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预计14万起？东风本田首款纯电SUV 满电最长可跑510公里

虽然电气化不是日系“双田”的主攻方向，但碍于全球主流趋势，“双田”也不得不转头电气化领域。

其中在近日，本田中国、广汽本田和东风本田共同发布了未来电动化战略，计划到2030年后在中国不再投放新的燃油车产品，到2040年投放的新车均为电池驱动或者或燃料驱动产品。

而为本田真正意义在国内开启电气化布局的首款车型为e:NS1。虽说名字看起来让消费者“摸不着头脑”，不过类比一下隔壁奔驰EQ、大众ID系列也能理解。

一分钟看新车重点：

1.本田电气化战略后首款纯电车型

2.尺寸与本田XR-V相近，定位小型SUV

3.内置10.25英寸仪表盘+15.2英寸中控屏

4.提供两种续航版本，续航里程为420/510km

本田e:NS1整体造型还是有很强烈的本田燃油车家族式设计风格，不过作为新能源车型，还是做出一些区分，像贯穿式的LED前大灯组以及可发光本田H标是其最大亮点。此外，前大灯组还可以实现“Heart beat心动交互灯语”。

本田e:NS1长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距2610mm，整体尺寸与本田XR-V较为接近，定位小型SUV没跑了。

相比起外观，内饰则很好的跳出本田燃油车一贯设计风格，搭配10.25英寸彩色全液晶仪表盘+15.2英寸中控屏也是彰显出满满的科技感。至于车机方面会内置有HMI系统。

本田e:NS1还将首次搭载DMC驾驶员状态感知系统，能够实时监测驾驶员状态，适时做出主动预警，以防止酒后驾车、疲劳驾驶等行为。

本田e:NS1搭载由纬湃汽车电子(天津)有限公司所生产的驱动电机，型号分别为为TZ190HSBMCF61和TZ190HSAMCF61，其最大功率分别为182马力和204马力。

电池方面使用三元锂电池组，据最新一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》所揭示，在CLTC工况下，本田e:NS1综合续航里程分别可达到420公里和510公里。

虽然本田在国内市场有很强的品牌号召力，但在电气化时代下显然也得削弱不少，而为后入市场的本田e:NS1想要获得良好的市场前景，同样要面对价格、续航和配置这三个问题。

目前，尚没知道售价，但从以往本田系产品布局以及在燃油车(本田XR-V)设定的基础上有2-3万溢价能力来看，可预测出其起售价在14万。

而如今在国内市场，14万上下就可以买到配置拉满、NEDC工况续航超600km的紧凑级电动车，像AION V、小鹏G3i、威马W6等，并且它们各自在空间营造、智能辅助驾驶、智能化等领域方面也有较大的优势。

当然，作为本田电气化战略后的首款车型，相信也会是以“最优”的产品力入局，而且该车型系列也是以中国团队为中心，针对中国消费者的需求而打造，后续不排除会有更迎合国人的配置以及亮点出现。

新车 | 售32580元，标配正反挡调节，4秒“破百”！CFMOTO 450SR上市

文：汽车日报 张逸

[汽车日报 产品] 5月6日，春风动力旗下450SR车型正式上市，新车售价为32580元。据官方信息，新车“零百”加速在4秒级，最高车速达190公里/小时。

新车售价表

流水型前大灯和呼吸式后尾灯辨识度很高

新车“零百”加速在4秒级

450SR搭载CFMOTO全新自研的449.5毫升双缸发动机，其最大功率37千瓦/9500转（约50.5匹马力），最大扭矩39牛·米/7600转，最高曲轴转速达到12300转，具有较好的动力延展性，最高时速能达到190公里/小时以上，“零百”加速杀进4秒俱乐部，且是4秒出头的成绩。

锆石黑配色

星光黑配色

新车整备质量仅168公斤，拥有媲美500毫升级的动力和下探至250毫升级的重量，造就同级车型中非常出色的0.22功重比。

值得一提的是，这台发动机使用了270度曲轴夹角技术，这是介于同步双缸和异步双缸中间的一种独特设计，拥有更强的低扭表现，并带来V2般动听的声浪，同时双平衡轴的搭配使得震动抑制更加高效。由于270度曲轴夹角的技术难度和研发成本都比较高，通常用于大排量中，而450SR是目前500毫升级别内唯一使用这个技术的车型。

油箱造型见棱见角，突出运动感

5英寸全彩仪表功能丰富

5英寸TFT曲面仪表可视性和清晰度出色，行车途中屏幕亮度可根据光线变化自动调整，支持手机、头盔蓝牙连接，支持接听电话、音乐控制、简易导航，并内置换挡提醒灯、显示剩余续航里程，让出行更加便利。

同时新车还搭载最新2代T-BOX车联网系统，支持4g网络、OTA升级，可实现通过手机App查看骑行数据、震动报警、追踪实时轨迹等功能。

新车标配布雷博刹车系统

450SR是一台运动设定的玩乐型仿赛，人机三角比街跑更加激进战斗，裸露的金属油箱造型为下趴骑姿更加贴合而精心设计，能顺利达成人车合一的极限操控。

布雷博前刹车卡钳结合前320毫米后220毫米刹车盘，搭配博世ABS适时介入，带来强有力的制动信心，安全感十足。

450SR标配高性能半热熔轮胎

前110/70 R17后150/60 R17的轮辋组合搭配特制的高性能半热熔轮胎，独特的刀疤花纹及半热熔配方，抓地力表现更强，车手可以从容探寻人与车的极限。

运动取向的避震设定支撑性良好，在急加减速和过弯时充满信心。后摇臂与后避震使用多连杆结构连接，能过滤行驶中的颠簸感。

新车配置单

标配正反挡调节机构是赛道党和进阶玩家的福音，满足侧挂需求，探寻更高的驾驶极限，赛道竞速分秒必争。FCC滑动离合让换挡更轻松，一根手指即可轻松拿捏，同时急速减挡时能保持车身平稳。

QJMOTOR 赛400（厂商指导价:29,999元）

400排量级仿赛摩托车是当下国产品牌十分重视的细分市场，从车型定位和售价出发，春风450SR面对的主要竞争对手是QJMOTOR赛400（厂商指导价:29,999元），相比之下，春风450SR的“颜值”、动力以及配置水平都要更胜一筹。当然，这个定价势必也会对本田WING CB 400F等车型造成一定冲击。

关于本田cf450rx，本田cf450rx的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。