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历经7年的坚持不懈 改装1994 Honda Civic K6 MT
人生难得傻傻来一回,完成梦想、实践快乐才是真谛!!
还记得高中的时候你在干嘛?努力的完成学业,希望将来能有份好工作,还是享受年轻时光尽情的疯狂,不管怎么样年轻就只有一次,人生也只有那么一回,虽然那个年纪可以有很多选择,但坚持所选并非容易的事情。
这辆1994年的原厂手排K6是车主老爸的第一辆车,原本打算买来开出租车来养家,没想到购入后一个月就考上公职,这辆车就变成了载着全家出游的幸福房车,到了车主高中时候家中购入了第二辆车,但重感情的家人说真的也舍不得将他卖掉,因此才高中的车主决定接手,由于车主是汽修科学生,建教合作的关系让他了开始了存钱这档事,虽然没汽车日报照还不能开上路,但车主还是决定,第一步就是将爱车送去重新烤漆美容一番。
由于车主目前为汽车美容业者,因此就算车漆是7年前喷的,整个漆面的平滑度还是有相水准,只不过在外行驶难免会有小伤,因此才决定在2020年重新洗一次。
就这样一点一滴地慢慢将这辆K6 CIVIC打造成自己的样子,外观上并没有时下流行的爆龟,或是润过那种小幅度的外扩,原厂的保杆搭配日规SIR的小下巴,简简单单就是车主坚持的原厂美。为了整更好的整理感受,日规的头灯与白色的方向角灯,更是原厂派车主们心中的艺品,虽然原厂轮框也送去整理一番,但目前还是以专用规的的无限MF10L轮圈为主,往内看黑色喷砂的卡钳则是原车所配,由于状况还相当良好无需多花,为了美观才施以黑色喷砂处理,底盘类像是一些底盘橡皮与铁套类,也都是选择正厂零件居多,确保乘坐上该有的Q度。
当年日规的头灯就是塑料材质,而白色的方向角灯则是日规K6迷的艺品,但要注意三门与四门是不能通用的喔!!
车主表示内装的座椅并没有特别去清洁过,那看起来车主一家人是相当爱干净的,要是小编大概不出半年就需要清洗了。
日规三幅式的原厂方向盘,与日规180公里的仪表板是车主小小的心思,不管做什么更换,都还是以原厂套件为主要诉求。
专用的无限MF10L轮圈没有特别的规规,就这不突兀的在车体下,但却又让人不会忽略他的存在。
用了18万公里的D16基本上还是很健康的,不过油水封与垫片的老化是无可避免的,打开后发现基本上只要将耗材做更换就能恢复健康,因此车主选择全部都是正厂件来做组装,代价虽高但时间一久就知道钱花在那里了。
既然引擎都拆了,离合器三宝也顺便换上新品,为了确保道路半离合使用上的舒适性,离合器片为石绵的材质,没有选择金属材质的产品。
这个就是重新整理过后的引擎室,为了美化一点视觉效果,上盖也特别施以蓝色的晶体烤漆,搭配JDM化的螺丝做装饰,虽然动力维持原厂,但看起来还是很有运动感。
底盘的部分除了前下三角架选择了改装品牌外,其余的方向机舵轮及一些橡皮铁套类的产品,则是斥资选择正厂新品,搭配改装避震器也不会有太过硬派的路感回馈。
近期内最大一次的整理,就是这具用了18万公里的引擎,虽然没什么大问题,但橡胶类终究会有硬化的问题,看了漏油很不爽的车主因此决定…拆…开…他…重新整理。SRR翔展的世豪将引擎拆开后发现真的没什问题,肚内到缸体本身都很健康,因此决定保留这些零件,仅将大小波司及活塞环做更换,另外一些基本的油水封与垫片也是基本条件,加上16支气密重新加工的汽门换来一具引擎的健康,完全没有针对任何动力的部分小小加工,全数设定都是原厂。
经典再现︱力刻即将发布朱丽奥125
1992年,本田Giorno凭借其圆润可爱的外观一炮而红,时至今日大家可以看看市面上有多少国产电动车都是仿自于它。
因为小龟的巨大成功,本田在后期在它的基础上推出了很多的经典车型,就比如1998年7月,为了迎合年轻人的时尚需求,本田就推出了这款前脸酷似火车头的Julio,国内车友亲切地称之为“火车龟”。
我到现在都还记得,小时候我在一本摩托车杂志上见过一张停了一排火车龟的照片。
不过,在2002年本田确定了全面推进摩托车四冲程化的战略布局后,一代经典的火车龟就这么走下了历史舞台。
而就在这个4月,力刻即将为大家带来这款经典复刻车型:力刻朱丽奥125。
这款精致的小车完美保留了本田火车龟大包围掀盖座桶设计,方形手把按键也得以再现,不过现代化的竖屏液晶仪表取代了过去的指针式物理仪表。
对于复古车,实用属性都没有那么强,如果用现在的标准比如能不能放下一个全盔来要求以造型为王的力刻朱丽奥125显然是不公平的,同时车头连贯式的手套箱过去主要作用也是为了携带报纸和杂志,实用性肯定不能和AFR和UY这类车型相比。
隔着屏幕都能感受到Q弹柔软的坐垫、多连杆弹簧前避震,除了带来明显不同于咱们现代车型的驾驶感受外,仿佛骑着它迎面拂来的风都是甜的。
据我跟工程师私下打听,似乎朱丽奥125的操控还会优于我一直大力推荐的力刻及美108哦,并且价格一定会很惊喜。
老规矩,实车到店后我也会安排测评,届时再为各位带来实车详细解读,欢迎各位持续关注。
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