大家好，今天来为大家分享本田思域评价怎么栿的一些知识点，和本田思域评价怎么栿的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

思域用车感受，车主直言：十个开思域的，起码有九个说动力好

在这个世界上，男人其实是专一而深情的物种，比如男人小时候就喜欢美女，长大直到老了还是喜欢美女。又比如，很多男孩子小的时候喜欢汽车玩具，长大了也一样，以汽车为玩具。

同意以上的请举爪！让我看到你们！

我一直以来就喜欢汽车，从小到大。去年10月购入1.5自豪思域，心心念念的大玩具终于到手，然后就开始一步步折腾。

这是提车留念照。

对比下。

简单总结：改了海拉五透镜氙气灯、双U日行灯、野马灯；前铲侧裙后扰流包角；鸭尾翼、排气管；轮毂贴纸；手缝方向盘；脚窝氛围灯。

大概就是这些，接下来继续看车。

最近雨水多，车子有点脏，勿介意。

挺喜欢这套排气，有战斗力。

灯光组合也不错啊，小有杀气。

车子离地不高，比同事的朗逸什么的要稍矮一些。凡事都有两面性，低趴的车身带来骚气惹火的外形，同时在面对沟沟坎坎的时候要自行留意。想想好多人故意花大价钱买车身改低，不就图个骚气么？

一血，怨我。好在伤口不大，位置也不是很明显，先放一边吧。

空间表现没啥毛病，后排坐两人挺舒服，三人也能坐。

室内空间开阔、通透。

方向盘在手，信心我有。思域这车最大的优势就在于动力和操控。嗯，提车之前一度以为外观是思域最大的亮点，车子上手之后我意识到自己当初的看法还是有点太浅薄，这车真正的亮点还是在于动力和操控，特别动力，十个开思域的起码有九个说动力好。

展示一下脚窝灯的效果，辅助功效就是晚上掉了东西很快就能找到。

找了一张晚上开灯的照片补上。

现在车子开了五千多公里，各方面都还挺满意的。车子平均油耗6.9L，还算挺漂亮的。

不过思域这车啊，买车只是第一步，后期一旦陷入改装坑还得各种烧钱，不过这也没办法，谁让自己把它当成玩具呢！先缓缓，有钱咱还想折腾.....

本文转载自汽车日报论坛网友【余生没有你0】。

话题性够强 运动实力够硬 测试东风本田思域

绕桩速度67公里/小时！当我从思域的测试车下来，真没想到它能有这样出色的成绩，因为一般车型的绕桩速度普遍在60公里/小时左右，所以思域的运动性备受认可不单是被话题给炒起来的，从数据表现来看，也称得上是这个级别运动标杆。

思域的试驾活动也是我去的，对于道路驾驶实际早有一定了解，它搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩220牛米，在提速时动力响应直接，匹配的CVT变速器，也能根据你的驾驶逻辑进行模拟换挡，那么它在测试环节的其他表现如何呢？

思域的整体运动性能没有可挑剔的，它的加速时间短，绕桩姿态棒，虽然搭载的CVT变速器看似和运动毫不沾边，但没有影响性能，所以网上大量赞美它操控的评论并非胡乱吹捧。

再次接触思域，它依然给人良好的驾驶感受。动力足够，行驶平顺，在路上可以轻轻松松超越慢车，而方向的阻尼和油门刹车踏板也相对线性，可以说除了操控，在日常驾驶也足够舒适。

当然思域并非完美无瑕，它的门板薄，隔音效果不好，所以在一些质感上显得轻浮和嘈杂，不过这实际正是日本车企对于成本的理解，并非不厚道之举。

思域的外观非常战斗，拥有很低的俯冲姿态，可以说在目前市面上，它是为数不多的没有通过大嘴来营造运动效果的。另外车身多个地方进行黑色装饰点缀，配合骚绿，更能挑动视觉神经。

结语：现在所有车型都在往运动化转型，但无疑思域还是最运动的那一个，它除了设计给人很强的速度感，其在测试下的硬实力也拿得出手，虽然它有隔音等方面的问题，但综合所有才是思域这辆车的特点，如何选择就看你心中的天平更倾向哪边了。

（图/文 网通社 任宏斌）

文章到此结束，如果本次分享的本田思域评价怎么栿和本田思域评价怎么栿的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！