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威驰：丰田家轿王换代！省油、好开，黑红双拼内饰真抢眼

丰田威驰在小型车市场中绝对有着一席之地，早在2004年一汽丰田就将第一代车型引入了国内市场。近日，丰田发布了第三代威驰车型，基于DNGA架构打造而来，该车将率先在东南亚市场发售，预计未来一汽丰田将引入国产。

全新威驰在外观上改动还是比较大的，经过重新设计后的车头整体视觉上更加年轻。分体式格栅采用高亮黑色，下半部分为倒梯形，气场很强。上半部分则较为纤细并横贯车头，配合上犀利的灯组，进一步拉伸了横向视觉宽度。

车尾相比老款更加扁平化，溜背式的造型增添了运动化氛围。尾灯的样式算不上新颖，但内部的LED灯带还是具有一定辨识度的。

车内依旧是简约风格，但整体质感相比现款国内在售车型要明显上升一个层级。黑红双拼的配色在丰田家族中出现的不多，座椅上的菱形格也是彰显高级感的利器。

三辐式方向盘是典型的家族风格，两侧的多功能按键足够丰富，用起来十分顺手，真皮材质够细腻且亲肤，握感还是很棒的。

悬浮式的中控屏还是比较具有科技感的，内部的UI设计预计有着全新的设计，目前从图中可以看出该车带有CarPlay功能，便利性不用担心。

动力方面，新车在海外市场将搭载1.2L三缸自然进气发动机+电机组成的混动系统，匹配D-CVT变速箱。未来引入国内后，或将继续搭载现款威驰的1.5L自然吸气发动机，最大功率82千瓦，峰值扭矩139牛·米，更多具体数据我们也将持续关注。（图片来源：AUTOLIFE）

总结

国内的小型车市场其实已经越来越低迷，尤其是中国品牌发力之后，合资小型车市场更是被严重挤压。不过像威驰这样家喻户晓的车型来说，毕竟有着较高的知名度和丰田的良好口碑，焕发第二春似乎也不是什么难事儿。

威驰FS：这是一款经济耐用、好开又省油合资车，不到9万就能入手

威驰FS前脸采用大嘴式的中网造型，内部是菱形的网状设计，有着不错的时尚感。格栅上设有镀铬饰条，连接着两边的大灯组，设计风格运动感很强，符合当下年轻人的审美特点。两侧还有獠牙状的导风口，搭配凌厉的前唇造型，使整个前脸更具运动气息。

一汽丰田-威驰FS

灯光方面，威驰FS远近光灯均采用卤素光源照明，属于正常水平，照明效果不错，并支持大灯高度可调功能。CVT锋潮版车型还配备了LED日间行车灯及卤素车前雾灯。

车身造型简约而不失精致，上扬式的腰线设计有一种恰到好处的美感。C柱做了涂黑的处理，营造出悬浮式的车顶效果，层次感十足。车尾两边是不规则形状的尾灯组，中间还有一些镀铬装饰，起到提升精致感的作用。车顶上设有扰流板，下边有一些线条点缀，视觉效果很不错。车身尺寸方面，长宽高分别为4155/1700/1495mm，轴距为2550mm。

内饰采用标准而传统的布局形式，较为简约，整个内饰采用的是全黑设计，比较耐看。中控台上方采用的硬塑料材质，属于正常水平。除手动锋行版车型外，其它车型均搭载了一块9英寸触控液晶屏，并支持蓝牙、语音识别控制、百度CarLife手机互联等功能。

方向盘为三辐样式，全系车型均采用塑料材质包裹，支持手动上下调节，并且中高配车型还配有多功能按键。仪表盘为三炮筒式指针仪表盘，采用黑底白字的设计，显示清晰度很好。

座椅方面，根据配置的不同分别使用织物、皮/织物混搭两种材质来包裹，填充物比较厚实，舒适性很不错。主驾驶座椅支持6向手动调节，副驾驶支持4向手动调节。至于乘坐空间表现，它保持了三厢版车型的水准，尤其后排表现一点也不含糊，完全可以放心。

动力方面，威驰FS搭载一台1.5L自然吸气发动机，并已满足国Ⅵ排放标准。匹配5挡手动变速箱的车型，发动机最大功率为110马力，最大扭矩为138N·m；匹配CVT无级变速箱的车型，发动机最大功率为112马力，最大扭矩为139N·m。

推荐车型：2021款 1.5L CVT锋驰版

威驰FS的外观、内饰设计与三厢版相差不大，只是细节做了调整。它的主要意义在于吸引那些喜欢两厢车的年轻人，包括一些女性朋友，得益于小巧的身形，两厢车型市区内代步非常方便，停车时优势则更明显。稳定/省油/后期费用低是威驰FS最大的优势。

车系中推荐2021款 1.5L CVT锋驰版，相比锋行版本来讲，锋驰版增加了多功能方向盘、9英寸中控屏、前排USB接口以及外后视镜电动调节等功能，实用性非常不错。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端有1万元左右的优惠，如果您感兴趣的话不妨关注一下。

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