给95后造的6座SUV 试驾领克09

2016年，领克汽车成立。经过了5年的发展，领克逐渐成为了很多年轻人买车时会重点考虑的品牌。无论你喜欢轿车还是SUV，领克都能给你答案。如今领克把目标瞄准了中大型SUV这个细分市场。面对一个全新的市场，领克还能像之前一样游刃有余吗?

30万左右买一台中大型SUV，大部分人的首选就是汉兰达了。不过仔细想一想，领克和丰田很明显不是“一路人”，这也就决定了双方的受众群体不会是同一群人。从领克以往的车型来看，从01到06，总能带来一些额外的惊喜，尤其是针对年轻人。如何取悦年轻人，大概是领克一直以来的话题。

但是从09开始，领克已经准备好冲着年轻人之外的群体“下手”了。精致，是领克09的第一观感，也是领克想传递给用户的感觉。把一台车长超过5米，车身宽度接近2米的中大型SUV做出精致感是很难的，虽然领克家族第一次推出体量这么大的车型，但是营造精致感的手法都是相通的。

首先，09采用了比之前领克车型更大面积的中网，并且有着大面积的镀铬装饰。领克“祖传”的“厚车头”造型用在这样一台大车上，反倒显得更合适。得益于SPA平台，领克09的前轮中心点到踏板的距离达到了620mm，和一般的横置发动机车型还是有着明显差别的，看看同平台的沃尔沃XC90，领克09不光是“沃里沃气”，高级感也一下子就出来了。

09的尾部造型还是像过去的每一台领克车型一样“张牙舞爪”，尤其是领克经典的“能量晶体”尾灯。不过，放在这样一台主打稳重豪华的中大型SUV上，似乎显得有些轻浮，包括下方的四出排气也是一样，也许领克09想要“收割”的，是那些年纪不小，但心里还年轻的“精神年轻人”。

坐进车内，领克09确实没让人失望，果然还是中国人了解中国人，知道中国消费者喜欢一台什么样的SUV。与领克家族的其他产品一样，09的内饰采用了多种材质进行搭配，并且车内几乎所有的按键都经过了重新的设计。尤其是档把附近的区域，黑色与银色的搭配是豪华车的惯用伎俩，黑色烘托氛围，银色提升精致感。

有一个细节值得注意，领克09车内所有银色的按键都经过了磨砂的处理，既提升了精致感，又不会有亮面的廉价感。可见领克确确实实花了心思来打造09这款车型，在感官方面先比领克家族的其他产品有了一个明显的提升。

领克09的车机也经过了重新设计，最明显的改变无疑就是UI界面的不同，并且采用了高通8155车规级芯片，能够有更快的反应。对于用户来说，和之前领克车机最大的不同就是用VR图像来取代菜单，想调节哪里就点哪里。

这套逻辑听起来似乎没什么问题，但在实际的操作过程中，很容易误触其他地方或是点不到想要调节的部位。尤其在开车的过程中，如果想通过这套系统来准确调节，还是有些不够方便。不过空调控制的部分值得好评，两个实体旋钮在行车的途中也比较适合盲操作。

在座椅布局上，领克09全系都是3排座车型，提供6座版和7座版。在6座版本上，第二排独立座椅带来的舒适性不言而喻，而且除最低配车型外均支持电动调节。但如果把这台车当做一台真正的3排座车型，经常5人以上出行的话，那么这台车就不太合适了。第三排的乘坐舒适性确实比较一般，最主要还是腿部空间和头部空间都比较紧张，长途乘坐显然不够舒服。

动力部分，领克09提供MHEV的48V轻混版和PHEV插电混动版，还是我们熟悉的那台来自沃尔沃Drive-E系列的254马力，350牛·米的2.0T发动机，以及熟悉的爱信8AT变速箱，并且全系车型都带有四驱系统。

虽然说同样的发动机和变速箱也被用在领克03+这台性能车上，但在领克09上则被调校出了完全不同的味道。整台车的风格以平顺线性为主，并不会有铿锵有力的“硬核感”，但是如果敢来一脚地板油，足够的动力储备还是能带来强有力的推背感，毕竟百公里加速8秒的成绩对于这么大一台SUV来说并不慢了。有了48V轻混系统的加持，在车辆启动和红绿灯停车发动机启停时都能有着更加平顺安静的表现，甚至还能在不影响驾驶的情况下熄火滑行一段时间，来达到更优的节能效果。

领克09共提供9种驾驶模式，其中还包括沙地、泥泞、岩石这3种偏向越野的模式。不过，这些驾驶模式虽然在踏板相应、转向力度、悬架软硬这些方面都有所不同，但区分度还是比较细微，总体上还是保持着轻盈柔顺的风格。至于领克09的底盘悬架表现，“高级”两个字应该是比较恰当的总结。和过去的领克车型一样，09还是一台“开起来好玩”的车，并没有因为体型变大而丧失驾驶乐趣，这在以往的中大型SUV上属实是少见的。

在整个自主品牌阵营中，中大型SUV一直以来都是各大品牌不太敢涉足的细分市场。领克09的推出，无疑是领克品牌在通过之前车型累积了用户和口碑之后的一次勇敢尝试。豪华、舒适、年轻化，都是这台车的关键词。当然，在车机操作以及空间实用性方面，领克09确实还存在一些瑕疵，但在用户共创计划之下，这些问题也许能早点解决。不管怎样，领克的勇气与决心，值得尊敬。

定位高端的领克，不是高价格就行，还要有真实力

近几年不少自主品牌打造了自己的高端车型，它们的价格足够高端，但售前和售后的各种服务，表现得却并不高端。

最典型的就是吉利汽车的高端自主品牌领克，它的问题主要呈现在售前和售后两个方面，其实也覆盖了领克汽车使用过程中所暴露出的各种问题。

先说说售前服务，一直主打高端的领克品牌，从定价开始就非常不厚道。

在最近的领克01全新改款车型上，整车售价区间为17.98万元-22.27万元，这个价格也许大家没有概念，觉得自主高端车型这个价格也不贵。但不怕不识货，就怕货比货，与领克01同级别的本田CR-V，中期改款车型起售价只有16.98万。而城市SUV鼻祖一汽丰田荣放，起售价也只为17.48万元。试问，同样的价格，多数人应该都会选择更畅销的荣放和CR-V了吧。

如果定价较高，终端售价比较优惠，也是个不错的营销手段。但领克的营销模式居然很“超前”，它们宣称车辆都为统一定价，并且没有其它费用，也就是没有我们俗称的出库、验车、上牌、金融、保险、装饰等一系列霸王条款。

这样的营销模式在如今的新势力品牌上做的不错，而领克也是这样宣称的。但事实上，领克的服务和销售的承诺，在4S店却几乎没有几家能够做到。它们除了按原价销售以外，很多霸王条款该有还有，让人嗤之以鼻。

就算有些客户不在乎优惠和一些所谓一条龙的霸王条款，但客户将车买到家以后，本该享受用车的快乐，接下来的售后问题却接踵而至。购车前领克承诺首任车主终身三免，其中包括终身免费质保，终身免费数据流量和终身免费道路救援。就终身质保而言，不光要满足首任车主这个苛刻条件，且所谓的终身质保，只是针对基础结构的三大件。而要享受这样的终身质保，还必须终身在4S店内，按时、按里程、按项目的进行保养。

但领克的保养费用相当之高，领克01车型机油机滤的小保养费用居然达到了1099元，要知道宝马3系的小保养才800多元。这样综合算下来，领克品牌的日常保养费用已接近豪华车品牌的上限，位列在奔驰的后面。看到这里，大家终于明白了，如果整车享受终身质保，厂家对车型质保的成本，在用车周期内早就通过保养费用挣回来了。冷静的思考下来，羊毛还是出在羊身上。

说完了购车、保养的事以后，再来看看实际的用车体验。

有些客户用车比较糟心，车的行驶品质体验到没什么感觉，而最先体验的，则是由于发动机故障，感受了一下终身三免里的道路免费救援服务。

曾有车主爆料，刚买不久的领克01就出现了发动机问题，这样的问题可不是随便亮一个灯的软件问题，而是在行驶过程中，连续出现两次发动机突然熄火而无法启动的情况。此时仪表故障灯全部亮起，行驶过程中非常危险，紧急停车后，在无奈之下，用了终身道路免费救援服务，将车拖至4S店。最终检测后，告知起动机故障。

但作为刚提不久的新车，启动机为何故障？是由何种原因引起？至今没有明确的答复。值得一提的是，发动机无法启动的情况在领克01上，还不是个例，其他消费者也同样投诉过发动机无法启动，仪表显示发动机系统出现故障，需要维修的情况。

另外，电瓶亏电问题，在领克01上，也是个频发的问题。至于是供应商的问题，还是与电瓶连接的其它零件造成了电瓶损耗过度呢？目前领克也没有给出正确的解决方案和故障原因。

汽车出现问题，召回是最好的解决方法，也是对消费者最负责任的行为。但就电瓶亏电这一事件来看，厂家支支吾吾，一直没给出确切的反馈，在这种情况下，甚至谈不上召回和补救。

除了重要部件的问题，很多细节的投诉也比比皆是。有车主爆料新车喇叭居然能出现故障，而且还在行车电脑内给出提示。

其他的质量问题，比如皮质座椅掉皮，内饰门板鼓包凸起，车灯起雾等情况，也同样是投诉的重点，既严重影响日常使用，也会出现安全隐患。

通过上述一系列的陈述事实，领克品牌经过两年多的各种负面积累，最终销量一落千丈，显然这不是偶然。只想着定位高端，而产品质量和各种服务却跟不上。毕竟高端要求的不仅是价格高，更是各方面产品力都要更出色，才能撑得起高端的定位。

像领克这样的品牌，虽然技术上背靠沃尔沃，也有吉利雄厚的资本支持，理应将自主品牌高端化打造的更加出色。但不知是从成立之初创始人的一念之差，还是就想通过高端化产品来收割用户。

总之，领克品牌目前的从产到销，每个环节都有严重的问题。虽然领克通过公关手段，花费大力气已经将负面影响降到最低，但口碑和质量不是公关出来的。如果想让客户把好口碑口口相传，真正建立起自己的高端品牌和强有力的竞争能力，领克一定需要翻天覆地的改革变化。否则未来的路，它将越走越窄，直至无路可走。

*部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除