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哪一瞬间让你后悔买电动车了?
《七律二首.无题》
一.
蝉鸣叶底泪无干，
独自吟哦韵未残。
俗命未消三夏树，
平生无伴一春兰。
红尘竞处无消息，
黑夜穷时少探看。
一句一呻谁可解？
秋风秋雨总难安。
寒韵
二.
谁蛰藩篱一唱红？
绯衣久著引朝东！
茅庐半夜萧条处，
寺庙三更漂渺中。
总谓浮云能蔽日，
长悲岁月屡归鸿。
雄鸡有幸成名爵，
尽在枝头卖弄功。
东韵
有什么描写农村鸡叫蝉鸣田园生活的诗句?
【一剪梅】
羽扇闲摇柳堤边。蛙鼓喧喧，荷叶田田。
久立村西望炊烟。十里庄园，风光绵绵。
忽见一人似陶潜。蝶引翩跹，路转溪泉。
梅红杏熟李瓜甜。玉带桥边，又话桑田。
五律《 水居》
晨兴步桥东，花发一萼红。
梅开未曾折，嫩柳吐新风。
雨细烟花冷，风微使船蓬。
水岸人家里，鸡鸣闻日升。
本田果然“老谋深算”，褒贬不一的第四代飞度，9月销量破万辆
今年8月底，关注度一直颇高的第四代本田飞度正式在中国市场上市。对于全新飞度，消费者的评价可谓两极分化，有的人惊喜于其精致外观、内饰，有的人吐槽其堪称“丐中丐”的入门配置……如果说销量是检验实力的唯一标准，那么，从9月销量表现来看，全新飞度似乎让不少消费者“真香”了。
根据广汽本田公布的数据，第四代飞度在8月份仅上市4天，销量就突破了2000台；而在9月份，新车更是月销破万，达到了12638台。曾经，第三代飞度在巅峰时期的月销量可突破1.5万台，而如果新一代车型能延续目前这股劲头，甚至有望创造出更为辉煌的成绩。
不过，鉴于消费者对新一代飞度评价褒贬不一，新车是会“高开低走”，还是能“稳定输出”，还真是难下定论。从目前的表现来看，大家对这位换代老将还是兴致勃勃的，那么，对于新飞度在9月份的市场表现，我们能说些什么呢？
首先，新一代飞度能够上市即热销，说明新车本身是具备亮点与卖点的。一方面，是上一代经典车型留给新车的丰厚遗产：高知名度、优良口碑、深厚的群众基础……另一方面，新一代飞度在延续了老款车型出色的空间表现和受欢迎的1.5L发动机外，还展现出了新的吸引力。
作为换代车型，第四代飞度的改变无疑是颠覆性的。无论是从炫酷走向呆萌风格的外型，还是精致感up的内饰设计，都彰显了新车回归“休闲”、“家用”路线的决心。
除了可爱、圆润化的外观，新车也对配置进行了重大调整，除搭载全液晶仪表外，还全系标配了ESP车身稳定、胎压报警、斜坡辅助、牵引力控制等安全系统，在一定程度上扩展了其客户面。
总之，产品和营销的双向营销化，使新一代飞度在市场中很快找准了自己的定位，并获得了许多年轻人的青睐。不过，上一代“GK5”深入人心，不少粉丝对新车取消手动挡车型还是颇有微词，且新飞度入门版车型的配置着实简陋，8万块连两个喇叭和后雨刮器都买不到，这也成了新车最大的槽点之一。
在疆哥看来，手动挡车型本就只占飞度销量构成的极小部分，故取消这一车型对新车的销量并无多大影响。至于喇叭和后雨刮的缺失，虽然有些“不可理喻”，但细细分析之后，却也只能叹本田真是“老谋深算”。
新车外观讨喜，对不能加装的配置如气囊、安全系统、显示屏等作了提升；喇叭、后雨刮等必要却可以改装的配置则基本减掉，并推出多款车型供选，再继承动力、空间等优势，不但没有损害产品的核心竞争力，还在上市前就制造了话题度，最终出现“骂得越狠，热度越高，卖得越好”的情况。
因此，全新飞度能在骂声交织的背景下取得12638辆的销量，也就不难理解了。不过，新车的新征程毕竟才刚刚开始，以目前国内小型车市场的体量及同级竞品的数量来看，飞度的压力仍然不小。
根据乘联会发布的报告，2020年前8个月份，国内小型车市场的销量同比下滑46%，市场份额仅占2.4%，是轿车各细分市场中下滑最大的领域。事实上，小型车市场份额下降的趋势已经持续多年，这对该细分市场中的所有选手而言，都是一个挑战。
而在下行背景下，却是日益激烈的市场竞争。比如，威驰、YARiS L 致炫、YARiS L 致享这三款来自丰田的小车在市场中都有着一定地位，致炫更是多次占据销量榜首。同时，现代悦纳、自主车型欧拉黑猫等选手也一直在刷“存在感”。
因此，如今飞度的敌手远不止只有一个大众POLO而已。丰田YARiS L家族9月份的销量为10686辆，虽低于新飞度，但下个月的市场局势如何，还有待观望。
总之，全新飞度在9月份交出了一份不错的成绩单，证明了自己的实力。但面对小型车市场的萎缩和同级竞品的挤压，新车想维持这样的水准，也并非易事。“路漫漫其修远兮”，不知第四代飞度能否再创辉煌？欢迎关注“车域无疆”，在下方留言分享你对飞度的看法吧。
8.68万起，新款飞度上市，新能源小车大火，你还会选择飞度吗？
【汽车日报 新车上市】开飞度，做人生的扎“FIT”人。
4月26日，广汽本田旗下车型飞度迎来改款升级，车辆售价8.68-10.88万之间，包含SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max两个系列共5个版本车型，和老款相比，新车主要对外观和配置进行了改变，可以说是加量不加价。
去除“最低配”，颜值小升级
熟悉飞度的朋友都知道，老款飞度的起售价其实只要8.18万，但为什么说新款车型是加量不加价呢？原因很简单，新车其实只是把过去“入门”版本给砍掉了，我们知道，8.18万的飞度在配置方面几乎可以用“简陋”来形容，车辆不仅没有中控仪表，甚至连音响都被取消，虽然车辆也被许多车友认为是改装“素车”的好选择，但终究对于更广大的家用群体来说，还是太过没吸引力，所以“砍掉”也并不遗憾。
关于车辆新车外观造型，新飞度潮跑Pro版本其实是沿用了海外FIT RS的外观造型设计，主要的变化集中在下包围处，更为夸张的设计让车辆更显激进年轻。
在车身颜色上，改款新飞度新增了极光蓝、星月白、藤花紫三种车身颜色，如果搭配双色设计，车辆有多达12种颜色可选；其中格陵兰白、星月白车身颜色需加2000元，双色车身版本需加3000元。
此外，像扰流板、前后保险杠、侧裙以及尾灯细节等，车辆都做了调整。
空间灵活，动力下调
内饰设计上，新车整体设计风格没做大的改变，撞色的配色营造出年轻的氛围，至于车内配置，中高配车型拥有8英寸中控屏+7英寸液晶仪表，实用有一定保障。
不过，个人认为最能凸显飞度优势的地方还是空间的灵活性，首先是前排，车辆经典的左右出风口杯架设计依旧保留，其中副驾前方除扶手箱外还有一个额外的储物格，储物丰富度同级别领先。
至于大家津津乐道的“魔术座椅”车辆也在潮跑Pro和潮越Max上配备，加上后排座椅支持4/6比例放倒，满足日常的使用需求没有什么问题。
最后是动力改变，新车虽然依旧是采用1.5L+CVT的组合，但车辆的最大功率变成了91kW，相比老款低了5kW，当然这个动力水平对于飞度这台1吨左右的小车来说，依然是绰绰有余。此外，据官方介绍，现在这套动力总成满足国六b排放标准，且最高升挡转速了提升到6300rpm。
魅力与挑战并存
在发布会现场，广本官方还带来了国内销售过的历代飞度，也就是GD3、GE8以及GK5。看着这些车型，你会不由的思考，到底是什么原因让飞度具有如此旺盛的生命力，几乎每一代都有一大批年轻拥趸为它摇旗呐喊。
(GD3)
可能有人会说，这是因为飞度拥有超强的改装潜力，是普通人实现个性化提升最好的选择。不可否认，改装确实是飞度不可磨灭的标签，在泛珠的赛场上飞驰的“平民超跑GK5”就是对车辆可升级的最好的诠释。
(GE8)
但我想对于大多数人来说，飞度之所以迷人，更多是因为车辆背后代表的意义；在过去，便宜实惠的两厢车选择并不丰富，而像飞度这样实用且耐用的车更是少之又少，也因为如此，飞度几乎成为所有年轻人第一台车的最优选。
(GK5)
而人生的第一台车，往往意味着独立与自由，可能很多的朋友的第一次午夜归家、第一次结伴自驾、第一次远离家乡都是和飞度一起完成，而这些“第一次”，其实就是年轻人开始为自己负责的开始，也是成为自己人生“扎fit人”（粤语：做主的人）的起点。
(GR9)
来到2023年，我们再看这台新上市的飞度GR9，虽依旧魅力不减，但在这个“油转电”的时代，挑战同样艰巨，因为国产有太多太多优秀的纯电两厢车出现，飞度早已不再是城市代步“少之又少”的选择；当然，如果你的需求高于“城市代步”，车辆于你还意味着远方，那我想，飞度依旧会是10万级别最优秀的两厢车选择之一。
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