吉利“大充电宝”来啦！EV450新增放电功能，对外输出220V交流电

近日，吉利汽车官方发布了新款纯电动车型——帝豪EV450的宣传图。新车的外观与内饰都做到了全面升级。并宣称在80km/h匀速行驶时，EV450的续航里程将超过450公里。

尽管EV450只是一个小改款车型，吉利也对新车的外观设计进行了调整。例如普通汽油版车型上的回纹涟漪式进气格栅被彻底封死，进一步让它的新能源车特征更加明显。同时，新车前大灯组的内部结构更具层次感，结构也更为繁复，内部配有透镜与LED日间行车灯，预计点亮后视觉效果较为突出。而前保险杠底端的黑色长条状进气口也营造出了贯穿式的效果，银色单横幅镀铬饰条看上去更具质感。

侧面的变化主要体现在细节上，快/慢充电口分别移到了前/后翼子板上，17寸的多辐双色轮圈造型精美，凸显出新车的运动个性。尾部方面，鸭尾的设计呈现出了一定的层次感，左右两侧尾灯被一根宽幅镀铬饰条相连，宽度拉伸的效果与前脸形成呼应。虽然EV450是一款纯电动车，但是在后包围设计了双边共两出排气镀铬装饰。新车尺寸方面，其长宽高分别为4631/1789/1495mm，轴距为2650mm。

在内饰设计和配置方面，新款EV450的变化同样比较有诚意。吉利最新的家族式设计语言，看上去焕然一新，全新样式的三幅式多功能真皮方向盘、全新质感造型的中控台、大尺寸的中控屏幕及触控式虚拟按钮，充分营造出新能源汽车的科技感。

值得一提的是，EV450还将根据车型的不同提供驾驶员六向电动座椅调节、主驾驶座椅记忆功能、前排主驾驶座椅加热功能、电子挡杆、空气净化装置、G-Link吉利手机交互系统、G-Netlink吉利智能车载系统、8英寸液晶中控屏等配置，并全系标配ESP车身稳定系统、倒车雷达、LED日间行车灯、无钥匙进入+一键启动、USB充电接口、自动空调、搪塑软质仪表台、液晶仪表等，满足年轻消费群体的功能需求。

动力方面，帝豪EV450的电机功率从之前EV300的129马力（95千瓦）提升到163马力（120千瓦），扭矩由240牛米提升到250牛米，0-100公里/时加速时间也从9.9秒提升到9.3秒（相当于大众1.4T车型的加速水平），再加上电动机灵敏的响应，这对家用车来说是很够用的水平了。

同时帝豪EV450的电池容量也从EV300的41千瓦时增加到52千瓦时，快充时间反而由之前的45分钟缩短到30分钟（60千瓦快充桩/0-80%）。不过因为新车电池容量变大了，如果你用家用220伏电源充电，0-100%充电时间会由7小时增加到9小时。而EV450相较EV300最重要的改变，就是新增了放电功能！随车配备放电枪可对外输出220V家用交流电。从此车外放电不再是BYD的专属，吉利也可以做到户外郊游吃火锅，想想都美滋滋...

从目前的情况来看，帝豪EV450将于3月份正式上市，新车将发布3款配置，分别叫做：进取型、精英型和尊贵型。参考2018年纯电动乘用车补贴方案来看的话，帝豪EV很有可能会拿到7.5万元的补贴（政府补贴5万，地方补贴2.5万），所以补贴后的价格大概在15万元左右，还是相当具有性价比的。最后，小编为各位献上吉利帝豪EV450的配置表，有需求的网友可以自行观看配置：

不过，根据老款EV300车主的反馈，EV车系普遍存在内饰异响、刹车异响的小毛病，而隔音不好、胎噪太大的问题同样影响乘车感受。希望吉利能尽快改善EV车系的隔音降噪水平，改善新能源车主的后顾之忧。（优视汽车吴哲 编辑报道)

我们只做汽车行业最公正、最专业的一手资讯！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

充电10分钟续航400公里！宁王要革燃油车的命？

每逢节假日，电动车车主排队等充电桩的话题总能冲上热搜。“充电一小时、排队四小时”的窘境不断出现；快充车型的高昂售价，又让大众市场消费者望而却步。宁德时代则一举把消费者购置快充车型的门槛，打了下来。

8月16日下午，宁德时代对外发布了全球首个磷酸铁锂4C超充电池——“神行超充电池”。实现了“充电10分钟，续航400公里”的超充体验，续航也能够达到700公里以上。

在宁德时代神行超充电池的加持下，电车能够有接近燃油车的补能效率。价格也比搭载三元锂方案的车型更加便宜。

这意味着超充电池过去面临的“续航、安全、价格不可能三角”被打破。通过技术平权，宁德时代突破了三元锂快充电池的自留地。超充的普及和快速补能，也将打乱电动车的现有格局。当下消费者因为续航和补能问题，在购置车型时会更多考虑混动车型。接下来，天平将会因此倾斜，纯电车型的渗透率有望进一步提升。

中国科院院士欧阳明高认为，宁德时代这一技术创新和技术变革，将进一步引领电动汽车全方位的普及。

宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕毫不客气地表示，相信多年后，在回顾新能源电池发展史时会发现，超充时代的全面到来，从今天开始。

4C超充电池中的“4C”，是动力电池充放电倍率，指的是电池能够在15分钟内（四分之一小时）内充满。像理想首款纯电车型MEGA，就是首款配套宁德时代4C麒麟电池的车型。

不过，要想真的实现4C电池能够在15分钟内充满，电池包散热、充电枪性能、环境温度和电池SOC（剩余可用电量）等因素都会影响到最终充电时间。因此，想要形成一个可量产的快充方案，需要多方位技术革新。

此次宁德时代在正、负极，电解液等材料及材料系统，以及系统结构上进行创新。提升了锂离子的脱出速度、附着效率，降低了锂离子传导阻力，并改善锂离子液相传输速率；让神行超充电池具备长续航，全温域闪电快充和高安全等性能，即便是在-10℃低温环境下也可实现30分钟充至80%电量。

在能量密度上，有接近宁德时代的人士估计，神行超充电池能量密度在140Wh-145Wh/kg的区间，较麒麟电池磷酸铁锂电池系统能量密度略低。

按照宁德时代方面的规划，神行超充电池将会在2023年底量产，明年一季度，就会有搭载神行超充电池的电动车上市。

华尔街见闻则了解到，包括长安、奇瑞、长城、广汽和哪吒在内的车企，都与宁德时代有合作意向，计划生产搭载神行超充电池的车型，目前处于合作洽谈或B样（验收样车）阶段。阿维塔、极氪等品牌，则会成为首批搭载宁德时代神行超充电池的品牌。

随着这些车企与宁德时代合作车型的上市，大众消费市场里也能够以一个相对平价的价格，涌现一批具备长续航、快充特性的车型。

在被问及神行超充电池会比常规磷酸铁锂电池成本高多少时，宁德时代方面未给予正面回应，仅表示，具体会根据合作车企的车型进行适配，它是款面向大众用户的产品。

并且，要实现4C快充，也要搭配800V高压超充桩，或者使用400V高压充电桩，车型内置升压模块。这依旧是个车企平衡成本的问题。

目前，各家车企搭载了800V快充技术的车型，售价基本在20万-50万价格区间，是各家中高端车型的代表作。如果接下来搭载神行超充电池的车型，售价能够下探至15万-20万元，甚至更低，对于普及超充技术将大有裨益。

宁德时代在近期一次投资者会上表态，车企推出差异化竞争产品的意愿较强，长期来看，预计4C快充技术会占据较为可观的市场份额。

按照中金公司等机构的预期，2023年是800V高压快充车型放量元年。乐观预期下，至2025年，800V高压快充车型年销量会达到356.1万辆。

包括理想、吉利和长城等车企在内，都陆续推出了自家的高压超充技术产品。欣旺达、巨湾技研等电池厂商，也都布局了快充电池。

如今宁德时代携神行超充电池杀入这片市场，未来两年，800V高压快充技术会逐渐成为主流车型的一大卖点；对于车企来说，800V高压快充的普及，也会降低充电设备的成本和电池制造成本，进而降低整车成本。降低整车成本，也是宁德时代在磷酸铁锂电池方向上发力，推出神行超充电池的主要因素。

随着800V高压快充车型销量的提升，有充电桩公司人士预计，包括800V高压充电桩在内的配套设施的铺开也会更快。按照理想汽车规划，它在今年年底会有300座高速超充站上线，2025年会增至3000座以上。

不过在800V高压快充的普及后，对电网也会是个严峻考验。电网容量进一步提升，同时储能设备的大规模铺开，以提升电网调峰能力等等，一系列配套设施的进一步落地，才能保障消费者用上“完整版”的快充电池。

新能源汽车全新的时代已然到来。如何让新能源汽车渗透率进一步提升，让普罗大众能够用上前沿科技、享受到科技突破的红利。接下来，还需要宁德时代等玩家，继续不断突破自我，不断技术革新。

?星标华尔街见闻，好内容不错过?
本文不构成个人投资建议，不代表平台观点，市场有风险，投资需谨慎，请独立判断和决策。

几何E萤火虫解读：6.98万起配置完善，支持对外放电，香吗？

对于很多消费者来说，在家里有一款燃油车的基础上，都会选择购入新能源小型SUV作为上下班代步座驾，因为身材“小巧”，超车、停车更便捷。如果你有10万以内购车预算，吉利几何E萤火虫就比较适合了，这款车指导价为6.98-8.98万元。

外观方面，几何E萤火虫采用年轻化设计语言打造，车头采用封闭式设计，乍一看和银河系列车型还有点相似，中间配备一根细长的灯带，配合两侧分体式大灯组，点亮状态辨识度高。两侧日行灯区域的设计比较有未来感，前包围的造型则比较扎实。侧面比例协调，半隐藏式门把手不仅和车身形成了一体化效果，开启时也较为便捷，多幅式轮毂造型较为动感，此外还采用透明A柱设计，拓宽了车主的视野。

内饰方面，几何E萤火虫提供了石青、暮白、云粉等配色，满足年轻消费者对于个性化的追求。中控台的设计更偏向于燃油车的设计风格，中控台搭载双联屏，副驾驶前方的金属拉丝饰板提升车内的高级感，空调出风口采用分隔式处理，周边采用金属饰条勾勒，操控区采用半悬浮式设计，上方的旋钮式换挡机构尺寸宽大，操作的机械感比较强，三幅式方向盘的造型中规中矩。

尺寸方面，几何E萤火虫长宽高为4006*1765*1550mm，轴距为2485mm，动力方面，整车搭载一款前置单电机，电机总功率为60kW，总扭矩为130N.m，纯电续航分为301km、401km。

智能化方面，整车配备10.25英寸双联屏，在这个级别的车型中还是比较有优势的，车机系统采用吉利4.0体系，日常操作起来，UI设计比较简洁清爽，老人小孩上手难度不高，大部分功能在二级菜单都可以完成，在应用市场中还可以下载各类娱乐化功能，能够提升日常用车的舒适性和便捷性。

周末约朋友自驾游，几何E萤火虫还支持对外放电功能，随车配备放电枪，只需要将一头插入慢充口，另一头的插排就有电了，野外露营无需担心用电问题，可以煮饭、吃火锅等。值得一提的是，车内也可以设置外放电的限额，当车辆对外放电达到放电限额时，对外放电自动停止，以此保证续航。

总结：在和同级别的缤果、海鸥等车对比中，几何E萤火虫的综合竞争力是很强的，这款车拥有时尚前卫的外观内饰设计，在智能方面也主打智能化，实用性和可玩性都很高。如果你有购车预算，你觉得这款车如何呢？