戴姆勒前三大股东中国占两席：吉利曾表态致力于长期投资

7月23日，北京汽车集团有限公司（以下简称“北汽集团”）宣布，为加强双方长期战略合作，投资戴姆勒股份公司（以下简称“戴姆勒”），目前持有戴姆勒股份公司5%股份。本次交易包含2.48%的直接持股以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利。此举表明，双方充分认可双方过去长期合作的成功，并重视双方共同利益，看好未来合作潜力。

戴姆勒的第一大股东吉利此前曾表态，公司致力于对戴姆勒的长期投资。

7月23日，吉利方面未对此进一步置评。

目前中资在戴姆勒的前三大股东中占有两席。

2018年2月23日，吉利集团宣布通过旗下海外企业主体收购了戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒的第一大股东。北汽完成5%股份收购后，成为戴姆勒的第三大股东。

有分析认为，北汽集团寻求入股戴姆勒，与想要巩固与戴姆勒在中国的合资企业的投资份额有关。尤其在浙江吉利控股集团通过海外主体于2018年初购入戴姆勒9.69%股份成为最大单一股东后，北汽集团的这一需求更加强烈。

资料显示，北汽与戴姆勒的合作始于2005年，双方共同成立了合资企业北京奔驰汽车有限公司。2012年，北汽集团控股的北汽福田汽车股份有限公司与戴姆勒成立生产中重型卡车的合资企业。2013年，戴姆勒斥资收购北汽集团旗下香港上市公司北京汽车股份，自此政委北京汽车董事会成员，目前持股比例9.55%，同年又收购北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司部分股份，目前持股3.01%。

与此同时，吉利与戴姆勒的合作正在逐步加深。

2018年10月，戴姆勒旗下的戴姆勒出行服务有限责任公司与浙江吉利控股集团管理的吉利集团宣布，双方将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。双方持股比例为50：50，计划在中国的部分城市提供高端专车出行服务，使用高端车型将包括但不限于梅赛德斯-奔驰品牌。

今年3月，戴姆勒和吉利控股集团宣布，双方将在中国成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。

路透社在此前的报道中称，戴姆勒曾经向北汽保证，任何涉及梅赛德斯和中国合作伙伴的新行业联盟，都必须在与北汽达成共识后才会成立。

今年3月，戴姆勒股份公司董事会主席蔡澈（Dieter Zetsche）在中国发展高层论坛期间接受澎湃新闻记者专访时也表达了类似的观点。他表示：“戴姆勒在中国开拓所有的合作都有一个前提，即与北汽的长期合作伙伴关系。戴姆勒是非常忠诚的合作伙伴，也希望与北汽维持长期的合作，取得更好的发展。以此为前提，我们也看到了其他的发展契机，这个也是我们在探讨过程当中的。”

吉利收购戴姆勒9.69%股份 成最大股东

新华网北京2月24日电 据外媒消息，吉利以约90亿美元价格收购戴姆勒9.69%股份，成为奔驰母公司戴姆勒的最大股东，吉利控股集团董事长李书福将在2月28日赶赴德国就此进行谈判。

李书福认为，在变革的大背景下，未来世界传统汽车行业只有2-3家企业能活下来，谁能占领技术制高点，谁就是胜利者。同时，戴姆勒是全球汽车领导者，在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域都是引领者，从战略协同的角度，戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应，这是吉利入股戴姆勒的一大原因。

对于收购资金的来源，李书福表示，收购资金是吉利海外公司通过海外资本市场安排，此次入股资金没有使用中国境内资金。整个交易本身是在完全公开、透明的环境下完成。

数据显示，戴姆勒在中国的销量正在快速增长，中国已经成为戴姆勒最重要的市场。吉利的加入，将为其更好地服务中国市场，而此举也为吉利拓展海外市场起到积极促进的作用。

出海记｜外媒：李书福成戴姆勒最大股东 吉利瞄准未来汽车科技之战

外媒称，中国汽车制造商吉利汽车控股有限公司（Geely Automobile Holdings Ltd.， 简称：吉利汽车）董事长已购入德国汽车和卡车巨头戴姆勒（Daimler AG， DDAIY）9.7%的股份，按目前股价计算该笔持股价值约90亿美元。

据美国《华尔街日报》网站2月26日报道，这是中国投资者最近投资西方汽车行业的最大规模动向之一。

报道称，根据23日提交的一份文件，这笔投资并非通过吉利汽车直接投资，而是代表该公司董事长李书福持股。吉利汽车最近几年投资了一系列海外汽车公司，同时也扩大其国内汽车业务。

据报道，根据文件，这些股份由一家名为Tenaclou3 Prospect Investment Ltd.的公司持有。

戴姆勒称，这笔投资代表对该公司的未来投了信任票，该公司表示欢迎。

戴姆勒没有透露李书福是否想获得董事会席位，但表示期待与他讨论这笔投资。

另据路透社北京/法兰克福2月24日报道，中国吉利集团董事长李书福以90亿美元取得戴姆勒将近10%股份，这项投资使他能够获得奔驰（Mercedes-Benz）生产企业的技术，应对未来汽车行业日益激烈的竞争。

报道称，李书福是吉利的创办人和主要股东，他入股戴姆勒意味着中国吉利集团现在成为戴姆勒的最大股东。

吉利24日表示，目前暂不打算进一步增持股份，而是寻求与戴姆勒结盟，旨在对抗特斯拉、谷歌、优步等这类新竞争者的挑战。戴姆勒正在研发电动和自动驾驶汽车。

“戴姆勒很高兴地宣布，随着李书福的入股，公司可能赢得又一个着眼于长期投资的股东，这是被戴姆勒的创新实力、战略和未来潜力所打动的股东，”这家德国公司在一份声明中表示。

一名熟悉李书福想法的消息人士告诉路透社，未来将只有两、三家汽车制造商可能生存下去，这促使吉利汽车寻求取得具技术优势车商的渠道。

戴姆勒也是德国三大汽车制造商中，唯一非家族控制的车厂。大众汽车的多数股权掌握在Porsche和Piech家族；宝马汽车的47%股权则在德国女性首富Susanne Klatten和其兄弟Stefan Quandt手中。

路透社认为，吉利此举对戴姆勒构成挑战，因奔驰与雷诺-日产汽车有一项开发汽车的工业联盟，而雷诺-日产拥有戴姆勒3.1%股权，且曾宣布与当前的中国合资伙伴北京汽车合作发展电动车的计划。

资料图片：吉利控股集团董事长李书福（左）在宁波国际试车场举办的领克01上市发布会上（2017年11月28日摄）。（新华社）

Bernstein Research分析师Max Warburton称：“尚不清楚吉利汽车想获得什么以及将怎么运作，但我们认为此举是中国进一步涉足欧洲汽车行业行动的一部分。”

“中国十年来赋予了欧洲汽车行业超常的增长和利润，现在希望获得收益。现在它希望更直接地接触技术、品牌和利润，”他在这次股权变动披露后很快在一份报告中写道。

据报道，吉利拥有沃尔沃汽车（Volvo Cars）和伦敦黑色出租车生产商LEVC，去年又买进豪华跑车路特斯汽车（Lotus）的多数股权、在马来西亚汽车生产商Proton持股49.9%，出资33亿美元入股购瑞典卡车生产商Volvo Trucks，以及收购了美国飞行汽车初创公司Terrafugia。

报道称，知情人士说，吉利认为戴姆勒具有潜力，因为后者正在为自动驾驶汽车开发高速互联技术，而李书福相信基于卫星的互联网连接可能变得更加重要。

消息人士称，戴姆勒和吉利还没有就如何组建潜在的合资企业举行具体会谈，并补充说，“你知道我们必须成为利益相关者，才能参与进来。”

该消息人士补充道，瑞典卡车生产商——沃尔沃集团（AB Volvo）一直反对吉利入股戴姆勒，理由是担心反垄断问题。吉利在沃尔沃集团中也有投资。

“我们将遵守该国法律和公司治理结构，保护两家公司的利益。我们并非寻求在戴姆勒拥有控制权，”消息人士补充说。

据参考消息网-出海记记者了解，吉利集团24日宣布，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份。此次收购完成后，吉利集团将成为戴姆勒最大的股东，并承诺长期持有其股权。但目前吉利集团或吉利控股集团旗下任何一家企业都没有进一步增持戴姆勒公司股票的计划。李书福本人表示将完全遵守戴姆勒公司的企业章程和治理架构，尊重公司的文化和价值取向。

李书福表示：“21世纪的全球汽车行业面临巨大创新机遇，也面临来自于非汽车行业公司的挑战，各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。为了主动抓住机遇，我们必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协同与分享来占领技术制高点。对戴姆勒的投资正是出于这种战略思考。”

据悉，该交易尚需通过中国监管机构审批。

资料图片：2月1日，戴姆勒发布旗下Smart的自动驾驶概念车Vision EQ。（德新社）