今天给各位分享广汽本田轿车图片及报价的知识，其中也会对广汽本田轿车图片及报价进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
造型时尚，还好开！家用、短途游兼顾，试驾广汽本田VE-1
随着国人经济水平提升
一台车已经不够满足家庭需要
一家多台车已成为常态
我们今天的这位女主角
是一个刚新婚的小姐姐
坐标北京
老公有一台燃油车
家里刚好排到一个新能源牌照
所以决定购置一台新能源车型
预算不超过20万
外观时尚的纯电SUV
除了兼顾家用之外
还希望能够满足
跟朋友们的短途游需求
外观造型新颖
根据小姐姐的购车需求
我给它推荐这款广汽本田-广汽本田VE-1
实拍车型为豪华版
厂商指导价17.98万元
虽然是一台纯电SUV
但VE-1并没有像其他电动车型
前脸采用封闭式设计
而是保留了进气格栅
充电口在进气格栅的正上方
车头整体的视觉效果
营造的比较耐看
前大灯是一个亮点
采用全新的设计风格
灯腔内部为蓝色边框的LED光源
样式十分美观
车侧采用双腰线设计
值得注意的是
后门把手采用隐藏式设计
小姐姐还蛮喜欢这个设计的
虽然开始的时候她也没找到
哈哈哈
VE-1的长宽高分别为
4308/1824/1625mm
轴距2610mm
除此之外
车身随处可见一些蓝色标识
以表示电动车型的身份
总体来说
小姐姐对于广汽本田VE-1的外观
比较满意
而且这个车身颜色
她也比较喜欢
年轻时尚
内饰实用性不错
相比外观年轻时尚的造型来说
内饰更偏实用性
中控台向驾驶员一侧倾斜
操作起来更加方便
三辐式方向盘
采用皮质材质包裹
表面皮质细腻
手感比较不错
8英寸的中控屏
尺寸刚刚好
并且全系标配高德地图、CarLife
以及充电桩查询
空调系统采用了触摸式设计
触控反应比较灵敏
本田在储物这方面
一直做的都比较出色
简单的设计
却给人带来非常不错的使用体验
就像中央扶手旁的这个杯架
设计几种不同隔断
可以根据你的需求自行调节
无论是高杯子还是矮杯子
都能够找到合适的位置
点个赞
VE-1采用按键式换挡方式
给内饰提升了不少档次感
顶配车型配备了全景天窗
这应该是汽车上
讨国人喜欢的配置之一了
座椅采用的是皮质包裹
表面皮质细腻
填充物较软
再加上后排空间宽敞
坐在后面感觉还是比较不错的
整体来说还算宽敞
无论是作为家用
还是周末跟朋友短途游
都可以满足
除此之外
还可以下载一个
WOW STATION的App
可以进行违章查询、预约保养
以及一键救援等功能
起步顺滑，轻巧好开
VE-1搭载了一台永磁同步电机
最大功率120千瓦
最大扭矩280牛·米
NEDC续航里程401km
起步的时候特别顺畅
动力响应比较直接
悬架结构采用的是
前麦弗逊式独立悬架
后扭力梁式非独立悬架
整体表现比较不错
韧性十足
即便是在弯道中
也能够有很好的支撑性
方向盘手感轻盈
女孩子可以轻松驾驭
当然
如果你想要更加激进一点的话
可以切换到运动模式
感受一下“推背”的感觉
经过了一天的试驾，小姐姐对于这台广汽本田VE-1的表现比较满意。根据新能源汽车消费者满意度小型SUV销量排行榜VE-1位列榜首就不难看出，这台车还是比较受消费者喜爱的，舒适、好开，无论是从口碑还是实用性方面，都是一个不错的选择，宽敞的空间表现，无论是家用还是短途出游都完全够用。据官方透露，如今购车还有e路无忧的服务，感兴趣的话可以去官方网站看一下~
新车｜都说这是“小雅阁”？试驾新款广汽本田凌派家族
文：汽车日报 许博
[汽车日报 产品] 说到广汽本田，像雅阁、飞度这样的车型早已是深入人心。而在竞争激烈的紧凑型家用车市场中打拼的凌派车型，显然并不像另外两位“同门师兄弟”那样名声在外。不过，就在近期，广本凌派就迎来了中期改款，今天我们就带您一起体验一下新款凌派家族都有哪些变化。
外观进行大幅调整2022款广汽本田凌派锐·混动
作为中期改款车型，新款凌派在外观方面进行了比较大的调整，特别是前脸部分采用了全新的设计，甚至有些雅阁的既视感，这也就让它有了“小雅阁”的别称。不管是燃油版本还是混动版本，新款凌派在设计上进行调整的部分基本相同，所以在下面的内容里，将以混动版本车型（官方名称：凌派锐·混动）为例，来为您展示新车的变化点。
2022款广汽本田凌派锐·混动
2020款广汽本田凌派锐·混动
与老款凌派相比，新款车型取消了前机舱盖中间的隆起部分，而前脸上方的镀铬饰条也更加扁平化，让车头的视觉感受平和了许多。此外，前中网的面积明显增加，内部的结构也经过了重新设计，而雾灯区域的造型也随之进行了调整。
前灯组轮廓及内部结构基本上没有变化
虽然前灯组的轮廓和内部结构基本上没有发生变化，但随着前中网和前包围造型的改变，让前灯组在整体的视觉效果上有着画龙点睛的作用，使前脸显得更有气质。
车身侧面的造型也基本上没发生明显的变化，但在细节上还是有些调整，比如混动版车型取消了前翼子板上的“HYBRID”标识。外观尺寸方面，其长宽高分别为4766/1804/1509毫米，仅长度增加了10毫米，而轴距则维持了2730毫米的超大尺寸。
我们拍摄的车辆为新款凌派混动版的顶配车型，轮胎尺寸依然维持在了215/50 R17，轮辋的造型与老款车型保持一致，只是配色上从哑光灰调整为了亮黑色。
车尾的变化相比车头部分要少很多了，最明显的改动在于后包围底部的线条更复杂了一些，不过看上去要比老款车型更加动感。此外，后备厢上的镀铬饰条改为了与车身同色的样式。
尾灯整体轮廓和内部的结构都没变化，只是红色的外壳融入了黑化处理，整体的视觉质感得以增强，运动氛围也因此增加了一些。
作为混动车型，车尾原本的“HYBRID”字标被替换成了新的“e:HEV”款式，虽然看上去只是表述上的变化，但想必也是为了区分自家插电式混动车型而为之。
内饰方面的变化并不是新款凌派的重点，配置的提升才是中期改款的核心。其实就凌派的内饰而已，目前的设计已经足够温馨，足够耐看，并没有太多需要调整的地方。
方向盘（上图）及仪表盘与老款车型保持一致
方向盘和仪表盘的设计均与老款车型保持一致，方向盘的整体造型十分贴合人手的自然曲线，两侧多功能按键的布局也逻辑清晰。仪表盘虽然还是两侧物理指针、中间液晶屏虚拟界面的设计，但是由于车机系统功能的强化，仪表盘也可以实现同步显示导航信息的功能。
中控屏从原来的8英寸小幅提升到9英寸
中控屏从原来的8英寸小幅提升到9英寸，主要功能的按钮也连同空调控制系统一起大量改用了纯触控的操作方式。当然，这些都没有升级到Honda CONNECT 3.0系统来得重要。
导航基于GSP以及四维图新提供的地图数据支持
3.0版本的系统大幅提升了车机的交互能力和实用功能，首先是导航系统，其基于GSP全球卫星定位系统以及四维图新提供的地图数据支持，不仅能够实现路况更新、同时也支持手机App端定位数据的相互发送。不过，就实际的使用体验来看，四维图新+GPS的组合相比大家更习惯的高德、百度等地图还是有一点点的生涩，这需要本田不断地对其OTA迭代更新。
车机中增加了QQ音乐等娱乐App
在娱乐功能方面，最新版本的车机系统增加了对QQ音乐、在线电台等常用功能的支持，娱乐能力有所提升，算是从功能机时代跨入了智能机时代。另外，这款车也提供了更强大的语音交互能力，基于科大讯飞所提供的支持，例如“我饿了、我有点冷、关闭车窗”这样的比较生活化的语义指令也难不倒它，相比之前确实是个极大的进步。
顶配车型的座椅依然采用了皮质包裹，但即便是顶配版本，主驾侧座椅依然只是配备了手动调节功能，而且皮面也没有进行打孔工艺的处理，所以透气性一般。
不过，前排中央扶手箱里面加入了手机无线充电功能，这一点还是值得肯定的；但该功能的充电速率以及该区域的散热能力还有待进一步的确认。
可调整侧翼角度的头枕进一步提升了后排的舒适度
凌派的后排座椅还是值得表扬的，与同级别车型相比，空间是非常宽敞的。且座椅的舒适度也表现不错，无论是填充物的软硬还是对身体的支撑都能令人满意。新款凌派换装了全新的后排头枕，其两侧可以调整加紧角度，像飞机上的头等舱一样豪华，这也使后排的舒适度进一步提升。
新款凌派开起来有何变化？动力方面，新款凌派并没有做出任何调整，180TURBO车型依然是1.0T燃油发动机+CVT变速箱的组合，锐·混动车型也同样是1.5L燃油发动机机+双电动机+动力电池组的组合（1.5L i-MMD）。
虽然新车的在动力方面没有什么变化，但是在其它方面还是做出了一些调整的。最容易被感知到的就是该车的静谧性，据官方介绍，新车在隔音材料上进行了不同程度的加厚处理。与老款车型相比，确实在静谧性方面有着不小的提升。
特别是混动版车型，在静谧性方面天生就要比普通的燃油车要好一些，毕竟在仅为电机驱动的工况下，噪音和震动都要小很多，只有燃油发动机在启动时，才会感到一点点轰鸣声。当然，只要不是深踩油门，这种轰鸣声就不会很明显，基本上会被路噪和风噪掩盖。
新款凌派在悬架调校上也有优化，通过对减振器阻尼和弹簧的调整，使悬架在行驶中的表现更加紧致，同时也更运动了一些。虽然如此，在舒适性方面的表现，依然符合家用车的调性。
作为以电机驱动为主的混动车型，凌派锐·混动的驾驶质感更像是一台纯电动车型，113千瓦的最大综合输出功率以及267牛·米的峰值扭矩，推动仅1.4吨自重的车身还是十分轻松的。尤其是城市中大部分都是以80公里/时的中低速行驶，更是驱动电机发挥优势的工况。在驾驶这台车时，你甚至可以肆意的全油门起步，动力反应还是非常快且凌厉的，而且也不用担心油耗的事儿。
新款凌派燃油版车型依然搭载了1.0T燃油发动机，最大功率为122马力，峰值扭矩为173牛·米，配合CVT无极变速箱，动力输出还是非常流畅的，而且平顺性表现也非常好。
不过，作为一台直列三缸发动机，其运转的平顺性确实与四缸发动机相比，有着一定的差异。主要体现在车辆处于D挡状态下，停车怠速时，能够感觉到车身有轻微的抖动。但只要把挡位切换至N挡，这种现象基本上会消失，此时和四缸发动机的运转抖动差别并不是很大。即便是起步的时候会有比较明显的抖动，也仅仅是一瞬间而已。个人认为其实如果没有人可以提醒三缸发动机这个信息点，其实一些抖动的现象是比较容易被忽略的。而在实际使用方面，三缸发动机毕竟在燃油经济性方面有着一定的优势，所以在省钱和抖动之间肯定是要有所取舍的，更何况在正常行驶时基本上就没有抖动的感觉了。
新款凌派家族在转向系统上也进行了新的标定，官方称主要是提升了低速时的轻盈感和高速时的稳定感。实话实说，我个人并没有感觉出来特别明显的变化，可能需要对老款车型转向手感有着深刻体会的老车主才能体会的到。不过就实际的感受而言，该车的转向还是非常好上手的，低速时并不沉重，高速时也没有“飘”或者“贼”的感觉，还是比较稳定的。
总结：总体来看，新款凌派其最大的提升在于外观的设计和配置方面，特别车机系统的升级，终于算是跟上了智能化的脚步。而作为主打家用车市场的车型来说，燃油经济性的优势显而易见，而且还有燃油版和混动版车型可以选择，在10-15万的合资紧凑型市场中，还是有着一定的竞争力的。
OK，关于广汽本田轿车图片及报价和广汽本田轿车图片及报价的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
