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本田银翼400价格

老铁们,大家好,相信还有很多朋友对于本田银翼400价格和本田银翼400价格的相关问题不太懂,没关系,今天就由我来为大家分享分享本田银翼400价格以及本田银翼400价格的问题,文章篇幅可能偏长,希望可以帮助到大家,下面一起来看看吧!

不怕沙暴的沙色摩托推荐(一)贝纳利Imperiale帝国400

今年春天,蒙古国的沙尘时常侵入我国北方地区,让大家见到了多年未见的沙尘暴,甚至看到了火星特产的蓝月亮,更有自媒体选择用电影《银翼杀手2049》的风格作为头图推荐,完全没有丁点违和感。

(球局用得一手好图)

如果蒙古国的土地沙化无法修复,那么沙暴、扬尘也会继续和我们做朋友,那不可避免会给我们大家带来很多困扰,博主作为一个摩友,非常稚嫩地选择了黑色钢琴烤漆的摩托车,甚至为自己的品味沾沾自喜,但是沙尘很快就教会了博主做人,黑色作为一款非常不耐脏的颜色,在落灰、溅水后会比其他颜色的车款更加明显,导致车子看起来脏兮兮的。因此,博主打算介绍几款沙色的摩托,不为别的,耐脏还耐看。

要介绍的第一款沙色摩托是贝纳利Imperiale帝国400,该车一共推出了复古黑、暗红色、经典灰、沙黄色四种颜色,由于沙色款的图片有限,局部细节会采用其他配色车型进行介绍。

(沙色款实车看起来气质更好)

贝纳利Imperiale帝国400(以下简称帝国400)由意大利百年摩托车品牌贝纳利2019年出品的车型,该品牌现在归属钱江摩托旗下,已经是纯正的国产车了,作为一款复古车,帝国400是相当的复古,在我看来除了ABS和两小块液晶屏之外,完全没有任何现代气息,可谓该有的基本不落,不该有的一样没加,这才能做到2.38万元的市场指导售价,对比CBS也无法避免的打滑现象,ABS对于车友来说是非常实用的存在,在此不再赘述,而液晶显示屏显示的挡位、油量、时间、里程也是必要的存在,然而包含新发动机在内,该车也做到了科技感全无,全面向复古车看齐,向半个世纪之前的Imperiale125致敬。

(Imperiale125)

(一)复古特征:

发动机:

帝国400采用了一款直列单缸两气门四冲程的新款发动机,实际排量为374cc,从外观上看并不是十分饱满,大体与本田刚引进的CM300旗鼓相当,排量如此也是无法苛责,该发动机的最大功率为15.5KW,最高功率转速仅为5500转,最大扭矩为29N/m,最大扭矩在3500转时产生,压缩比也是8.5:1的低压缩比,车辆极速为114km/h,转速达到6700-6800转就会断油。

如果你没有一个直观的感觉,博主就拿自己的国民座驾豪爵铃木GSX250做一下局部对比,GSX250的最大功率为18.4KW,最高功率转速为8000转,最大扭矩为23.4N/m,压缩比为11.5:1,最高车速是140km/h,可以说,除了最重要的扭矩,发动机的整体水平还不如合资250cc的水准。

甚至部分数值都不如宗申阿普利亚的CR150,毕竟CR150用的是同门GPR150的同款高转速发动机,说是合资品牌的150cc巅峰也不为过。但是这样的对比对于复古车发动机来讲是不合适的,复古车和公路赛车对比也是不地道的,毕竟低扭的数据还说得过去,也就是前段加速和爬坡的动力比较充沛,在红灯停止线前崩个家用四轮还是毫无压力的。

该发动机的风冷冷却方式在应对城市通勤或短途出游也是没问题,跑长途的话,先问问12L的油箱和偏硬的减震答不答应,不过据称这款风冷发动机的热衰并不明显。

另外标志性的蛋形发动机和小狮子logo也为发动机增色不少。

(可以看到发动机前方较空,不够饱满,也可以看到辐条轮毂和正立减震)

辐条轮毂:

辐条轮毂被看做复古车的标志,帝国400当然不能错过,前100/90-19,后130/80-18的轮胎看起来比较协调,但是轮胎不是真空胎,也是真心复古,原厂的轮胎是诚远出品,品质感不高,被市场反馈抓地力表现差。

正立式减震:

既然是复古车,当然不会选择倒立式减震,前悬挂为正立式减震、后悬挂为双减震,偏硬的减震在城市道路通行无虞,料想你也不会拿帝国400作为林道摩托玩乐,所以也不存在任何问题。

(圆形卤素大灯和圆形转向灯,后视镜款式)

卤素圆灯+转向灯:

另一个复古的标志就是圆灯,帝国400连LED灯源都没配,卤素的圆灯,实用性稍差一点,不过在照明设施完善的城市里骑行也不算是明显痛点,转向灯也是标准的圆形黄色灯罩,你爸爸看了也会倍感亲切。

后视镜:

后视镜采用了和把手一样的镀铬材质,是整车质感的加分项,没有采用圆形镜框,也没有放置在把手末端,可以看做对实用性的某种妥协,摩友们比较担心的单缸机抖动也控制得较好,所以后视镜不会存在重影的现象。

(双机械指针仪表盘)

双仪表盘:

在博主眼里这款双圆形仪表盘是无敌的存在,两个圆盘分别显示时速和转速,空挡、油量、电量、远光、左右转向等指示灯一应俱全,无法通过机械仪表显示的挡位、油量、时间、里程全都通过液晶屏显示,也是做到了复古和实用的结合,整个仪表盘的复古气息还是相当浓郁的。

复古油箱:

油箱采用了复古造型,后段收窄的造型看起来更加修长,与车身整体相得益彰,油箱收窄的部分加上了橡胶贴,方便在骑行中夹紧油箱,又增加了美观程度,好评。

(水滴形油箱&橡胶贴+分体坐垫)

坐垫:

分体坐垫非常适合后座带人,偏厚的坐垫舒适度没有问题,如果喜欢,也可以改成短尾风格,但是原厂的坐垫美观程度基本不成问题,此外前坐垫的弹簧更是丝毫不向21世纪妥协。

鱼雷形排气:

鱼雷形的消音排气管绝不会为了帅气配两个,虽然修长的车身配双排气会更加美观,但是没必要,铝合金防烫也是刚需的基本配置,整个排气造型年代感满满。

(鱼雷形排气)

(二)其他推荐理由:

长宽高:

车长2170mm,车宽815mm、车高1140mm分别比同门的贝纳利幼狮500长10mm,窄60mm,矮20mm,车身看起来十分修长,摩友们可以放心这款车不会有骑狗的感觉,轴距1450mm与幼狮500是相同的,转向也不会感到吃力。

其他高度:

坐高780mm,博主178cm,作为一个腿不太长的选手,基本可以做到两侧大半个脚掌站稳,所以这款车对身高170cm以上的摩友应该毫无压力,而且由于坐垫偏厚,应该会有薄版坐垫的配件售卖。最小离地间隙为170mm,通过能力也是可以,以最常见的从马路牙子骑下来是不需要有任何担心的。

制动系统:

前轮单碟刹单活塞卡钳,后轮单碟刹双活塞卡钳,加上之前提到的前后双ABS,制动系统完全可以满足复古车的日常需求,也是本车少有的科技感存在,此外双摇篮车架良心,但是真不能算科技感。

(前轮单碟刹)

头盔锁:

原车提供的头盔锁功能免除了后续自行购买头盔锁的成本,虽然头盔好一点贵一点,锁在路边还是会觉得慌,但是聊胜于无。

大撑:

大撑比侧踢好用不少,尤其在清洗车轮或是链条养护,有大撑就不需要额外准备起车器了,当然大撑和侧踢一个不缺,标配。

(三)其他信息:

后摇臂:

黑色钢质后摇臂,形状也是标准的长条方形,耐看程度一般,放在复古车上算是勉强可以接受。

(廉价感十足的钢质后摇臂)

车重:

帝国400干重197kg,整备质量205kg,超过400斤的车重,可以看出贝纳利在车辆减重方面真的没什么优势。

此外帝国400为国四排放标准,加92号汽油,变速器采用了国际五挡,三挡时速80,四挡时速破百,车辆采用链传动的传动方式,没有同门幼狮250的链条异响现象,当然帝国400的市场保有量也比幼狮250低得多。

可以说帝国400是一款韵味极其复古,相当有个性的一款车,在比拼科技感的时代反其道行之,加上2.38万元的售价,还是有一定竞争力的,但是在公路上,帝国400并不常见,远比不上同门幼狮系列畅销,但是在帝国400看起来,幼狮也能算复古车吗?这样一款特立独行的摩托,你持什么态度呢?



本田高性能摩托车,水冷双缸,长途高速大踏板,实用又豪华!

本田重型巡羊Silver Wing600在推出后,分别继推出ABS版和改用直径较大的头碟及T-Mode版本。

真正改款的新版SilverWing,在先以400级别在欧洲市场出现,600新银翼也亮相,并正式上市。

豪华舒适只是Silver Wing其中一项优点,582cc直二DOHC引擎所并发出来的50ps马力才是主菜,车速高但引擎转数低,是豪华车其中一项重要的打分要素,银翼600以100km/h行车时,转速只是四千多转,以120km/h巡航仍是轻轻松松,是长途高速绵羊最适当的选择之一。

虽然铃木AN650的驾驶空间比起SilverWing更宽,但银翼的操控较为轻巧,银翼车身的宽度也较AN650窄,摄车时会比较容易发挥极限,不像AN650要折起后镜,才能在塞红隧时发挥摄车极限。

如果和T-MAX相比,在AN650和SilverWing面前,T-MAX的车身尺寸简直像小车,论舒适、空间及储物量,以AN650最佳,但论运动性能及玩乐趣味,则以T-MAX最强,SilverWing便恰好在两者中间,集合两家所长。

改款后的Silver Wing外型好看,马上把AN650比下去,不过SilverWing大灯只是单灯亮起、单头碟及不设加减波,又被AN650的双灯炯亮、双头碟和六速加减档设备,把落后分数抢回来。

幸好SilverWing价钱比AN650便宜,结果又胜一回合,不过论到加速爆炸力,AN650以排气量和多5ps的优势,又把SilverWing压下去,不过SilverWing的极速比AN650高….结论是大家都是好车,选择哪一款纯看买家到底重视那些原素而定。

联动式煞车系统及防死锁功能,是Silver Wing的卖点之一,原厂尾箱舒适度一流,不过收纳物件的能力不算强。把它视为“具储物功能的靠背”会比较合适。

Silver Wing的改装选择及玩乐味,不及Forza 250或T-MAX 500,SilverWing明显针对家用市场,实用又豪华,而不是爱贪新鲜的玩家。

没有车是完美的,SilverWing也有不足之处,主要都是环绕着传动系统和避震操控方面,但因为买此车的原因不是追求运动性能,所以都无所谓,SilverWing600豪华舒适,有能力逃离危机,有能力控制环境,所以还是感到相当满意。

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