最近不管是朋友圈还是新闻，都丧丧的。车载君也是挺跟自己较劲儿的，小几度的天气，居然穿个裙子在莫干山的大地上晃来晃去。你问车载君484傻，还不是为了给你们看吉利上市的新车缤越吗？

怎么样，现场是不是很壮观呢？是不是也能感受到在寒风瑟瑟中拍照的车载君的怂样呢？

不过！但是！车载君在看完整场发布会之后，就觉得一切的一切都是值得的！

不信？来来来，车载君给你详细的介绍介绍，等着打脸哈~

坚持自己 全新定义SUV的力量感

发布会一开始，三辆缤越登场，不过多久，一位瑟瑟发抖小女生从一辆红色的缤越上优雅的下来，穿了一条短裙，说真的，车载君还真挺佩服她在这样的天气穿的这么少。

顾勉：吉利汽车中国制造设计中心色彩面料主管设计师

顾勉说出了她设计当时设计缤瑞内饰色彩的一些经历，原来如今呈现在咱们面的的黑红拼接设计，是当时她极力坚持和做了很多调研才最终被量产的，这也成为了吉利唯一一部内饰调色的车型，这也正合了缤瑞这次的主题，敢于尝试，坚持自己坚定的东西！

紧接着，从另外一辆白色的缤瑞车上，另外一个高挑的女生随即下车，光看外形，怎么样也不会让人想到，缤瑞如此有科技感并且菱角分明的内饰竟然是这样一个女生设计出来的。

丛美松：吉利汽车中国造型设计中心内饰高级设计师

缤越的内饰采用了环抱式飞行器驾驶舱，仪表板采用鲜明的翼展曲线从屏幕贯穿至门板，营造出宽阔的视觉感受，7英寸液晶组合仪表可实现电话、多媒体、导航、 驾驶辅助信息等5大信息现。

这次从内向外看，吉利的外观一向没有让人失望过，当然这次的缤越也一定不会。

缤越星空回想前格栅营造出浩瀚星宇的深邃，流光翼动前大灯流光溢彩、璀璨夺目，从车头贯穿至车尾的翼展式腰线勾勒出生命的动感力量，时光之翼后尾灯动感时尚，识别度很高。

缤越的运动款车型采用了吉利全新的黑色车标、红黑双色搭配的前格栅，辅以碳纤维纹理装饰的后视镜、四个赛车运动的排气管，尽显个性与运动。

真不吹牛 做到“同级最强三大件”

现在不管是自主品牌还是合资品牌，甚至是很多豪华品牌在出新车的时候，越来越注重加长轴距，因为他们认为中国的消费者就喜欢这样的。但这是缤越却走了不寻常路，用实际行动告诉中国的消费者，轴距并不是越长约好，真正的利用起来才是真的好。

缤越的轴距为2600mm，得益于BMA架构高空间利用率的优势，缤越天生大空间，在车长不变的前提下，通过减小前机舱的布置空间，使轴距利用率最大化，达到68.7%，营造了最令人惊喜的驾乘空间。

应该很多人都会问，什么是BMA？相信很多吉利的老粉都能够回答这个问题。吉利历时4年，访问150个国家，邀请了500多个专家工程师研发出了BMA全球基础模块化架构。

康国旺：吉利品牌研究院副院长、BMA项目负责人

正是因为有了BMA模块化架构，缤越成为了吉利车型中的那条“锦鲤”，“天生好底子”就成为了缤越的宣传自己的口号。

既然已经夸下了“天生好底子”的海口，那肯定也不止BAM这一个优势在。缤越在发动机和变速箱上也实现了技术的标杆。缤越搭载了G-Power 260T+7DCT（湿式），以及G-Power 200T+6MT两种动力组合，这个动力组合已经远远的超过了同级中的其他车型。

缤越G-Power 260T车型搭载了吉利与沃尔沃联合研发的1.5TD发动机，最大功率为130kW，最大扭矩达到255N?m。

7DCT湿式双离合变速箱也是吉利与沃尔沃联合研发，传动效率高达97%，0.2秒内即可完成换挡，毫不夸张的说，这已经达到了同级最强的水平了。

缤越G-Power 200T车型搭载了吉利自主研发的1.0TD发动机，最大功率100kW，最大扭矩205N?m，匹配6MT变速箱，整车综合油耗低至5.3L，完美兼顾了动力性和燃油经济性。

智慧造车 做最聪明的SUV

已经过去的夏天和即将到来的冬天，最让你烦恼的是什么？对于车载君来说夏天上车太热和冬天上车太冷是一个一直很令人头疼的问题。

作为最聪明的SUV，这个问题当然难不倒缤越。内置T-BOX远程控制系统，通过手机app可实现远程启动发动机、空调、空气净化器、座椅加热，以及开闭车门、操控后备箱和车辆定位等85项车辆控制和车辆信息查询功能。

这样不管是在烈日的午后还是寒冷的冬季，当你打开缤越车门的那一刻开始，就能享受最舒适的空间。

不仅如此，缤越拥有L2级别智能驾驶，搭载包括ICC智能领航、APA全自动智能泊车、AEB城市预碰撞安全、SLIF速度限制提醒功能等一系列智能安全配置，一定程度解放驾驶员手脚，缓解驾驶疲劳。

接下来就是不得不提的价格了，这么好的条件，那吉利也一定会给消费者一个很好的价格，让你们心动到不得不买的价格。

宋军：吉利品牌销售公司常务副总经理

吉利一直都是一个很聪明有很努力的品牌，我们印象中的10万元以内的车型主打的都是家用舒适封，而这次的缤越，7.88万的起步价，抓住了10万元内运动型SUV空白的市场。

缤越卖的不好，谁会卖的好呢？