（高质量发展调研行）吉利“智”造为宝鸡汽车产业发展“加速”
中新网宝鸡9月10日电 (记者 金旭 党田野)“近两年来，新能源汽车产业的竞争力逐步提高，宝鸡吉利汽车部件有限公司坚持发展数字化转型，积极探索科技创新，为吉利汽车赋予新的发展生机。”宝鸡吉利汽车部件有限公司总经理周秀龙如是说。
9月9日，“高质量发展调研行”采访团走进陕西省宝鸡市宝鸡吉利汽车部件有限公司，近距离“触摸”工业4.0时代，感受中国制造的智能化和科技化。
据悉，汽车及零部件产业是宝鸡市装备制造业13条重点产业链之一。吉利汽车宝鸡智能工厂自2016年投产至今，工厂年产值累计突破790亿元，辐射带动创造了近千亿的产业效应，见证了中国品牌与宝鸡市的“双向奔赴”。
周秀龙表示，在立足自身发展的同时，宝鸡吉利也将不断优化产品布局，打造本地汽车产业生态圈，联动周边供应商，做强产业链，促进汽车产业生态圈高质量发展，为民族经济振兴贡献一份力量。
走进焊装车间，机械臂有条不紊地来回作业，仅需18名设备专家在现场工作。记者获悉，车间内，300余台焊接、搬运、涂胶、测量以及物流机器人能精准地完成各自工作，所有焊接、搬运、涂胶工艺均实现100%自动化，整个流程十分高效顺畅。
图为焊装车间俯视图。 宝鸡吉利汽车部件有限公司供图
2023年以来，吉利汽车集团全面加速新能源车转型步伐，锚定宝鸡基地银河项目，全面统筹研发、采购、质量、工程团队等部门，与宝鸡高效协作，共同推动银河项目高质量落地。全自动智能化生产让吉利银河L7拥有了“宝鸡造”的底气和信心。
今年7月，第一万台吉利银河L7正式下线，其选材、用料严格践行绿色环保理念，是零碳制造的“代表作”。“新车能提供怎样的驾驶体验？”“吉利汽车有何竞争优势？”“国产新能源汽车的国际市场如何？”采访团带着疑问开始试驾体验，两秒热启动、0.5秒语音唤醒、540°全景影像等让人印象深刻。
周秀龙表示，吉利汽车不仅为千万户中国家庭带来美好的绿色智能出行新体验，也在进一步拓展海外市场，开启新能源汽车出海新篇章。“国际市场的核心竞争力源自科技创新水平。目前，吉利汽车出口到南美、中东等地，获得当地民众的首肯和青睐，为企业成长带来更多机会。”(完)
吉利为何爱上宝鸡
吉利汽车宝鸡制造基地的车身总拼线
每隔90秒，一辆博越SUV就能在吉利宝鸡生产基地完成组装下线。向南一公里，是它的配套企业地通公司，每天要生产车身、底盘等汽车零部件900套，保供吉利的整车生产。
吉利宝鸡项目2014年3月开始建设后，在提高产能之余，不断加大投资，升级项目。在宝鸡高新区科技新城，有30多家汽车零部件公司陆续落子吉利生产基地周围，初步形成了一个汽车产业园，各企业的生产端、物流端成本大大降低。
现在在伦敦，打一辆出租车，很大可能你会遇到一辆“Madein Baoji”的“机芯”，它来自2017年投产的宝鸡吉利发动机有限公司。
吉利汽车生产车间
吉利汽车生产车间
看对眼，搭上线
宝鸡，并不是吉利布在西部的第一颗棋。
但跟成都、兰州基地相比，在宝鸡基地投资的72亿元，设定年20万辆产能的目标，是前两者初次设定的4倍。这样的大手笔，是因为宝鸡独特的优势。
宝鸡处于成都与兰州之间，占据“C位”——一方面可以守住西部地区市场，另一方面可以与成都、兰州打配合。
过去，从宁波春晓工厂生产的博越运到西部市场要先走陆运到武汉，再装船到重庆，从重庆再发运西南和西北市场，物流时间大约15天左右。现在从宝鸡发运，能缩短到两三天。
——抛开宝鸡老工业基地的底子，区位优势足够让吉利选点时认真掂量。于是就有了“吉利西进，宝鸡东扩”。
宝鸡东扩，成就了高新区科技新城和蔡家坡经济开发区的快速崛起，形成吉利汽车、航天科技等“重量级”企业矩阵。在这条发展动线上，宝鸡的汽车业已形成了密切的配套关系。
宝鸡的区位、资源优势越来越明显，又和吉利自身向西走的布局需求嵌套起来。可以说，五年前的那枚落子，吉利“只赚不赔”。
“娶”进门，留住心
刚刚与吉利签订项目协议，宝鸡市就成立吉利汽车项目推进办公室，迅速铺开“保姆式”的工作。“吉利办”工作人员杨超回忆，“项目从签约、批地到征地开工，仅用了4个多月时间，刷新了宝鸡市大项目落地的历史纪录。”
宝鸡的“吉利速度”，甚至超越了吉利人自己的预期。
2015年，吉利厂房建造的过程中，需要外调钢构件，但存在超长、超限、超重的问题。“吉利办”提前与省交通厅、交管局沟通，确定货品形状、路线，按规运送，提前到达。
这打了吉利施工方一个“措手不及”。“按照他们的经验，钢构运过来至少需要在潼关排队一周以上，所以他们只派了一个工作队，计划着一边等一边干。没想到我们这么快运来了。”杨超说。
吉利发动机厂建设时，设备安装需要做实验，但是设备中有胶体，24小时就会凝固，如果耽搁久，整个设备面临报废。当晚8点，“吉利办”向市领导报告这一情况，次日12点，所需设备全部到位。
吉利投产之后，吸引来大量配套产业，宝鸡市对于企业存在的共性问题，简化流程办理。
一个厂三四千号人，办理社保极耗时间。宝鸡市前期做好资料收集，拉出专线，派人员，运设备，一周时间全部办完。来自宁波的企业副总感叹，这是他们之前一年多都没有完成的工作。
这样的行政效能，也通过吉利的“朋友圈”传了出去。前不久，宝鸡市前往苏州进行企业招商，有零部件企业老总感叹，这样的效能，与东部地区不相上下，甚至更好。
汽车圈，呼朋伴
造一辆车，需要8000到10000个零件，可以带动产业链上100多个行业的发展。但是在2013年，全省400多家配套企业中，省内的企业只占30%左右。
陕西的汽车产业链有缺口，更是商机。吉利落户后，宝鸡市考虑如何引进更多的零部件企业，这与吉利自身的愿望不谋而合——一个近在咫尺的配套“军团”。
吉利有一帮自己的“朋友圈”，吉利落子宝鸡后，这些配套企业在观望。为此，宝鸡频频往来吉利总部，商讨让吉利配套企业着陆的必要条件。
当年4月，吉利汽车零部件供应商宁波泰鸿机电、宁波拓普、重庆超力等10家配套企业的代表，来宝鸡高新区考察投资环境，商谈合作事宜。
东熙汽车配件有限公司基地设在张家港，若要满足吉利在宝鸡的产能，每年仅运费就要增加6000万元，所以迫切需要把厂子建到宝鸡。
浙江创大汽车部件公司主要生产窗框等汽车配套产品，不适合长途运输，以先租赁再建厂的方式在宝鸡投资。
为了解决配套企业的用地和厂房问题，宝鸡市在高新区设立了3万平方米标准厂房，在蔡家坡也建造了百万平方米标准化厂房，给配套企业落户提供不同选择，就像商品房的“拎包入住”。
宝鸡地通，是吉利第一家在宝鸡买地的供应商，主要给吉利提供汽车底盘配件。公司行政主管徐芳宁回忆，开始拿地时，周围的配套设施并不完善，尤其是自来水和高压电离厂区比较远。如果从变电站接高压电，仅电缆线一项成本估计得600多万元，“经吉利办和高新区管委会多次协调，最后我们用吉利发动机的双回路预留的电缆线专线供电，成本节省了300多万元。”
补齐产业链上的零部件之后，吉利利用宝鸡的优势做大产业，做产业园。宁波拓普、大悍天津、浙江铭博等36家配套企业入驻宝鸡高新区汽车零配件创业孵化基地、陆港汽车零部件产业园及泰华物流产业园。2018年11月13日，投资8亿元的“汽车内饰件及底盘等产品生产线”项目签约入驻宝鸡高新区。
正是因为宝鸡市不断落实双方合作承诺，才有了吉利总部持续不断追加投资，才有了一个个配套项目乐意落户宝鸡。
