极氪001评测：摈弃“青蛙眼”，内饰显高档，百公里加速仅需3.5秒

当下的造车新势力发展是比较出色的，并且随着新能源技术的不断更新迭代，现在更多的用户对新能源有了更高的关注度。而除了造车新势力外，现在的很多传统燃油汽车也开始发展自身的新能源品牌，就像极氪这款品牌一样，作为吉利的高端子品牌，整体实力还是不错的。今天就来看看极氪007这款车型实力如何吧。

通过外观来看，这款车型也是摈弃了极氪传统“青蛙眼”的设计，给人的视觉感受更清爽了一些。并且两侧灯组比较纤细，且被一根粗壮的镀铬饰条相连接，形成了贯穿式前照灯的既视感，拉长了视觉的延伸性。车身腰线修长，并且有个折影，看起来视觉效果较好，裙眉处线条层次感清晰，底部护板是比较厚实的。尾部视觉效果较好，且采用了贯穿式尾灯，而且尾灯在中间位置有个断层，看起来比较时尚一些。

内饰造型简单，方向盘时尚、饱满，握感上舒适度是比较不错的，而且喇叭下方有着触摸按键，能够对汽车功能进行简单的操作，能够在一定程度上方便了驾驶员的操作。中控屏幕尺寸较大，并且清晰度不错，观看更加方便一些。

中央储物口内部容积比较大一些，在我们外出时，能够容纳更多的物品。座椅内部填充物扎实，支撑感是比较好的。

我们在城市中行车的时候，虽然车速不算快，但还是比较容易忽略道路两侧的标识牌，而一旦忽视掉，我们就很难判断下面到底有什么违章情况，容易让我们分辨不清，从而产生违章。在我们行车的途中，车辆顶部的摄像头，会帮我们实时采集道路两侧的标识牌，而显示在我们的液晶仪表盘上，并且能存在十秒多。这让我们即便是错过了标识牌，也能够通过液晶仪表盘所记录的标识，来判断道路摄像头拍摄的情况。不过有时候会因为一个地点的标识牌过多，导致识别错误。所以还是要好好看路的。

此外，我们在城市中行车的时候，一旦走神，就很容易与前方车辆距离过近，从而发生追尾的风险，毕竟城市中的车辆比较多，尤其是早晚高峰的时候。所以在我们开车即将碰撞到前方车辆的时候，我们汽车的前方碰撞预警系统将会触发，然后在车内响起比较急促的“滴滴”声音，用来提醒我们及时刹车。而车辆在提醒我们后，我们依旧没有对车辆进行制动的话，那么车辆的主动刹车功能便会触发，然后自动刹停。

本车的车身参数达到了4865*1900*1448（1450）mm，轴距达到了2928mm，满载最大质量为2665kg，行李箱容积为462L。

而在动力上采用了前置、前置+后置电动机布局，电动机总功率达到了310kW、475kW，总扭矩达到了440N·m、710N·m，CLTC纯电续航里程达到688km、870km、616km、770km，百公里最快加速为3.5秒。

总结：作为吉利旗下的高端新能源汽车，这款车型还是摈弃了领克、极氪的那种传统的“青蛙眼”设计风格，所以视觉效果更简单了一些。

重磅！试驾完中国电动车，美国记者惊叹：西方汽车彻底完蛋了！

最近，美国记者关于中国电动汽车的言论，在网上引发热议。

在参加完北京汽车展后，5月9日，美国资深汽车媒体人凯文·威廉姆斯（Kevin Williams），在美国媒体上发文表示：中国电动汽车技术太强了，西方汽车彻底完蛋了。

这篇文章，对西方读者带来了极大的认知冲击。

在他们眼里，中国汽车技术落后，欧洲和日韩汽车才是主流。

大部分人的评论，都是负面的。

他们要么认为中国汽车质量不行，要么武断地认为是偷了欧洲汽车的技术。

当然，有些来过中国，或者开过中国电动汽车的网友，也对他们的言论深表震惊，回复到：又是一只没有从井底跳出的青蛙。

作为吉利集团的客人，威廉姆斯参观了位于杭州的吉利全球总部，并与公司高管举行几次圆桌会议。随后，一起飞往北京参加了一天的车展。

在北京车展上，威廉姆斯欣喜若狂，比亚迪、长安、吉利、小米，各式各样的新能源汽车应接不暇。

在赛道上，威廉姆斯迫不及待地一辆接着一辆体验了起来，不知不觉中，已经试驾了十多辆新能源汽车了。

那感觉，让他大为惊叹：外观时尚，科技感超强，操作丝滑，动力十足。

参加完车展，威廉姆斯兴奋中略带伤感。

没来北京车展之前，他觉得美国汽车还是不错的，全球销量也非常好。

但这次，他开始悲观了，认为美国汽车无法和中国电动汽车竞争力。

事实也确实如此，为了阻止中国新能源汽车进入美国市场，5月份，美国政府再次违反世贸组织的规则，对中国电动汽车征收惩罚性关税，将电动汽车的关税，从原来的25%，提升到100%：

美国清楚，如果让中国电动汽车进入美国市场，和美国汽车公平竞争，通用、福特、别克和雪佛兰等毫无胜算。

于是，欲加之罪，何患无辞。

竟然说中国的电动汽车是产能过剩，让外行都觉得好笑。

网友戏称：这届美国政府不行啊，完全没有经济常识。

这也是威廉姆斯最担心的，傲慢和无知，最终会毁了美国汽车工业。

多年后，大家聊起汽车，除了知道汽车是福特发明的外，大概没美国啥事了。

不过，威廉姆斯也不用太悲观。

在中国上海建厂，用宁德时代电池的特斯拉，还是非常有竞争力的。

2024年一季度，在中国市场，特斯拉还是非常抢手的，各省级行政区中，特斯拉Model Y多次成为销冠车型：

也许在美国这样一个贸易保护的地方，美国传统汽车品牌竞争力确实大幅下滑了。

但美国汽车行业还是有聪明人的，来中国建厂，在市场竞争中成长，让特斯拉起死回生。

美国汽车行业不会完蛋，至少有特斯拉。

但日本和韩国就难说了，虽然，丰田依然是全球汽车销量冠军，韩国车也热销世界各地。

但在中国市场，日系车和韩系车，正在节节败退。

江山代有才人出，各领风sao数十年。

百年汽车工业，跌宕起伏，有品牌乘风破浪，也有品牌日薄西山。

只有经过市场的淬炼，才能锻造出真正的品质。

纵观全球，中国市场，无疑是最完美的。

如果你无法在中国市场取胜，等待你的，将是节节败退。

退一步，不是海阔天空，而是万丈深渊。

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