老司机拆车｜实践出真知，看看帝豪GS内部做工和用料如何

买车之前做了许多功课，看了不少车评节目，大部分车评节目都是说说外观和内饰，再聊聊驾驶感受和乘坐感受，这就算完了。但是实际上这种测评并不够全面，现在有很多车型在我们看得见的地方下足了功夫，但在我们看不见的地方偷工减料。买了这样的车，可能刚开始的时候感觉不到有多大影响，但是时间一长，问题就都暴露出来了。

前段时间晚上开车，停车的时候没有看清前面有个石墩子，一脚油门撞上去了，幸好牌照帮挡了一下，前脸看起来并没有太大的损伤，但不知道会不会有暗伤。想起之前看的拆车视频，心想不如借着这次机会拆车检查一下，顺便也看看帝豪GS内部的做工和用料究竟如何。

想到就马上行动，第二天就把车开到4S店，让师傅帮着拆开检查一下。

第一步是打开发动机盖，前杠和中网是一体的，在机舱里有几颗固定螺丝，首先要卸掉上面的螺丝。大家如果没有相关经验最好不要自己动手拆车，车上的卡扣和螺丝位置只有专业的师傅才能摸得清，我们在不了解的情况下贸然强拆，可能会因为没有拆干净螺丝而导致损伤。

再拆轮眉，轮眉是塑料材质的，师傅拆得很小心。

继续拆除前保险杠上的螺丝，卡扣比较紧，需要稍微用力才能掰开。这在一定程度上也能够说明GS的做工，卡扣能够把前杠固定的很好。如果轻易就能拆下来，那也不牢固。

两边卡扣都掰开之后，整个前杠就可以与车身分离了，但要注意有一些插头要先拔掉，否则容易把线弄断。

整个前杠已经完全拆下来，整辆车的前脸已经卸下了遮挡。前杠后面藏着的就是前防撞钢梁和水箱，防撞钢梁是钢制的，但并不是实心的，这个稍微有些汽车知识的车友们应该也知道，实心没有缓冲区间，无法吸收碰撞能量，所以要做成空心的。GS的防撞钢梁材质很厚也够硬，完全符合要求。

这是发动机盖板内侧，内有一块隔热瓦，据师傅说，他拆的某些合资车里连排气管的隔热网都减配了，可见吉利还是比较良心。

前仓和驾驶室之间也有隔热瓦。

发动机吊脚，铝合金套里是减震橡胶。

除了隔热瓦，发动机冷却器也是给发动机降温的重要工具，也就是我们俗称的水箱。帝豪GS的水箱撞风面积很大，散热效果无需担心。

防撞钢梁后面有一个吸能盒，吸能盒的作用是吸收碰撞瞬间产生的大量动能。帝豪GS的吸能盒用的是薄壁钢材，这种钢材在发生碰撞时能够很好的被压缩来吸收能量，气囊传感器也被放在这里，当气囊传感器探测到碰撞发生之后会马上激活弹出气囊，全方位保障车上人员的安全，在这一点上帝豪GS完全没有偷工减料，设计得也科学合理。

在左侧吸能盒和气囊传感器旁边是玻璃水箱，用来储存我们雨刷用的玻璃水，GS的玻璃水箱材料很厚实，韧性很强，不容易破裂，与车身之间的固定也足够牢固，我左摇右晃了半天都没有松垮的迹象。

看完了车身再来看看前杠，这次最主要的还是要检查一下前杠内部有没有损伤，可以看到前杠里有一层软质的类似于海绵的材料，可以起到很好的缓冲作用，经验丰富的师傅说这种设计在十几万的车上并不多见。前杠仔仔细细检查了一遍，没有发现任何损伤，连卡扣都万好不损丝毫没有断裂和变形的痕迹，可能是这块海绵缓冲材料起了作用。

拆完前杠，跟师傅商量了一下，索性把后杠也拆开看看里面的做工和用料。

拆后杠的套路和前杠基本一样，这里就不一一赘述了。

也是先拆轮眉，松掉螺丝，再拆卡扣。

后杠也拆下来了。

帝豪GS后排气是在右侧，但保险杠上设计了两个排气口装饰，左边的这一个这里是固定保险杠和车身卡扣。正常情况下，车的后杠如果受到追尾等撞击，卡扣会非常容易变形甚至断裂，GS的保险杠材质比较厚实，卡扣的设计也比较合理，所以变形和断裂的几率也会降低。

后防撞钢梁同样也是钢制，厚度和硬度都不错，而且车尾有后备箱这样一个比较大的空间作为缓冲，在碰撞的时候可以把后备箱看做是一个大的吸能盒，有防撞钢梁和后备箱的双重保险，尾部撞击的安全性更是不用担心。

另外仔细观察了一下车身钣金的做工，虽然是藏在后保险杠里面平时根本没机会看到，但也依然是一丝不苟，就连喷漆的工艺和质感都和其他部位完全一致，一定要点个赞，可见帝豪GS在看不见的地方依然非常厚道。

装回车身，完美归位。这一通拆装和检查下来，没有发现任何损伤，心里也终于松了口气。在做工和用料方面，也足以见得帝豪GS是真材实料，不仅防撞钢梁和保险杠的材质足够厚实，强度足够高，发动机水箱撞风面积大，而且隔热瓦、铝合金里的减震橡胶……该有的装置一个不少，前保险杠离还配备了海绵缓冲材料，减少轻微碰撞下的车辆损伤。这样的用料和设计，足够让我满意。

最后，安心地开着我的帝豪GS回家了，不过在这里还是要提醒大家，开车通过一些比较狭窄多障碍物的地方还是要小心一些，避免出现类似我这一次的情况，而且出现撞击之后尽量去彻底检查一下车的内部有没有损伤，毕竟安全才是最重要的。

#新时代小钢炮#领克03+改装AIRBFT气囊减震

AIRBFT气囊减震改装文化中心为您分享：#新时代小钢炮#领克03+改装AIRBFT气囊减震。随着时代的进步，国产车型也是飞速的发展，今天的主人公来自我们国产品牌领克03+的进化改装，从外观方面就可以清晰的看出整车采用了极低的低趴姿态来升级，并且选用了领克赛事的改色膜来进行点缀，毕竟也是一台四驱小钢炮名副其实，既有动力输出也兼顾了日常走街低趴姿态。

领克03是领克品牌第一款轿车产品，也是CMA基础模块架构打造的第一款轿车。外观方面，领克03+主要是增加了全车的运动包围，包括可供选装的碳纤维前唇、前格栅、新样式的19英寸双色密辐式轮圈、车尾底部扩散器、碳纤维后扰流板，以及双边共四出式排气等。

此外，领克03+通过对空气套件的优化，在风阻系数基本不变的情况下，但最大车速下压力从11kg提升到40kg，提升了操控稳定和性能表现。

动力方面，领克03源自Drive-E系列的1.5TD高效能发动机当转速达到1000rpm时涡轮开始介入，并提供150N·m的扭矩，当转速达到1500rpm时，发动机达到265N·m的最大扭矩，涡轮介入较快，低速响应快，爬坡和超车更容易，0-100km/h加速仅为7.9s。平台方面，领克03将基于吉利与沃尔沃共同开发的CMA架构打造而来，其将是领克品牌推出的首款三厢车型。