大家好，关于本田踏板摩托车150 正品很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于本田踏板摩托车150 正品的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

新车解析：本田小排越野踏板X-ADV 150

目前在全球市场多功能车型备受摩友关注，花一部车的钱享受多种骑行乐趣也是摩友们的期待，而本田推出的X-ADV就是其中的佼佼者。它拥有踏板车便利的同时，又具有越野能力，一经上市就获得摩友众多好评，但就是15.8万的起售价，让许多摩友望而却步。而本田X-ADV 150的推出，正好解决这个难题，可以让更多人花较少的钱就能体验X的乐趣。

近期，本田亮相了X-ADV 150。这是继本田X-ADV之后又一款多功能踏板摩托车。外形上承袭了X-ADV的优良基因，整体线条流畅利落，给人以干练犀利的感觉。

前双LED大灯配上斜插入鬓的日间行车灯，不仅拥有较高的颜值，在辨识度上也有不错的效果。

上方还装配了可调节的风挡，让骑士可以根据自己的身高进行调整，免去强风的侵袭。

仪表采用了X-ADV的上下分层设计，上面较大的液晶仪表显示各项行车数据，下方显示窗则是各项警示灯的显示。值得一提的是在仪表上方还有一块小型的遮阳板，让骑士可以在日光强烈的情况下更清晰的读取数据。

动力方面搭载了本田目前热议车型PCX 150的同款发动机，这台单缸SOHC水冷两气门149cc发动机，将扼流阀体由原来的24mm加大至26mm，在获得更多进气量的同时，再由本田先进的PGM-FI电子燃油喷射系统辅助，让其拥有最大功率10.8kW/8500rpm以及最大扭矩13.6N.m/6500rpm的性能，提高燃油经济性的同时也达到了欧4排放标准，并且保留了PCX 150的怠速启停功能，进一步的节约了燃油，让X-ADV 150加满8L燃油，就可以做到370公里左右的续航成绩。

悬挂系统采用了前正立减震，后昭和双气囊弹簧减震，虽说不上高端但应对150级别车型动力还是可以满足的。

制动采用了前240mm单盘配日清单向双活塞卡钳，后制动为220mm单盘配日清单向单活塞卡钳。抑制它149cc的动力和133kg的自重，完全可以胜任。

另外，X-ADV 150还分为了ABS和CBS两个版本供骑士选择。

为了凸显整车的X元素，轮胎选用了兼顾非铺装路面的多功能轮胎，其轮胎尺寸也达到了前110/80-14，后130/70-13的宽度。但轮毂却没有选择真空辐条轮毂。从上述几点上看X-ADV 150更偏向于公路行驶，同时兼顾一些非铺装路面的行驶能力。

为了凸显整车的X元素，轮胎选用了兼顾非铺装路面的多功能轮胎，其轮胎尺寸也达到了前110/80-14，后130/70-13的宽度。但轮毂却没有选择真空辐条轮毂。从上述几点上看X-ADV 150更偏向于公路行驶，同时兼顾一些非铺装路面的行驶能力。

虽然此车以ADV命名，但它也是一辆踏板摩托车，自然不会舍去天生的储物空间优势。X-ADV 150座垫下方的储物空间达到28L，满足日常需求不在话下。

无钥匙启动及多功能按键

在车身细节上X-ADV 150也得到了自家大哥的真传，整车采用无钥匙启动，通过车身按钮轻松实现座垫以及油箱盖的开启，拥有更高安全性的同时，也更便利。

车身前部还配备了USB充电接口，为摩旅提供更多便利。

目前本田X-ADV 150还没有进入国内所以具体售价还不得而知，但参考国外X-ADV 150ABS版3650万印尼卢比（折合人民币1.8万元）的售价和国内同动力平台的本田PCX 150的预估价2.38万来看，如果X-ADV 150顺利进入国内，其价格大家觉得应该是多少呢？

LF150-T

其实看到这款本田X-ADV 150的时候，我脑海里就浮现了前不久力帆推出LF150-T。其外形和X-ADV颇有些相似之处，在当时引起了摩友们的强烈关注，而且看法更是众说纷纭。其实在小排量越野踏板摩托车领域力帆LF150-T是先推出的，但不可否认的是力帆LF150-T在技术上和本田X-ADV 150还有一定差距，目前力帆LF150-T和本田X-ADV 150都没有公布国内的售价，但相信力帆LF150-T的售价会更具性价比。届时，您会选择售价便宜的力帆LF150-T还是高大上的X-ADV 150呢？

钱江星悦VZ125i

就在刚刚要发稿的时候，我们得到钱江发布踏板车中SUV的消息，这部星悦VZ125i（国IV）版您觉得咋样？

X-ADV 150参数

发动机：单缸水冷SOHC两气门发动机

排量：149.3cc

压缩比：10.6:1

最大功率：10.8kW/8500rpm

最大扭矩：13.6N.m/6500rpm

燃油供给：PGM-FI电子燃油喷射系统

轮胎规格：前110/80-14；后130/70-13

尺寸：1950 ×763×1153mm

轴距：1324mm

最小离地间隙：165mm

座高：795mm

车重：ABS版133kg；CBS版：132kg

制动：前240mm单盘配单向双活塞卡钳；后220mm单盘配单向单活塞卡钳

悬挂系统：前正立式不可调减震行程130mm；后SHOWA气囊双减震行程120mm

油箱容积：8L

售价26990元，本田PCX150踏板车型图文解析

近日国内关注度非常高的一款踏板车，本田的PCX正式公布售价为26990元，我们也在第一时间拿到了国内CKD版本的PCX来做大家做一个详细的解析，来看一下受人关注的PCX150是如何的。

车型由济南新大洲本田提供

国内销售的PCX出身为CKD车型所以是由国内新本和五本所进行销售，采用整车零部件进口国内工厂组装的形式销售。我们拿到的这台试驾车车型就是由新大洲本田工厂组装销售的，而新本跟五本PCX上唯一的区别可能就是在颜色上了。

在车型尺寸方面PCX相比起国内常见主流的125，150cc踏板要大一圈，但比起光阳、三阳等那些250cc以上的踏板要小一圈的尺寸。全车尺寸为1923*745*1107mm。再加上PCX偏向城市通勤舒适的设定，它的坐姿还是比较舒展的，尤其是在腿部空间的表现，对于小编这种180身高以上的人来说是一种解放。

PCX的全车灯光是小编特别喜欢的一点，全车采用LED光源，尤其是脸两条修长的LED灯眉，加上远近光灯在夜晚点亮效果非常好看。

仪表采用了液晶仪表，显示的大多数为基本信息为主相比起国内其他的150cc踏板车多出了车辆油耗显示的功能。

配备有无钥匙启动功能，PCX的钥匙上配备有寻车的功能，钥匙的质感还是比较高端的。

车辆前方配备有一个隐藏式的手套箱，里面配备有一个12V的USB充电接口，这个隐藏式的储物格是全车除了马桶以外唯一的一个储物空间，在储物这一款也算是PCX的一个短板，但是马桶的空间跟其他150cc车型相比还是大很多的。

马桶容积足够放得下一顶标准3/4尺寸的头盔，全尺寸的头盔可能没法放置，除了放置头盔以后后面还有足够的空间放置其他的物品。

刹车方面国内版本的PCX跟泰国版本的PCX保持了一致，前刹车采用了单碟双活塞卡钳，卡钳为日清，后刹车为鼓刹。但是国内车友都非常期待的ABS并没有配备，取而代之的为CBS联动刹车，这个配置放在一台2万5以上的车型来看确实太过于寒酸了。

前后轮胎配备为米其林轮胎，前后轮尺寸为14寸，这个尺寸要比国内的主流150cc踏板车要大不少。并且后减震为双减震。

发动机采用了泰国原装进口的单缸149cc水冷两气门发动机。最大功率为10.8kW最大马力约为14.58匹，这款发动机的调教特性为平顺。经过试驾后震动处理的非常到位且平顺，动力输出上跟其他的150cc踏板车相比并没有特别突出的地方，在高转行驶时震动处理的依然非常到位。从发动机的调校上也可以看得出PCX这款踏板车的设定就是一台偏向于日常使用的休旅型踏板车。

全车在配置上最大的亮点在于配备了自动启停的功能，此功能开启后搭配脉冲点火在市区高峰期路段或是需要长时间等红灯时还是非常好用的，当车辆完全停止后3秒钟内车辆会自动熄火来节省油耗，如果在需要启动的话直接拧一下油门就可以无缝连接启动，经过实测这个配置还是非常好用并且实用的。

加油口的位置位于踏板中部位置，所以PCX也牺牲了传统踏板车型腿部下方踏板的优势，如果想要放置一个箱子类的东西，要么只能放在马桶里，要么就是自己后期再加装尾箱了。

实际骑行体验部分，PCX的骑行姿势同样是偏向于舒适、休旅风格的设定。小编182的身高坐上去并没有非常急的感觉，尤其是腿部空间非常的到位。这样的设定不管是在市区日常代步还是中短途的摩旅时都是非常舒适的，然而舒适后必然也就跟运动型没有太大的联系了。

风阻表现这一块PCX由于并没有一块实际意义上的风挡，所以上半身的风阻效果跟其他的125、150cc小踏板并没有什么区别。相比起那些250cc的中大尺寸踏板来说还是要差一些。但是腿部的风阻相比起那些小踏板来说要好上不少。

总体来说本田的PCX150在150cc排量的踏板车中不管是在配置还是骑行质感上都能算得上前排选手了，但是这里不得不说的就是它一个最大的问题就是在于它的售价上，26990元的售价让它直接跟光阳的CT300、三阳的joymaxz300这样的300cc大踏板车直接竞争了，然而这么一看PCX除了悬挂了小翅膀的标和较低的油耗表现以外就没有其他明显的优势了，所以说PCX只能说好车不好价，性价比较低。

我们已经订了PCX150，更多的细节内容和详细视频要等到车到了我们再做了。

PCX150参数配置

本田X-ADV150多图详解，对标雅马哈NVX155，有两种版本不同配置

昨天曝光了本田X-ADV的实车图，看大家都比较关注。现在奉上多图详解，及参数配置表。

X-ADV150的侧面看起来依然很硬朗，比较协调，很好的继承了大哥的风格，咋一看有点雅马哈NVX150弯梁式踏板的感觉，只不过X-ADV的外形看起来更有肌肉感，显然这车的竞争车型也就是NVX。两车都是跨界运动踏板的设计理念，NVX走的是公路运动型路线，X-ADV更偏向于硬派拉力的风格。

犀利的LED大灯，灯眉连接大灯延伸到面板上，气势很足。

侧面图会更有冲击力，菱角分明，很硬派。

前挡风与X-ADV的调节方式一样，通过旋钮调节高度。

跨骑车上常见的一体式手把设计，对操控有一定提升，后期改装和加装支架也很方便。

手把两端加有护手。

从手把按钮上可以得知该车配有怠速启停的功能，还有实用的紧急双闪功能。

大面积液晶仪表，同样采用X-ADV上的上下层设计，信息数据显示很完善。

搭载无钥匙启动功能，同时可以通过按钮打开油箱盖及座下锁。

由于独特的外观设计，腿部空间不是传统的平坦式。

一体式座椅及铝合金后扶手，座下空间为28L。

“X”状的LED尾灯，与X-ADV的车名相呼应。

前正立式减震，后减震是高规格的配置，为日本知名品牌“Showa”，不过应该是印尼代工，不太可能是日本本土产。

X-ADV150将与PCX一样，提供CBS和ABS两个版本可选，不过ABS版是前轮的，也就是我们常说的单通道。

后碟刹，卡钳为“日清牌”，这比NVX上的鼓刹要高一个级别。

折叠式铝合金脚踏。

PCX150上的同款发动机，水冷两气门，带本田ESP技术及怠速启停功能，但发动机的动力与PCX有些差别，后面我用一张表来说明。

轮胎规格为前110/80-14，后130/70-13，因为车身设计及避震行程与PCX不同，在离地间隙与座高等方面两车也有一定的区别，不是所谓的“换壳”而已，下面一起说明。

如上：是X-ADV150与PCX150的配置参数表，主要差别有以下几点；

1、动力参数，虽然是同款发动机，但两车的压缩比不同，所以功率扭矩略有不同，PCX150上10.8kw的功率比X-ADV150稍大，但后者的扭矩又比前者大，为13.8N.m，这应该是X-ADV的设计考虑到在一些非铺装路面的行驶需求，所以将扭矩调大。

2、然后车身长宽高也有些差距，X-ADV更大一些。

3、X-ADV的离地间隙为165mm，这比大哥X-ADV（135mm）还要高，当然也比PCX（137mm）高，所以在通过性方面，X-ADV150有着很大的优势。

4、最后是座高，X-ADV为795mm，比PCX略高。

点评：X-ADV的外观为本田开辟了一个新的市场，目前暂无对手，价格也直逼大哥CRF1000L。本田见有利可图，推出“小号版X-ADV”，动力方面沿用PCX那颗经服役多年的水冷两气门发动机，技术很成熟，定位初级用户，继续向下收割市场，同时还会对雅马哈155系列，特别是NVX的销量有一定的影响，不得不说，本田大法好，“套娃”战术玩得是真溜。

据说台湾省本田已经在考场市场，或会率先引进X-ADV150，至于内地，我觉得短期内不太可能引入，再怎么也要等PCX先上市，卖一段时间再说吧。

备注：图片来源“iwanbanaran”

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