高管抛售股票，员工被强制购车，吉利到底怎么了？

员工强制购车这个肯定是假的，至少断章取义。车企有很多车，都是打折卖给员工，特别是实验车等，一般五六折就卖了。谣言说的8岗以上买领克，我觉得合理，但绝不会是强制你买。

而高管套现，那也正常。逢高卖出，是股票的价值。而作为所有上市公司的高管，都会这样干，可以避很多税，稍微懂点财务的人都知道。你觉得一个千亿上市公司一把手二把手，年薪在几百万合理么。

只是，现在突然集中被搬出来，特别的异常。吉利作为中国品牌老大，一天到晚被谣言销量不行卖不出去，这本身就是有鬼。

这应该是有预谋的公关行为，作为消费者而已，买车还是看自己喜欢的，市面上卖的好的，服务好的。而不是听水军鼓吹，买什么小众国产车。宁可买乞丐版合资车，也别买非常小众的国产车。国产车，还是得优先选吉利，长城和长安。

吉利员工买车有内部价吗？

吉利前5月仅完成全年目标37%“绑定员工购车”反致销量大降27%

长江商报消息●长江商报记者 黄聪

在国内车市销量整体下滑的背景下，吉利汽车(00175.HK)无疑是一股暖流。

进入2019年后，吉利汽车的月销量阴晴不定。长江商报记者统计发现，2019年前5月，吉利汽车月销量基本正负交替，总体下跌了12%，少卖了7.74万辆，而且仅完成全年销量目标的37%。

不仅如此，吉利汽车公布了“20200战略目标”，其中包括2020年实现年产销200万辆。长江商报记者发现，即便吉利汽车2019年能够完成151万辆的销量计划，2020年销量增速必须达到32.45%，这几乎是不可能完成的任务。

为了刺激销量增长，5月份消息称，吉利汽车开始绑定员工购车，然而当月吉利销量并未好转，反而大幅下滑了27%。

前5月少卖7.74万辆

即便是没有完成销量目标，2018年对于吉利汽车而言，无疑是在逆势而动。

数据显示，吉利汽车2018年实现销量150.08万辆，同比增长20.3%。尽管没有完成158万辆的全年目标，但完成率高达95%，达到历史之最，而且依旧是自主品牌中销量最好的车企。

乘联会数据显示，2018年全国乘用车累计销售2235.1万辆，同比下滑5.8%，这也是中国车市连续增长28年后迎来首次同比下滑。两相对比，更显得吉利汽车销量的增长难能可贵。

再往前看，吉利汽车2014年销售量为42.58万辆，4年间增长了近两倍，这也让吉利成为中国自主品牌汽车的标杆。

然而，高考志愿填报有“大小年”之分，进入2019年的吉利汽车，销量则呈现出“大小月”。

2018年12月，吉利汽车国内销量为8.63万辆，同比暴跌约 44%，这似乎成为其销量阴晴不定的前兆。

长江商报记者统计发现，吉利汽车2019年1月至5月的销量分别为15.84万辆、8.36万辆、12.46万辆、10.39万辆和9.03万辆，同比分别增长2%、减少24%、增长3%、减少19%、减少27%。

其中，吉利汽车5月份具体车型中，三款车销量超1万台，包括帝豪销量的16223台、博越的13527台，缤越的10059台。此外，中高端品牌领克5月累计销量为9190台，领克01占据4104台。

不过，综合看来，吉利汽车2018年前5月共销售56.08万辆汽车，与去年前5月的63.82万辆相比下跌了12%，少卖了7.74万辆。

销量降幅与全国“同步”

近日，乘联会公布了2019年5月份全国乘用车市场分析，根据其数据统计显示，5月份国内狭义乘用车市场销量为158.2万辆，同比下滑12.5%，环比增长4.8%。乘联会表示，这是历年5月环比表现最强的，主要因国六实施的去库存力度的超强贡献而取得的效果。

同时，乘联会数据显示，国内车市前5月累计销量为818.7万辆，同比下滑11.9%。相对于今年前4月累计同比下滑11.9%来说，基本持平。

由此看来，吉利汽车销量的降幅已与全国基本“同步”。

“2019年，挑战更大，机遇更多，只要我们看清形势，认准方向，坚定信心，正确决策，就能抓住机遇，把握未来。如果决策失误，操作不当，就会给企业带来重大挫折。”

2019年1月1日，在《我们如何在变化的世界中找到更大的发展空间》新年致辞中，吉利控股董事长李书福已经对吉利汽车未来发展厘清了基调，也体现出管理层对决策重要性的强调。

吉利汽车首先在销量上不再“唱高调”。相较于2018年158万辆的“激进”销量目标，吉利汽车对2019年的定调则显得“保守”，计划全年销量达151万辆，象征性地增加了1万辆。

而从前5月的数据来看，吉利汽车仅完成全年销量目标的37%。

2020年销量增幅需超32%

长江商报记者观察发现，在2019年系列公告中，吉利汽车较少对销量低迷做出说明。其中，吉利汽车对2月份销量业绩表示，“2月份较低的銷量主要是由于今年中国农历新年假期较早，导致2月份中较多工作日受到农历新年后淡季的影响。”

5月份销量下滑27%，吉利汽车表示，“这是由于本集团持续减低经销商的总库存所致。”

不过，近日，吉利汽车陷入绑定员工购车的风波。有消息称，吉利汽车要求员工自愿填写下调工资及年终奖金，并按岗位要求员工内部消化销售目标。这份“绑定协议”称，员工 “自愿与公司经营共担，共同奋斗，全力以赴推动集团20200战略目标的实现”。

吉利高层也在回应媒体时承认，针对部分员工先拿车，车款从工资中扣除的问题。吉利汽车集团副总裁杨学良表示，为了让中高层干部更有使命感、目标感和结果意识，8岗以上员工自愿加入经营结果共担激励机制，目标完成回报会更高。

吉利汽车所谓“20200战略目标”，包括实现年产销200万辆，打造强势中国品牌，进军世界汽车十强，成为具有国际影响力、全球竞争力、受人尊敬的世界500强企业。

按照200万辆的目标来计算，即便吉利汽车2019年能够完成151万辆的计划，2020年销量增速必须达到32.45%。按照目前销量情况看，这几乎是不可完成的任务。

不过，可喜的是，吉利汽车出口和新能源车的销量上涨迅猛。数据显示，2018年前5月，吉利汽车累计出口量为32385辆，同比增长384%，新能源及电气化车型累计销量为41615辆，同比增长362%。

(责任编辑：陈更)