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一季度轿车销售排行榜(前三季度汽车销售排行2021年)

市场饱和是主要原因，汽车下乡也不会有太大改变。从此由制造走向智造。

一季度销量又遇冷，汽车产业将如何破局回暖？

对汽车产业影响最大的三个因素，一是消费周期，二是宏观政策，三是品牌背书，至于说产品、技术、渠道这些属于二级因素。

先说说消费周期，汽车尤其乘用车市场经过28年正增长，去年开始负增长，今年一季度在没有宏观政策刺激下，延续去年的销售态势是大概率事件。汽车消费本来就是长周期消费，在一二线城市进入后市场阶段后，经济下行、房地产杠杆率高企、股市不景气都造成居民可支配收入下降。这些因素叠加自然造成消费者持币代购或缓购。

第二，说说宏观政策。还记得2008年的汽车下乡和10年的购置税减免吧，伴随信贷杠杆放水，造成主流车企的井喷式增长。政策的杠杆是乘数效应。

第三是品牌和营销。在前两个大问题解决之后，品牌的影响力、品牌的渠道覆盖率、品牌溢价力就凸显出来了。当然品牌因子的改善是依托于产品力、渠道力和销售力，综合输出的结果就是消费者对品牌的认可度。这就是为什么市场总体下滑的情况下，BBA依旧是增长态势，日系和某些德系依旧是增长态势，因为品牌集中度在提高，有限的买车人群被优秀的强势品牌吸附过去了。

为什么消费者更喜欢强势品牌？因为他们意味着面子、可靠、服务的便利性、保值率等。这也能解释为什么标志、福特、现代等一票曾经也卖得很好的品牌今年销售腰斩？因为过去的几年中，他们的品牌关键支撑因子，例如质量稳定性、渠道成长性、产品力没有支撑到品牌溢价的提升。换句话说，门面不突出了，客人不愿意光顾了。所以出现严重的地位分化。

这么来说，今年一季度销量遇冷是自然不过的事了。一季度强者恒强，弱者恒弱的马太效应也不奇怪了。应该说，在总体市场微增长或负增长的情况下，部分优秀的同学还是表现不错的。但是优秀的同学也不足以撑起整个大盘的增长，因为消费周期和宏观政策没有发力。若下半年GDP增长遇到挑战时，是不是会出台相关刺激汽车消费的政策并未可知。当真如此的话，汽车消费周期也可能遇到一个波段式小增长。

开局良好！一季度我国汽车销量达672万辆

人民网北京4月10日电 （记者王连香）今日，中国汽车工业协会发布信息显示，今年一季度，我国汽车行业经济运行起步平稳，实现良好开局。

数据显示，2024年1至3月，我国汽车产销分别完成660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6%，产销量为2019年以来一季度最高值；出口共132.4万辆，同比增长33.2%。其中，3月份，汽车产销量均超过260万辆，环比同比实现双增长。

新能源汽车方面，1至3月产销分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%。3月单月来看，我国汽车产销分别完成268.7万辆和269.4万辆，环比分别增长78.4%和70.2%，同比分别增长4%和9.9%。其中，新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华介绍，具体来看，汽车产销呈现较快增长，乘用车和商用车均有良好表现；新能源汽车市场占有率稳定在30%以上；整车出口依然保持较高水平，为拉动行业增长继续发挥积极作用。

记者注意到，春节后，各企业新车集中上市，车展等线下活动陆续开展，部分地区出台以旧换新等促销政策，拉动汽车销量环比同比呈现较快增长。

此外，中汽协认为，汽车出口仍然是汽车行业重要的增长方面。数据显示，1至3月新能源汽车出口达30.7万辆，同比增长23.8%。今年以来，整车出口依然保持较高水平，为拉动行业增长继续发挥积极作用。

相关行业专家指出，汽车行业是国民经济支柱产业，在稳增长、稳就业中发挥着重要作用，持续巩固拓展汽车行业稳中向好发展态势，具有重大的意义。

在陈士华看来，汽车行业不仅要关注量的增长，更要关注质的提升。我国在新能源智能网联汽车这个新赛道上取得了领先的优势，应毫不动摇的去巩固和扩大这一优势。在市场上，应尽快出台报废更新、以旧换新的相关政策细则，并和地方促销、企业营销形成良好互动。

来源： 人民网

数读｜中汽协：一季度汽车销售672万辆，中国品牌乘用车份额近60%

文：CIFCOM 李德喆

[CIFCOM 行业] 4月10日，中国汽车工业协会公布了今年3月及一季度我国汽车工业运行情况。数据显示，3月份我国汽车产销分别完成268.7万辆和269.4万辆，同比分别增长4%和9.9%。今年一季度，汽车产销分别完成660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6%。

今年一季度，汽车产销分别完成660.6万辆和672万辆

中汽协指出，春节后，企业生产经营活动加快，制造业景气面明显扩大、重返扩张区间，市场预期继续向好。一季度，汽车行业经济运行起步平稳，实现良好开局。

今年1-3月，我国乘用车产销分别完成560.9万辆和568.7万辆

具体来看，今年1-3月，我国乘用车产销分别完成560.9万辆和568.7万辆，同比分别增长6.6%和10.7%。同期，中国品牌乘用车销量达到339.2万辆，同比增长26.4%，市场份额升至59.5%。

中国品牌乘用车市场份额升至59.5%

新能源汽车方面，3月份新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%，市场占有率达到32.8%。今年1-3月，新能源汽车产销量分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%，市占率达到31.1%。

今年1-3月，新能源汽车产销量分别完成211.5万辆和209万辆

汽车出口方面，3月我国汽车出口50.2万辆，同环比增幅均超过30%。今年1-3月，汽车出口累计达132.4万辆，同比增长33.2%。其中，乘用车出口达到111万辆，商用车出口21.4万辆。

今年1-3月，汽车出口累计达132.4万辆

另外，从重点企业经营情况来看，今年1-3月汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为568.9万辆，同比增长11.1%，占汽车销售总量的84.7%，高于上年同期0.4个百分点。

中汽协指出，我国汽车产业内需不足问题依然突出

中汽协还表示，当前，汽车出口是重要的增长方面。同时，内需不足问题依然突出，是今年需要重点解决的问题。希望国家层面继续给予汽车行业较好的政策促进环境，包括推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新等政策措施尽早细化落实进一步激发汽车消费潜能、稳定行业预期。

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