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新车｜有它F-150也不香了？本田V6大皮卡，美国23万起售
文：汽车日报 张逸
[汽车日报 产品] 众所周知，汽车厂商会根据不同国家和地区的市场需求，做相应的产品策划以适应当地环境。本田目前在中国市场上并未推出皮卡车型，但是在皮卡需求旺盛的美国市场，本田对其Ridgeline皮卡进行了更新，该车搭载3.5升V6发动机，起售价为36,490美元（约合23.6万元人民币），在美国与福特Ranger（国内售价29.98万元）、雪佛兰Colorado等皮卡车型竞争。
其车身长度达到5403毫米，轴距达到3259毫米，搭配大尺寸黑色进气格栅、防刮材质的下包围以及轮眉，车头拥有高耸的引擎盖，整车略有一些方正之感，颇有硬派越野皮卡的气息。古铜色轮辋为HPD选装包的选配之一，能大幅提升车身的质感。
在动力方面，该车搭载3.5升V6自然吸气发动机，最大功率280马力，峰值扭矩为355牛·米，传动系统匹配9速自动变速箱，提供前驱和四驱两种驱动模式，0-100公里/小时的加速时间约为7.2秒。
在内饰部分，该车采用双排五座设计。其装备也是比较“现代化”的，配备大尺寸中控屏幕、多功能方向盘以及多功能显示的行车电脑，挡位也采用了最新的按键式换挡机构，红色的一键启动按键也颇具特色。
新车｜老款12万多，全新本田XR-V亮相日本街头，明年国产？
文：汽车日报 张逸
图为现款本田XR-V
[汽车日报 产品] 本田“VEZEL”是国内广汽本田缤智、东风本田XR-V的日规版本，该车将于4月22日在日本上市销售。按照本田在华国产车型策略，日规版本发布后约1年左右的时间可在国内国产销售，当然最终时间还要以官方公布为准。近日，外媒曝光了该车（以下简称新一代XR-V）的更多实拍图片，新车在外观、内饰设计以及配置方面得到了全面升级。
从实车来看，新一代XR-V整体设计造型大改，车头采用了新样式的修长LED头灯组，车顶线条在车尾采用了类似于本田冠道、UR-V的溜背风格，尾灯则与本田UR-V较为相似，整体颜值提升不少。此外，日规版本还提供多达11种车身配色，包含6种单色和5种拼色车漆。
在车辆内部，新一代“XR-V”也焕然一新，中控采用9英寸悬浮式触控屏幕，搭载本田CONNECT信息娱乐系统，支持苹果CarPlay手机互联功能、智能手机钥匙、车载Wifi、自动地图更新等功能。中控台的布局也更倾向于横向视觉元素，前代车型上的圆形空调出风口被取消，改为了类似于“隐藏式”的设计风格，整体中控台更加简洁。
此外该车还装备了更先进的本田SENSING安全系统，增加了自动远近光灯、防止倒车时误踩加速踏板的功能、前后短距离防碰撞系统、自适应巡航系统等。在挡把区域，该车还配备了电子手刹、驾驶模式切换等功能。另外，从外媒的实拍图不难看出，其后排还提供了不错的腿部空间。
在动力部分，该车提供1.5升自然吸气发动机、1.5升e：HEV混动车型供用户选择，混动版配备1.5升汽油发动机、两个电动机、CVT自动变速箱，支持普通、运动和节能三种驾驶模式切换。新车还提供前驱和四驱系统。
上市环境分析：
广汽本田缤智（12.78-17.68万元）、东风本田XR-V（12.79-17.59万元）是国内合资品牌小型SUV市场的销量冠亚军，在今年2月，这两款车型月销量分别达到10630辆和9527辆，可以说本田在华的“双车”战略非常成功。目前其竞品主要是广汽丰田C-HR（13.68-17.58万元）和一汽丰田奕泽IZOA（售13.58-16.68万元）两款小型SUV，以及同价位的自主品牌紧凑型SUV。此次更新换代，新一代车型在造型设计、空间表现以及配置等方面，都有不小的更新，为产品带来十足的吸引力，考虑到其相对较为亲民的售价，预计国产上市后有望获得进一步的市场表现。
2024款本田Ridgeline公布售价：29.5万元人民币起步
本田Ridgeline是一款承载式皮卡，此前销量表现平平。因为福特Maverick在美国的热销，让本田Ridgeline也跟着受益。1-11月本田Ridgeline累计销量为47595辆，增长了21.83%。
2024款本田Ridgeline车型造型略有变化，增加了新的装饰，整个产品线的价格比老款车型略高。入门级皮卡现在起步价为41125美元(所有价格都包括1375美元的运费)，比以前高出950美元。新车今天已经到达美国经销商展厅。
本田将提供四种四款不同配置的车型：运动版，RTL版，TrailSport版和黑色版。新的TrailSport将取代老款的RTL-E版。Ridgeline Trailsport版可以理解为本田Ridgeline 的越野高性能版本，起步价为46355美元。而顶级黑色版的价格为47725美元，比2023年增加了120美元。运动版的价格为41125美元，RTL的价格为43995美元。
新车型的前格栅采用了新的网状设计，皮卡的名称印在尾门上。驾驶舱内部，本田换装了一个新的中控台，带有更大的杯架、无线充电、更传统的扶手和小隔间。该汽车制造商还在模拟车速表旁边的仪表组中添加了一个7.0英寸的屏幕，并在仪表板中添加了一个更大的9.0英寸触摸屏。
虽然本田Ridgeline的2024款进行了一些改动，但动力系统没有发生任何变化。皮卡继续采用3.5升V6发动机，拥有280马力和355牛·米的峰值扭矩。与之匹配的是9AT自动变速器，并配备了四驱系统，该系统带有后部主动扭矩矢量控制。
Ridgeline TrailSport采用Grabber A/T Sport全地形轮胎、18英寸车轮。越野为导向的底盘悬挂，车身底部有钢制护板、油底壳保护器。它还有独特的漫反射天蓝色可供选择，整个座舱内部采用橙色对比缝线装饰。
本田也将继续为该车型提供HPD套件。它给了皮卡一个新的格栅，一个油底壳保护器，18英寸的HPD合金车轮包裹在全地形轮胎中，以及黑色的凸耳螺母等。
美国消费者对本田Ridgeline承载式皮卡的喜欢是一时的还是长期的，就看2024款车型上市以后的销量表现了。
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