其实本田艾力绅老款2的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解本田艾力绅老款2，因此呢，今天小编就来为大家分享本田艾力绅老款2的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

探秘武汉二手车市场 老款本田艾力绅超经典 奔驰E竟比飞度还便宜

确实有点偷懒了，一直想写帖子，总是给自己找各种各样的借口没有写，今天出差在外地，一个人在酒店里孤独寂寞冷，正好写篇你们应该比较感兴趣的帖子，就是记录我一天的淘车流程，写的不是那么仔细，大家凑合看

出发，到了武汉长丰二手车市场，日常代步车G37，是不是有点膨胀了。聊一下这车油耗，3.7的武汉市区开，大概是在15.16。但是不堵车的话，油耗就是13个，相对于这个排量来说，这个油耗完全可以接受，并且这是台你想撒野就能撒野，想舒适就能舒适的车，不像GTI啥的，开一天下来，腰酸背痛

欣赏一波G37靓照，属于那种越看越好看的类型，第一眼上去不会有多少视觉冲击力，时间长了就觉得很有味道

屁股很饱满，唯独不满意的是这个17寸的轮毂，差评，对于这个动力来说，这个轮胎根本驾驭不了，转弯踩一脚油门，车子屁股就开始不安分了，不过还挺好玩儿，能让你游走在失控边缘，但是又不会失控，就像一个娇哒哒的妹子…在你旁边…不能说了正经聊车

跟G25的外观区别就在这个G37的标上了，这个G37的标一定要保护好

旁边车位两台纳智捷…不知道哪位车商如此魄力。佩服佩服

交易大厅门口的停车场，这个寸土寸金的市场，车位一直都非常紧张，有的车位一年就要1w多块钱，所以个人来办业务，很难找到地方停车，这也是我们不想在这个市场找门面的原因，有时候客户来了，都找不到地方停车，市场里经常性堵车

遇见一台艾力绅，相比于奥德赛，我个人更偏爱艾力绅，外形，尺寸看起来都要大一圈儿，老款的范儿，比新款更加端庄、超经典

车商都喜欢把家里好点的车排在外面，这个也正常，讲究一个排面嘛

路遇一个佛系车主…挺好的 这车主一看就是不会路怒

确实是淡季来了，往常这里全都排满了车，等着进白色验车棚验车的，如今空荡荡的

现在白色的车子比黑色的车要多了，因为白色看起来要大气，安全性也好一些

这种车位，别看环境简陋，一个车位一年就要一万多，露天办公室，环境也挺艰苦，做哪一行都不容易，其中的艰辛只有自己经历过才懂，即使是大车商也会有他们的烦恼，几乎所有大车商都会扩融。卖不出去车子大几百万，几千万的车压在手里，资金就会非常紧张，精神压力也大

绝大多数车商都喜欢给发动机打蜡，我是真的不喜欢，机舱最好的状态就是有一层浮灰，机械工况怎么样。漏不漏油都很直观的可以看出来

来个低难度猜车吧，这个座椅看起来是真的厚实…太厚了

到达汉口北市场，到处找地方停车，一楼都是人家车位，所以转到2楼来停

卖中高端车的，停车气势就是要足一些

偶遇萨博，陆地飞行器…估计这车跟我们的欧宝一样，注定是个难卖的货…好在我们的欧宝在经历了一年过后。终于在前几天卖出去了，亏成狗，以后打死不玩这种冷门车了……

后面这台奔驰E比前面那台飞度便宜

偶遇一台同款mini，下篇帖子，我就会写一台敞篷mini，那台车卖给了马鞭，对，没有看错，就是之前在逗斗车的马鞭

一排大越野气势很棒，来个小问题环节，依次什么型号？

展厅里没有合适的车源，出来看门口的散户，这些车相对于展厅里来说，价格要便宜一点点，但是车况就要自己把握了，事故车泡水车还是有不少的，这个行业只要存在，就一定会有坑

偶遇一台还没来得及修复的事故车

梁头顶弯了…这种车，除非价格非常非常非常便宜，不然压根儿就别考虑

遇到几台狠货…老雅致的气场依然强大 左右两台悍马像是护法

一排排二手车，能让你看的目不转睛，其实汽车爱好者，周末的时候没事了真的可以来这种地方转一转，肯定会有收获

取车遇见一台快乐王子奥拓，一车的灰，我还挺喜欢这小玩意儿，一台车无论昂贵还是廉价，他都是一个有灵魂的，他能承载一个人，一个家庭的欢乐跟幸福，不一定开路虎的就比开奥拓的过的幸福，希望大家都能找到自己的幸福，感谢收看，谢谢~

（图文来源：武汉二手车田逸夫）

搞了辆“泡水生锈”二手老款艾力绅，车主含泪翻新，复活又变新车

车友们好，我又来更新了，今天咱们整备的主角是一辆MPV车型中的经典神车：老款本田艾力绅，一位老客户刚买的二手车，这辆车从车主开始选购的时候就在跟我聊，一直到最后找我翻新，然后被咱们发现了这车的“水坑”，整个过程可以说非常有意思，下面带大家看看这辆车翻新故事：

因为是老客户，关系特别好了，所以从他选购这辆老款艾力绅的时候，就在跟我交流。说他想买辆MPV车型，问我老款艾力绅怎么样，值得入手不？

我给的回答也比较简单：老款艾力绅是辆好车，就看你买的车况怎么样了。当年这车底盘设计比较下本：前双叉臂+后多连杆。就算是当年售价接近百万的埃尔法LM，在底盘配置方面也比不上这老款艾力绅，单说驾驶和乘坐舒适度的话，老款艾力绅胜过很多MPV车型，并且综合二手市场MPV车型售价来看，老款艾力绅的性价比也是最高的。

这是客户发给我的截图，车商这文案很动人，照片拍得也非常好，看着就像新车。但当你仔细推敲这文案的时候，你会发现非常有意思，请注意看这8个字 “一颗螺丝未动”、“素颜”，可能有些朋友看到这样的描述，心想要捡漏了。

其实吧...咱们买二手车的思维一定要是逆向的，咱不是去买新车，14年的艾力绅，10万公里了，一颗螺丝未动，这意味着什么？

意味着前任车主只会开车，不懂养车，也不修车，8年车龄，10万公里了，啥也没换过，直接就卖车，说明这车子肯定很难开了。最主要的是留了一堆易损件，等着下一任车主接手去换！

所以，这样的车，买回来肯定得直奔修理厂了，而且整备的时候，一点也省不了钱。

咱们再来看看“素颜”一词，哈哈，这是车商发给客户的，意思就是这车部分不是原厂漆了，有后补过漆，所以“素颜”这一词，意思是没加美颜，各位可别理解为原厂漆啊。

不过对于二手老车外观方面，我建议大家仅仅需要了解一点即可，是否有过事故！只要没事故，整体漆面还算看得过去，是不是原厂漆其实无所谓的。

然后这位老客户问我意见，我说你先去看实车，别光听别人干吹。

真实外观是这样子的，跟车商精致的素颜照片相比，其实这才是真素颜吧，不过看着还行。我让咱这老客户，主要确定是否有事故，发动机变速箱怎么样，这些没大问题的话，别的瑕疵就要你自己衡量了，反正别抱着捡漏的心态看这辆车。

最终确定没有事故，发、变也没有太大问题，咱这老客户也不挑剔，直接就相中了，这车最终也就买下来了。主要可能是老款艾力绅在二手车市场资源比较少，咱这老客户也是蹲了很久才等到一辆，今天犹豫了，可能明天就被别人秒掉了，所以下手也是挺迅速的。

至于价格嘛，2014年，10万多公里，最终成交价是12.8万，算是正常价格了。

尴尬的是...买回来开了几天，车主跟我说刹车一塌糊涂，不敢上路开了。因为是多年老客户了，所以我说，那我给你配套刹车寄过去，你换上就好了。

开过本田艾力绅的朋友应该都知道，原厂刹车开到10万公里左右，基本就软的无力了，一脚下去，刹车线贼长，根本不能急刹的。所以前任车主啥都没换过，这样的通病问题属于订在板子上的事了，就等着下一任车主去接盘解决了。

这话说了还不到一天，转天刹车不要了，准备直接过完户就把车发给咱们整备，原本咱这老客户是没想着立即送来整备的，以为能开个一两年再整。结果开了几天忍无可忍了，直言实在太它M的难开了(这就是“一颗螺丝未动”的二手车真实车况)！所以决定还是立刻送来天津找我整理一番。

车还没拖运过来，直接就给我打了3万整备金，让我先订一些配件，车到了就开干...(这位车主几年前在我这里整改过一辆宝马，非常的满意，所以对咱们很信任)

仅仅开了几天，咱这老客户就把这款艾力绅存在的其它问题找出来了，并且整理给我了。

过完户，车上路，车主有套闲置的轮毂想让我帮他卖了，就一块跟车运过来了。

车主爽快，那咱也不能墨迹！轮毂的事，我一条微信发出去就给卖了，收轮毂的老板就看了看照片，我还没发货，人家就把钱转过来了。车主在上海，我在天津，收轮毂的老板在广东，咱们仨...谁都没见过谁~但都是讲究人，办事都讲究爽快。

言归正传，经过几天物流，车子顺利到厂里了，路试了一圈，确实难开，好在是正常市场价收的，车况一般，车主也接受了。

开搞了，拆掉散热系统，清洁一下水箱、冷凝板。

清洁后，发现水箱有沙眼，已经渗水了，直接换新。

回装好散热系统，重新加入冷却液。

测压更换一下冷媒...

更换一下助力油...发、变方面没啥大问题，做一下油液养护就好了，毕竟是刚买的二手车，油液保养周期必须从新任车主手上重新开始。

车主说的提速抖动问题，解决也比较简单，拆洗一下节气门就好了，看看这节气门状态，真的非常脏，10万公里绝对没处理过一次。前任车主只会开车、不会养车，又被我实锤了。

旧油放干净，重新加入新机油。

最后更换一下变速箱油，动力方面的养护就OK了，还是比较省心的。

底盘方面也是以实用舒适性为主做升级整备，一套KYB的减震+前悬挂可调上摆臂、前悬挂摆臂胶套、后悬挂可调下摆臂，半轴漏油换新、发动机支架更换、平衡杆吊耳、方向机外球头更新。

刹车系统升级一套日本DIXCEL制动盘、皮。

这款艾力绅前下摆臂的四个胶套可以单独更换，原厂件。

发动机支架都是原厂件...

发动机支架更换完毕...

半轴油封换一下...

前悬挂下摆臂胶套更换完毕...

前悬挂制动盘皮、上摆臂、避震器、方向机外球头、半轴等更换完毕。

后悬挂制动盘皮、避震器、可调下摆臂等更换完毕。

更换一套米其林轮胎，保证极致的行驶舒适度。

轮毂漆面磕碰挺多，我们做了一下翻新处理。

上HUNTER定位仪，做一下底盘原厂数据的调教...

这车底盘数据一塌糊涂，基本全部存在偏差值，开着肯定不爽。

慢慢恢复原厂数值，各种倾角、束角、推进角等数据调教中...

底盘搞定后，来到内饰，车内有异味，而且比较脏，所以车主让我们满拆做一下清洁，不拆不知道啊，一拆心碎掉了。

所有内饰件全部拆下来了...

地毯潮湿有异味，包浆老厚了。

拆干净后，发现底板都是垃圾，各种锈迹，还很潮湿。

二手车难免有些坑，防的了这项，防不了那项。这台车之前应该轻微泡过水，并没有伤到机械大件，但底板、地毯没弄干净，所以时间久了闷的发臭了。

还有后改的线束，仔细查找是给后排座椅改装了加热功能。

都是锈，还有电视盒也是后加装的，这车的历史应该是公司商务接待用的车，所以使劲造啊，改的乱七八糟电路，还泡过水，想想都危险啊。

生锈的地方全部打磨掉，重新修复，再喷上防锈涂层。

锈迹处理好了，底板也都清洁干净了。

内饰拆解后，所有配件全部清洁了两三遍。

风干后就能回装了...

地毯真的是洗了N多遍才搞干净，还做了杀菌处理。

这样看着就舒服很多...

清洁后的座椅，姿势有点开心哦~

多数盖板都是清洁养护为主，个别有破损的做了翻新处理。

准备回装内饰了，过程就不多介绍了。

内饰搞定后，外观漆面我们做了氧化层处理，恢复圆润光泽度即可；车主提到的外观功能小问题也都一起解决了。

路试一遍，升级后的底盘，操控提升很多，行驶的质感也更加舒服了，非常好开。

机舱深度清洁效果，空间小，很好打理。

内饰欣赏，方向盘的皮子我们做了翻新重包。

清洁后的门饰板，焕然一新。

电动门的开关卡顿，也维修好了。

干干净净、清清爽爽的，新任车主开着才舒服。

老款艾力绅家用也是相当不错的，15款过后就不值得一提了，减配比较厉害。

外观欣赏，做了一下漆面处理，还是挺显新的。

白色的老艾咱们整了不少量，这宝石蓝看着还挺精致。

翻新后的轮毂，质感满满。

车主买这车，目的也就是家用接娃的，咱们一套实用性整备之后，日常保养做到位，舒服的开个十来年不是问题，可以省心的一直开下去了。

车主接车后反馈效果：像小轿车一样的操控，真的老六了。

非常好开，方向盘的皮子也很舒服，车主对于咱们这次整备这辆老款艾力绅的效果，那是依旧相当满意。

这期就到这了，我是怪兽，下期再见~

施工：怪兽团队

（咱们专搞老车翻新整备，感谢支持）

怪兽修车：翻新一辆12年本田艾力绅，见证“老破车”满血复活过程

大家好，我又来更新了，今日翻新的主角是我这么多年一直想搞的一台车：东风本田2012款艾力绅，这款车我特别希望整一次，但是一直就没人找我做，这次心心念的车终于来了；你们可能会疑惑为什么我会着迷这台车？不就是一台本田MPV车型吗？有那么特别吗？没错，就是很特别，文末我会给大家详细解析一番。

其实真正追求实用、懂车的人，才会知道12款艾力绅是辆低调的王者，在我眼里它当年不输于丰田埃尔法。

我们先看这辆车的翻新故事，车主是位安徽车友，2020年1月加的我，一直潜水快两年了都没找我聊过天，然后2021年8月份突然来了句要找我搞车，说自己有辆13年老款本田艾力绅（12款）。

很爽气，约好时间，车就安排往这发了，绝对老粉丝了，搞车主动要求我写他的专题贴，哈哈，其实这车我确实挺想分享一篇内容的，咱俩这是一拍即合了。

问了一些车主整备需求，然后聊着聊着知道原来是辆二手车，到手没几天啊！

需要整备的问题也不少，越聊越惊喜，原来这车是朋友送给他的，这朋友真够铁的！

不过话又说回来了，如果车况好，我修得少，哥们花钱少，就很省心。

要是车况不好，我是修还是不修呢，修多了证明车况差，那这朋友是送了个烫手的山芋，整尴尬了就完蛋了，哈哈，但要是图修少，车况没把控恢复好，哥们还觉得我们技术不好，唉，这事太难了。

不过，这哥们挺实在，让我照着二手车干就完事了，但我还是会把控一下的，以实用性为主做翻新。

车辆到店，检查具体车况，目前16万公里，内饰破、底盘散、制动差，跟车主说的情况相差无疑。

开搞，全车油液大保养，检查水箱有点脏，看样子是没拆洗过。

拆下来做一遍清洁养护，看看有没有渗漏。

鼓风机脏，也拆了。

清洁后，干净的状态。

节气门一样脏，拆掉做好清洁养护。

火花塞应该刚换不久，清洁一下继续使用。

冷却系统回装后，重新真空加注冷却液。

最后更换全车油液就OK了，这车发、变状态不错，从我们检查下来看，对于这块前车主还是做了一些常规维护的，没啥大毛病，比较省心。

底盘系统前悬挂问题偏多一点，后悬挂部分还可以，摆臂上胶套开裂老化较严重，但这车单独更换胶套并不划算，所以车主选择了整套摆臂更新服务，避震系统准备做升级服务，还有一套拉杆配套更新，后悬挂升级倾角数据调节器。

原车机脚老化了，也需要更换一下。

车主让检查方向机问题，转向有点重了，方向机是没问题的，助力转向油更换一下解决问题。

升级KYB NEW SR SPECIAL蓝桶，对于MPV的悬挂避震器，选择阻尼大一点的开起来会更舒适。

前悬挂是双叉臂的结构，当年的艾力绅底盘设计还是很厚道的，舒适度和操控感很有保障。

后悬挂更新完毕，原厂后悬挂的倾角数据是不可调的，升级一套倾角调节器就OK了，方便把底盘数据调教得很完美。

车主让检查制动系统咋回事，一脚下去又抖又不灵，本田原厂制动用久了，就那么一回事，升级一套DLXCEL制动盘皮解决问题。

过程咱就省略了，直接更换完毕了。

差点踩坑了，车主要求更换轮胎，我一看这车装的倍耐力轮胎，不对啊！看着别扭，数据咋是225/60/R17啊？

我查了一下原厂数据，果然没记错，原厂是215/60/R17，不知哪个没良心的瞎换轮胎，差点害我把四条轮胎给换错了。

追求舒适性，我只为车主选择米其林。

装好轮胎，开始路试，驾驶感受我只能说：那是真的超舒服，底盘性能绝对恢复很到位！

就是内饰太磕碜了，味道真是老大了，脏乱残损，看看方向盘破成啥样了。

这车全车织物座椅，清洁绝对是蛋疼的事。

这个泥巴能种菜了，这是积攒多久了啊！

既然车主让咱帮味儿除了、内饰好好收拾舒服了，那咱绝不怠慢，路试回来后对着内饰就是一顿拆拆拆。

越拆越脏，还发现了一些小问题。

门板拆掉，拆得干净也好，线路都顺带检查了一遍。

至少没看到积水，还是比较庆幸的。

开干了，各种细节都要处理一遍，方向盘已经拆掉在做翻新了。

地毯清洁，这台车估计做梦也没想过还有被搓澡的这一天吧。

后悬挂，车内装部分。

也要处理干净的。

车内拆掉的各种塑料覆盖板。

你没看错，就是这么一点点清洁的。

织物座椅，真的是噩梦，这玩意的吸脏程度，那是你想象不到的，10多年没洗过，拍一拍冒白灰那种状态。

只能用喷吸机反复地搞了，3个小时一个，搞好还要立马烘干，不然直接就臭了。

方向盘翻新搞定了，上等好皮子，质感没话说。

全部清洁好，地毯开始回装了。

座椅轨道里外全部做了清洁养护。

润滑系统，选用的德国伍尔特润滑脂。

地毯回铺完毕，整车内饰清洁养护完毕。

方向盘回装完毕，尽力恢复完美了。

手扶箱盖子也做了翻新，之前都是破的，车主开头整备需求中都有写。

门板的扶手皮质也重新包裹了，毕竟是局部皮质翻新，新旧皮质的色差无法避免，至少比破地看着爽。

座椅回装完毕，干干净净，看着舒适吧，坐上去是布艺大沙发的感觉。

细节欣赏，地毯+座椅，都很干净。

漆面我们检查后做了标记，外观不仅色差很大，基本所有钣金面都存在问题，之前喷漆留下的问题太多了，很多外观配件还都有硬伤，这台车最后基础估算外观修复得有2W打底，车主想了想说：暂时先算了吧，回头再收拾了，第一步让我们恢复到车子好开、驾驶舒适比较重要。所以最终保险杠有小磕碰，我们也没动，只好留着车主回头跟漆面一起干了。

最后外观我们给做了一遍清洗，粗看还可以，不能细看。

这哥们最后拿到车了，对我们的整备很满意，反馈说：底盘、发动机、内饰相当完美。

当然...对于外观的确是美中不足，这台车来时我们就说了把控预算做，所以也没打算做到整车很完美的状态，也没想当作完美的案例来发帖子，点到为止我觉得可以了。

最后我来说说这台车的不一般吧！

动力系统 ：艾力绅2.4L自然吸气发动机，家用足够，高速表现也不错；当然不能跟埃尔法3.5的2GR V6发动机相比了。

底盘系统：

老款艾力绅是前双叉臂、后双横臂独立悬挂，这个配置是实实在在制造技术成本在那，复杂的操控调教，绝对的舒适不是乱吹的，当年高端车型（包含跑车）才拥有的同等配置。

老款埃尔法前面麦弗逊、后面扭力梁，你说能舒服吗？

新款埃尔法前麦弗逊、后独立悬挂，相比较舒适性对比老款还稍有提升呢。

外观：这个没得比，我觉得这款艾力绅不难看、中规中矩，商务家用都OK。

内饰：豪华度肯定不如两款埃尔法，但这个织物座椅那真的是软到家啦。

你们关心的价格，当年艾力绅才30W左右，现在二手车15W左右吧，一车一价，具体还得看车况。

为什么非要12款的艾力绅呢？

因为16款以后就变成直喷发动机，悬挂部分也变成了老款埃尔法的前麦弗逊、后扭力梁配置，这它嘛的没进步，还退步了！所以啊，有时候咱喜欢老车不是没道理的。

至于其他GL8啥的，就不用比较了，都浪费时间。

所以这款车其实这么多年，在我心里特别适合想买二手MPV车型的人购入。

唯独一点，这车卖得特别少，车源不好找。

所以是不是宝啊，自行判断吧，而我是极力推荐的。

这期就到这了，我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

（专搞老车翻新修复，新车改装升级，感谢支持）

文章到此结束，如果本次分享的本田艾力绅老款2和本田艾力绅老款2的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！