吉利博越和吉利博越PRO最大的区别在哪里？

区别比较大，属于中期改款，最大的还是外观方面，博越PRO采用最新的家族式设计，全新的宇宙回响前格栅搭配锐翼晶钻LED大灯、发动机舱盖上四条刚劲浑厚的线条，使整个前脸造型更加富有肌肉感，呈现出极强的视觉冲击力。博越PRO采用了吉利最新的黑色车标，设计更加扁平化，使博越PRO看上去更加年轻、时尚，更符合当下年轻人的审美。

豪越与博越品质差异？

中期改款车型，博越和博越pro的中网和车标也不一样百，吉利博越pro黑化车标和中网，其动力总成有着不小差异。度博越PRO将提供两款发动机，其中1.8T发动机最大功率知仍是184马力/5500rpm，最大扭矩提升了道15牛·米，从而达到300牛·米/1750-4000rpm，变速箱则由之前的6AT换成7速湿式双离合变速箱。内另外，还加容入了一台1.5T三缸发动机，最大功率177马力/5500rpm，最大扭矩255牛·米/1500-4000rpm。

吉利博越对比合资老将大众途观，究竟哪辆车更值得买？

有车铭着说：

近年来，中国品牌造车实力的进步大家有目共睹，在早些年，中国品牌的车在部分消费者眼中可能是“廉价”的代名词，在那时候，谁也没曾想过，有一天我们的中国品牌能够造出和合资品牌标杆一较高低的汽车，但是这一天，就这样悄然到来了。

这次参与对比的就是中国品牌当中的热门车型——吉利博越，还有我们熟知的合资阵营老将——大众途观，这两款车能擦出怎样的火花？这次较量的结果如何？比比才知道！

博越和途观都采用了一台1.8T涡轮增压发动机，从车身尺寸来看，两车都是标准的紧凑型SUV，至于全新换代的途观L，因为升级成了中型SUV，所以也就没了可比性。

在本次对比中，你可以看到：

①外观设计及工艺品质对比；

②内饰设计、人机工程学及空间、人性化对比；

③性能测试及油耗对比；

④实际驾驶感受对比；

（友情提示：本次对比比较详细，为方便大家看清结论，在文章末尾会有一个整体总结）

废话不多说，这就进入正题吧！

▲外观及钣金装配工艺对比

博越的前机盖比途观要高，而且前大灯和进气格栅的位置也要更高些，所以从视觉效果上来看，博越要比途观更高达威猛一些，符合国内消费者的审美；

博越的C柱和D柱采用涂黑处理，营造出悬浮式车顶的感觉，轮拱也是和轮胎轮廓类似，为圆形，侧面造型整体看起来比较时尚；而途观则是中规中矩的设计，粗壮的D柱加上略显方正的轮拱造型，看起来更有力量感；

车尾造型方面，博越的尾灯高度比较高，这就导致它尾部视觉重心看起来比较高，让人觉得不太稳；途观的尾灯高度则比较适中，尾部造型看起来也比较饱满；

至少在外观视觉方面，博越已经脱离了国产车之前“不好看、山寨”的形象，它现如今的造型设计与途观相比可以说是平分秋色，那么，两车的钣金和装配工艺如何呢？

经测试，途观整体的钣金和装配工艺相比于博越还是略有优势的，博越在此方面还有进步的空间。

▲内饰、空间及人性化对比

单纯的从内饰设计和质感上来看，博越都完全不输途观，甚至在某些方面都比途观要好，不管是设计语言还是做工用料，都要比途观要更好些；

西湖拱桥式内饰设计风格加上多处祥云纹路装饰，大大的增加了博越内饰的精致感；而途观则是满满的实用主义，也凸显了德国人造车的理念和性格。

由于博越的前排座椅较高，导致了前排头部空间一般。而后排空间经过加长的途观则具有压倒性优势，无论是头部空间还是都胜于博越，值得注意的是，途观后排座椅椅垫能更好地拖住乘客的大腿，舒适性更好。

之前家铭也提到过，博越的内饰，不管是设计语言还是营造出来的精致感都比途观要好，但是，博越内饰的人性化和便利程度方面还是不及途观，从储物空间这一方面，我们就能看出来差异。

前排储物空间途观要更为人性化一些，基本上坐在前排，随手都能找到放东西的地方，不管是小格子还是卡槽，绝对足够你用。由于这台是低配途观，没有前排中央扶手，所以前排两个座位之间有非常充足的储物空间。而博越由于缺少很常规的挡把前方储物格而稍显不便。后排储物空间两车基本相当。

在内饰的比拼中，刚才在第一部分外观比较时出现的状况又戏剧性地重演。博越明显在内饰氛围和用量上都更加豪华，可是不管是乘坐空间还是储物空间都输给了途观。静态部分博越总是在看得见的地方做的很好，却在一些看不见的地方输给途观，这让这场对比进入了胶着状态。

▲静音及油耗对比

车辆的噪音往往直接和车辆的品质感息息相关。实际驾驶中我们能明显地感觉到博越的隔音做的比途观好很多，后来的噪音测试也进一步论证了我们的判断，怠速、60km/h、80km/h时博越的噪音比途观低，而在120km/h的高速度时，博越的噪音超过了途观，原因是在高速状态下风噪成为了噪音的最主要组成部分，而博越车头的造型比较高，容易带来更多的风噪。

油耗测试中博越和途观结伴行驶了超过100km，并且在50km时互换了驾驶员，在平均速度30km/h的路况下，途观以9.4L/100km的成绩取得了胜利，而博越的油耗则要高出1.2L/100km。

▲实际驾驶对比

博越的动力算不上强劲的那种类型，虽然和途观一样，都采用了1.8T发动机，但是博越在加速感受上，却没有途观那样的机械加速质感，但是博越在发动机噪音抑制方面却优于途观，即使是大脚油门全力加速，车内也听不到什么特别嘈杂的噪音。

中国品牌车型的变速箱调校一直都是不太擅长的方面之一，但是博越的这台6AT在日常行驶时的表现却相当称职，和发动机配合默契，在平常时候很难感觉到它的存在，平顺性相当不错；

途观的驾驶感受和博越相差很大，EA888发动机带来的加速感受的确能令人满意，动力输出更为直接，变速箱工作也更为活跃，响应也更快，但是发动机噪音方面不及博越。

博越的悬架和底盘调校是偏向舒适性的，转向手感也是偏舒适的取向，过沟坎时能感受到底盘的整体性，途观虽然在过滤细碎振动方面不及博越，但是底盘整体性依旧很强，侧向支撑也相对更好些。

▲总结

总结以上几项对比测试，结果如下：

虽然博越和途观有来有往，各有胜负，在胜利项目数量上基本一致，但是仔细观察分析，我们就能发现一些规律，那就是：

博越在外观、内饰、用料、隔音等方面均胜出，说明现在作为中国品牌车型中的“第一梯队”，在用料和设计方面非常优秀，完全可以和合资标杆车型比肩；

而途观胜出的几个项目，钣金工艺是对工厂工艺的考验，空间实用性是对空间利用率的考验、加速、油耗则展现了动力系统的硬件技术能力，这些都是长时间的造车经验以及深厚的技术储备的反映。

经过这次中国品牌“标杆”对比合资品牌“标杆”的对比，我们能发现，一些优秀的中国品牌已经不可同日而语了，我们正在迎头赶上曾经那些强大的合资品牌对手们，虽然我们知道，这个差距依旧存在，但是毋庸置疑的是，这个差距正在逐渐变小。

长城高端SUV品牌WEY，和国产标杆吉利博越究竟谁更胜一筹？

在国产SUV界，吉利博越的口碑和火热程度可以说让它已经成为国产车的一款标杆车型，无论外观还是内饰还是驾驶体验等都可圈可点。但有史以来都是长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上，这不前两天就来了一个后浪——长城的高端SUV品牌WEY推出了一款紧凑型SUV，VV5c，车型定位和售价都直指吉利博越，那这波后浪和前浪老师傅的对抗到底谁更有优势呢？今天先来看看静态对比，心里有个谱！

2016款 1.8TD 自动智尊型，指导价14.88万元，两驱车型顶配

VV5c比VV5s定位更偏向城市化，定价未知

两者都定位于紧凑型SUV，都使用了家族式的前脸设计，能明显看出博越的风格更稳重秀丽，而VV5c则更有科技感和更动感。实拍车均配有自适应巡航探头和全景摄像头。大家都关注的大灯，VV5c的造型更帅光源效果也更好，是全LED，博越有远近光一体的LED灯，但转向灯和雾灯为卤素。

轮胎上，VV5c为固特异 鹰驰系列，尺寸为245/45 R20，博越为固铂 DISCOVERER系列，尺寸225/60 R18，无论在尺寸还是轮毂造型上都更有优势，如果在之后的量产车型上也是用这款，相应的维修更换的成本也会高一些。

两车的车尾风格比较接近，都是圆润厚实的感觉，VV5c的尾灯同样是全LED的，样式更新颖。两车都有无钥匙进入，都是轻触式的，另外VV5c还配备了流媒体后视镜。同是双边共两出的排气都有后护板（VV5s的排气是双边共四出）。

内饰上也是博越更有豪华感而VV5c更有运动感，中控台都使用了软质材料，VV5c的方向盘有换挡拨片，而博越的皮质包裹方向盘手感也很好。看起来很有未来感的VV5c的仪表盘就很一般啦，而博越则配了一块彩色液晶屏。中控屏VV5c为9英寸比博越的8英寸稍微大一些，博越的这套车机系统已经很丰富，VV5c的表现还无从得知。按键的手感上VV5c更胜一筹。

两车都配有一键启动，博越是全系标配；自动大灯也是都有配备；两车都有带腰托的电动座椅，VV5c的坐垫和侧翼更软，而肩部支撑博越的更舒适；另外两车还都有后排空调出风口（均含原厂空气净化装置），博越多了一个12V的电源口。

配置上，前排座椅加热、并线辅助、全景影像、带自动驻车的电子手刹、驾驶模式选择和陡坡缓降都是两车兼有，VV5c多了方向盘加热和发动机自动启停。两车都有全景天窗，VV5c的天窗面积在同级别的车中算比较大的，但不能打开换气，博越的可以。

两车前排的头部体验水平差不多，后排头部博越好点，而腿部空间两车接近。前排的储物表现差不多，都属于一般，VV5c的后排储物空间更丰富些，地板纯平。至于后背厢，VV5c除了后背厢高度更高，其他尺寸都不如博越，但将座椅放倒后，VV5c则更平整。

VV5c以及VV5s都搭载了代号为GWC20的2.0T发动机，参数上领先于这台1.8T的博越。VV5c（实拍车）最大功率197马力，最大扭矩355牛·米，配备7速双离合变速箱，博越（实拍车）最大功率184马力，最大扭矩285牛·米，配备6速手自一体变速箱。悬架结构则都是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。

这么对比下来，大家心里就有个大致的印象了吧，外观上VV5更抢眼，而内饰上则感觉博越更有质感，做工都比较好，空间上二者也是伯仲之间，动力上虽然VV5的账面数据更好，但实际驾驶感受还有待考验。

你投谁一票呢？

国产10万级SUV大横评，博越COOL、哈弗H6和CS55PLUS谁更值得买？

10万预算买辆SUV可能是不少消费者购车时的一个选择，而在这一领域，自主品牌优势明显。无论是曾经的“国民神车”哈弗H6，还是长安CS55PLUS都很受欢迎，还有最近上市的“三好SUV”博越COOL，作为2023年吉利在燃油车市场的种子选手，依托博越家族150万用户口碑和吉利多年来的技术积淀，博越COOL在性能、整车质感以及智能化方面为用户带来了满满的惊喜。

对于消费者而言，这三款实力、口碑均不俗的10万级国货究竟该怎么选？

颜值大PK: 要运动更要科技感

先来看设计。

这三台车很明显是三种设计风格，第三代哈弗H6经典的六边形进气格栅，配合高大、优雅的车身流线，大气而又稳重；长安CS55PLUS则融合了UNI家族的无边界设计理念，格栅与大灯融为一体，雾灯、轮毂和车身侧面加入了彩色饰条点缀，看上去会更显运动、时尚。

不过，无论哈弗H6还是CS55PLUS，它们基本都延续了燃油车的设计思路，而当你第一看到博越COOL的时候，遮住蓝牌，你会误以为它是一台新能源SUV。

最直观的原因来源于前脸，犀利的贯穿式LED大灯加上贯穿式尾灯，不仅视觉上极具未来感，点亮之后依次亮起的灯带还有满满的仪式感，特别是前脸的LED大灯搭配上焕新后的银色吉利LOGO，精致感也上来了。在细节上，博越COOL炫黑的前格栅，还采用了类似3D打印的立体效果，加上低趴的车身，运动化尾翼，炫酷、科技又不失运动感，很难让人相信这会是一台10万级燃油SUV拥有的设计。

性能PK: 不仅要跑得快更要开得爽

除了高颜值，开起来爽也很重要。

动力性能是决定开起来爽不爽的第一要素，在这一点，10万左右的价格，搭载1.5T发动机的博越COOL和CS55PLUS更有优势，特别是博越COOL，其1.5TD发动机最大功率为133千瓦，峰值扭矩达到了290牛米，能在7.9秒内完成零百加速，是10万级紧凑型SUV中为数不多能跑进“7秒俱乐部”的国产车型。

第三代哈弗H6的优势在于提供了多套动力，包括1.5T和2.0T发动机，给了消费者更丰富的选择，只是2.0T版本售价超出了10万预算，单就1.5T版本而言，还是博越COOL和CS55PLUS在性能上有优势。当然了，数据并非全部，关键还要看调校、底盘和用车场景。

比如日常通勤，面对拥堵的城市路况，走走停停，博越COOL的1.5T+7DCT动力组合调校的不错，频繁加减速基本上没有顿挫，而且起步轻快、中后段提速很猛，开起来很爽；

而CS55PLUS和哈弗H6搭载的1.5T+7DCT组合，初段动力也很强，满足日常通勤绰绰有余。

不过，一旦切换到跑山和高速自驾环境，和CS55PLUS、哈弗H6相比，博越COOL更运动化的调校开起来就更爽了。

首先是底盘调校。

为了更好地照顾后排乘客日常驾乘的舒适性，CS55PLUS和哈弗H6的悬架初段较软，对大小颠簸的过滤较为充分，但与此同时也牺牲了一定的操控乐趣。而博越COOL的底盘更有韧性，连续过弯时，悬架能撑得住车身；同时整车的一体感也很强，通俗地说在过弯的时候，车身各个零部件融为一体，整车的响应、随动性快，不会拖沓，再配合低趴的车身重心，操控起来也会更加灵活。

还有制动力。

经常跑山的年轻人都知道，大多数情况下“下坡比上坡”难，因为连续下坡要控制好车速，跑得快更要刹得稳。在这一方面，博越COOL的制动力释放更线性，连续下坡的环节之中，驾驶者可以更好的控制车速，不至于深一脚浅一脚踩刹车影响驾驶乐趣。

最后来看油耗。

从小熊油耗实测数据来看，哈弗H6 1.5T百公里综合油耗为8.72L，CS55PLUS百公里综合油耗8.75L；因为刚上市不久，博越COOL还没有实测数据，官方公布的WLTC百公里综合油耗是6.29L，不过参考搭载同一套动力总成的博越L，其1.5T车型小熊油耗实测是8.05L，要知道博越L车身更重、更大，博越COOL显然要低于这一数据，比起两款竞品日常用车成本也就更低了。

所以，无论是从开起来的感受，还是油耗经济性，综合而言还是博越COOL稍胜一筹。

智能化PK: 谁用起来更便捷？

当然了，无论是通勤多还是长途自驾多，如今的消费者在买车的时候，智能化都是对比的关键指标。

三款国产SUV在智能驾驶辅助方面实力不分伯仲，均配备了L2级驾驶辅助系统，搭载了包括全速域自适应巡航、主动刹车、360度全景影像和前方碰撞预警在内的辅助驾驶系统，为用户提供更智能、安全的驾驶体验，三车的区别主要还是体现在人机交互领域。

作为三车之中唯一搭载高通骁龙8155车载芯片的SUV，博越COOL相当于配备了手机市场iPhone的A16芯片，算力、综合性能基本领先了CS55PLUS和哈弗H6一代，带来了更快、更丝滑的车机操作。比如语音系统的反应速度博越COOL明显更快，即便你中途打断它也能快速执行语音指令操作，而且识别准确率也很高。

同时，相较于长安CS55PLUS的10.25英寸大屏和哈弗H6的12.3英寸大屏，博越COOL配备的13.2英寸中控屏屏幕更大，显示效果更清晰，用起来也更加方便。

博越COOL 13.2英寸大屏

更为贴心的是，作为“后来者”的博越COOL在各款车型的配置构成上也极有针对性，其通过标配1.5T+7DCT动力组合、8155芯片、13.2英寸大屏，在用户关注的性能和智能化方面做到“一视同仁”，入门即享高性能、高智能化体验。

如果你预算有限，那么指导价10.78万的1.5TD智联型质价比最高，加上目前吉利推出的一系列福利政策，像1000元订金抵扣6000元车款，至高7000元的金融贴息，以及4000元的增换购补贴，实际起售价已经来到了10万左右；而如果你对舒适性、实用性和科技化配置有了更高的要求，那么1.5TD智慧型大概率不会让你失望。

总结

综合来看三款国产SUV各有特色、互有优势，对于那些关注性能和智能化体验的消费者来说，不用犹豫，选博越COOL就对了，7.9秒的加速性能和更运动化的底盘调校，大概率会超出你的期待，同时博越COOL优秀的智能化和舒适性配置也能让你在开车的时候更轻松、更安心。