很多朋友对于本田rebel250大贸价格和本田rebel250大贸价格不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

比X300轻,这才是真正的入门级穿越车型！CRF250，售价四万三！

： 小怪兽Yr imotor摩托车资讯

川崎X300的车型概念更接近于一台轻穿越车型，能够在国道和泊油路之间自由切换，而在越野上面的考量较少，如果你想要跋山涉水，这台车比X300要更适合也更强。

本田CRF250 Rally

它继承了达喀尔参战车型CRF450 Rally造型设计，拉高的车身搭配HRC般的配色，还有这大小眼设计，CRF250更像一台专业的达喀尔赛车。

相对于X300的双缸，CRF250 Rally采用单缸水冷发动机，实际排量为249cc,最大马力：24ps/8500rpm，比X300要少4P马力，但也那么意味着CRF250L有着更轻的车重，整车重量为157kg，相当于一台150cc级别的街车。

减震在这种车型上起着至关重要的作用，CRF250采用金色倒立式前叉，并且相对于同级别车型标准延长了30mm， 后避震还装置Link等配置。

CRF250 Rally的最低离地高度270mm，坐垫高度895mm，提升越野冲破性能的规格。油箱容量为10L，在加满油的情况下，换算成续航距离的话，大约能够骑乘300km。

CRF250 Rally的前身就是CRF250L，所以它车身的考量也更靠近一台越野车型，意味着它能走更烂的路，去更荒无人烟的地带，并且在国外关于CRF250 Rally的试驾已经出了不少，他们在试驾前都对舒适性表示担忧，而试驾后，CRF250 Rally的坐姿和驾乘并没有太多让他们感觉到难受。

小怪兽总结，相对于X300，CRF250 Rally的悬吊配置还有车身的一些细节，CRF250 Rally没有介于拉力车和街车之间，而是一台较为纯粹的穿越车型，生来就是去撒野，没有跨界。那么它也有它的弊端，坐高895mm对于大部分人来说都不怎么友善，还有就是10L大小的油箱，续航也会是个问题，没有试驾，不做操控评价，相信X300在震动方面的控制要比它好。

一台入门级的穿越车型，我想是很多人较为接近的选择，我不需要太大马力，我也不想过重的车重，更不要吓人的油耗，250cc就刚刚好，而目前国内市场进口入门选择面几乎没得选，CRF250 Rally是在国外非双上市后，强烈呼声下应运而生的入门级车型，那么国内呢？本田双非大贸已上，不知道CRF250 Rally离我们还远不远?

2022年适合新手选购的二手大贸摩托车推荐

最近有个朋友跑来咨询我，想知道现在都有哪些摩托车比较适合新手入门？不仅要帅，还要便宜，要好骑，最好能再有些逼格。

如今国产已经有很多车型可选，比如无极250RR、春风250NK等等，都是不错的入门小摩托。可我给他推荐了这些摩友们耳熟能详的车型后，他表示仍不太满意，可还有其他选择乎？

在讲道理的情况下，这些国产车已经不错了，又要便宜又要什么都好，那是不可能的事情。可是如果你能接受二手车，那颜值+性能+便宜的需求，也不是那么不能满足。

所以今天咱们就来盘点一下2022年，国内还能买到哪些值得新手选购的二手大贸摩托车。

1、雅马哈R15

推荐理由：

便宜——当年23800，如今仅需1万元左右。

它是雅马哈——R15，不仅能让你的信仰有个家，它还有一些奇妙的技术，比如铝合金车架与发动机。

雅马哈R15目前的咸鱼价位在1~1.5万不等，如果对自己骑车的信心不是很足，那建议用这个练手，毕竟车轻，否则还是直接略过这款车比较好（因为同等价格有更好的选择，而且R15没有ABS）。

R15是雅马哈于2015年在中国发布的入门级仿赛车型，这台车当时的主要卖点是R1下放的许多技术，比如Deltabox铝合金车架、雅马哈铝合金气缸，可是对于2015年的国产市场来说，这车还是有些曲高和寡，大家关心的重点并不在你的技术，而是在你的排量有多大，发动机到底是几缸。

选购注意事项：

R15没啥好注意的，就是这车没有标配ABS，新手刹车要心里有数，否则容易因为误操作而摔车。

2、本田CBR300R

推荐理由：

量大便宜——曾经四万多的车，如今仅需1万出头。

颜值较高——相对于忍者系列的烂大街前脸，CBR的颜值在如今看来依旧不落俗套。

它是本田——给自己的信仰安个家。

CBR300R目前价位在1~2万不等，建议买便宜一些的，太贵了其实不如忍者和GSX250划算。

CBR300R是本田在中国发布的第一台小排量仿赛车型，这车在国内的命运实在是不咋地，这个车的命运轨迹是这样的，先是定价偏高，之后是整车阉割，紧接着就是全国召回。与川崎的250一样，本田CBR300R也在马力上被割了一刀，不过这车即便恢复马力，它还是跑不过川崎……

选购注意事项：

年头长的CBR300R发动机状态可能不会很干爽，在买车时一定要仔细检查车况。

CBR300R的阉割即便恢复了原厂状态，提升也不是很明显，所以买车时不必非要挑选解除限速的车型。

3、川崎250系列车型

推荐理由：

量大便宜——曾经3~4万的车，如今仅需1万出头还能玩好几年，确实划算。

操控不错——整备质量还能吊打国产半数250cc单缸/双缸车型。

质量与性能相对过硬——口碑还行，这些年没出过什么问题，解除限速之后整车可玩性很高，给人的感觉不比国产双缸300cc差。

川崎250系列目前的价位在1~2.5万元不等（建议买1万左右价位的，太贵的话不如选新的无极250RR）。

川崎在国内总共有四款正规大贸的250cc车型，分别是忍者250/250SL、Z250/250SL，这些车的主要区别在于SL版是单缸，且低配没有ABS；不带SL的车型，则是我们常说的正统小忍者（或者Z系列街车）。

如何区分川崎的250cc车型到底是单缸还是双缸？

这个区分方法很简单，不用看排气管，直接看车头大灯便可。

分体式大灯都是双缸车型，如忍者250/Z 250。

一体式大灯的都是单缸车型，是250SL版。

除此之外，忍者250/z 250采用的是指针+液晶仪表，SL版则是全液晶仪表。

忍者250/Z250采用的是钻石车架，SL版则是钢管编织车架。

选购注意事项：

2014年的忍者250SL与Z 250 SL并不具备滑动离合器，如果对滑动离合有强力需求，要在购车时注意车辆出厂年份。

忍者250与Z 250的原厂限速为135km/h，虽然现在二手车基本上都是解除限速的，不过我还是建议你在购车时问清楚这个问题，毕竟单独解除限速还得花钱。

4、宝马G310R/G310GS

推荐理由：

量大便宜——曾经四万大几的车，如今仅需2万出一点点头，并且这车硬件配置基本上和同价位KTM持平。

颜值较高——抛去宝马车标来说G310R的外观也好看，而且不会跟地平线撞脸。

它是宝马——这是年轻人最容易获取的一台具备豪华品牌属性的交通工具。

G310R目前的咸鱼价格在2~3万左右，其实2万块钱就能收到车况不错的，再贵的话，这车就不是很有必要了。

G310是宝马的入门级摩托车，不同于其他品牌，宝马的入门排量最低就是300cc起，这个排量基本上就是新手起步的极限了。整车配置、颜值、性能、都说的过去，只是这车的售价太贵了，当年的新车价格接近5万块钱，对比日系400cc来说毫无性价比可言，而且它还被阉割了……

选购注意事项：

宝马买车一般都会送保养，尤其是G310系列车型，买车时可以问一嘴车主，车辆是否有经销商赠送的保养套餐。

驾驶G310R需要你对半离合临界点有较强的领悟，这个车起步很容易熄火，这是车的问题，不是你的问题。

G310R也被官方召回过，买车前记得问一下车主是否做过召回，召回主要是针对冬季启动问题，以及刹车卡钳问题，我记得都是免费的。

G310R也存在阉割问题，这个限速解除之后可能会影响官方保修，所以你买到的车基本上都是没有解除限速的，当你骑行技术精进后，最好在车辆出了质保期之后，再考虑是否解除限速。

总结：

目前市面上适合新手入门的大贸车都在上面了。

追求有车骑，建议雅马哈R15，这是150cc级别里很出色的一台小车，好骑，有逼格。

追求品牌力，建议试试宝马310，如今2万元的二手车价，没谁还能来割你的韭菜了。

追求玩乐性，建议川崎双缸250系列，解除限速之后你可以玩得比较激情（同价位）。

追求本田，那就CBR300R吧，虽然它震，虽然它跑得也不快，但它是本田，是泰国大贸本田。

PS：之所以没说KTM，是因为KTM目前价格合适的车不太适合新手，比如老款的390，车况不一定好，而且32kw的功率一般新手也无法控制，而200 DUKE CKD后的质量如何我实在是不知道。

至于250 DUKE，车是不错，但是价格还没有回落到一个划算的地步，2万以内还是划算的，否则不如练练车，未来直接上390 DUKE/RC。

如果你身边有新手准备买车，你会推荐他选购全新的国产，还是二手的大贸车型呢？

欢迎来评论区留言，再多给萌新摩友们一些建议，顺便点赞+在看+转发支持我一下，感谢！

关于本田rebel250大贸价格和本田rebel250大贸价格的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。