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2027年不再投放燃油车，东风本田拥抱电气化还要克服哪些困难
7月16日，东风本田迎来了自己的二十周年庆典，但这家在轿车与SUV市场都曾取得傲人成绩的品牌，正在电气化与智能化的新时代，面临着销量持续下滑的困扰。
在二十周年活动现场，东风本田宣布了变革的目标：2025年之前确保旗下电动车比例达到50%以上；到2027年，东风本田将不再投放传统燃油车；2030年之前，推出至少10款纯电动车型。
对此，汽车分析师凌然表示：合资品牌积极拥抱电动化是值得肯定的，但在国产品牌电气化先发优势下，过去凭借省油和可靠等因素赢得用户的合资品牌们如何做到创新而非追赶，是它们赢在未来的重要依仗。
东风本田销量持续下行，20周年或已到“不得不变”之时
2023年上半年中国汽车市场发展面临一定压力，不少车企销量都略有下滑。但作为曾经合资品牌的头部企业，东风本田的累计销量竟同比锐减近30%。
乘联会数据显示，东风本田1-5月累计销量18.43万辆，同比下滑29.5%。
东风本田汽车有限公司 图/企业官网
具体来看，2023年1-5月，东风本田CR-V销量6.08万辆，同比下滑34.5%；思域销量4.44万辆，同比下滑23.5%；飞度姊妹车型LIFE销量0.26万辆，同比下滑58.7%。
思域与CR-V等核心车型曾经在中国市场非常风靡，CR-V一度引领中国SUV市场的发展，更是被一些自主品牌借鉴学习甚至逆向研发；思域则是全球平价运动型轿车的重要参与者，拥有一台思域也曾是年轻人之间的潮流风向。而时至今日，这两款近乎“传奇”的车型都在面临巨大的销量挑战。
黄河科技学院客座教授张翔表示，东风本田的燃油车曾傲立于行业巅峰。但没有企业可以“躺在功劳簿”上。在电气化与智能化飞速发展的今日，东风本田所代表的一系列合资品牌都已到了“不得不变”之时。
根据乘联会数据显示，2023年1-5月我国车市总销量为893万辆，新能源汽车销量达280万辆。
而东风本田的新能源车（包括插电混动与纯电动）销量仅为3427辆，同比下滑55%。
相比于销量下滑的东风本田，中国自主品牌们却在提前布局新能源与智能化后高歌猛进，比亚迪2023年1-5月累计销量已达99.65万辆，同比增长超95%。目前该企业已全线停产燃油车。
将时间的指针回拨到2017年，新能源汽车方兴未艾之际，比亚迪全年累计销量只有40万辆，但东风本田已经达到了72万辆的高峰。
2022年，东风本田销量65.24万辆，比亚迪则取得了186万辆的成绩。
凌然表示，销量的高低或许不能代表一切，但也从侧面说明了一定的问题。
电气化成为未来行业发展方向，东风本田如何破局？
面对持续下滑的困境，东风本田也在尝试自救。打造更智能化的产品，提供更高的配置，带来更丰富的新能源车型等。
其实本田早在1999年就在北美市场投放了IMA混动系统。而后，相关混动技术也逐步引入中国市场。
东风本田CR-V PHEV 图/企业官网
目前，东风本田已在中国市场落地了第四代i-MMD混动系统，并推出油电混动与插电混动车型。
纯电动方面， 东风本田则在国内推出了e:N系列产品，以及全新纯电架构——e:N Architecture。
乘联会信息显示，东风本田目前有CR-V PHEV和e:NS1等车型。汽车日报数据显示，e:NS1基于本田纯电平台打造，定位为小型纯电SUV，售价区间为17.5万-21.8万元。而自主品牌中的小型纯电动SUV，售价多集中在10万元上下。
e:NS1车型在2023年1-5月累计销量达1427辆，同比增长79%。
张翔表示，东风本田正面临双积分与销量下滑的双重压力。他认为，该本田过去在油电混动与燃料电池领域有所建树，但在纯电动方面积累有限。“目前东风本田只有一款纯电动车在售，这样的节奏不说自主品牌，与同为合资品牌的大众汽车都略显缓慢。”他说。
张翔称，未来东风本田想要转型成功，持续且大手笔的投入不可忽略。他也相信，随着逐步聚焦电气化与智能化方面的业务，本田与特斯拉等新能源车企之间的差距会逐步缩小。
东风本田汽车有限公司总经理渡边丈洋在二十周年主题活动现场表示：自2003年成立以来，东风本田始终致力于成为让社会、客户、利益相关方“期待其存在的企业”，让每一位客户满意。如今汽车行业的竞争淘汰赛已经开始，东风本田将面向2030年发起新的梦想挑战，不惧挑战、破浪前行，成长为所有人认可的企业。
理想很饱满，现实却很骨感。凌然表示，国产品牌已经具备强大的电气化与智能化的先发优势，以东风本田为代表的合资品牌正在“追赶”状态。曾经的东风本田有着可靠性、驾控乐趣与燃油经济性等多重优点。但如何在新能源汽车市场再现燃油车市场的实力并赢得用户信任是一大挑战。
“想要让消费者认可品牌的产品与技术实力，再多的营销也只是锦上添花，真正能力挽狂澜的，或许仍是更加先进的技术创新与变革。”凌然说。
老子的《道德经》中有言：合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土；千里之行，始于足下。东风本田下定决心转型，但品牌要如何带着美好的畅想突破电气化与智能化浪潮下的挑战，重现燃油车市场的荣光，或许需要更多的技术积淀、突破与变革。
新京报贝壳财经记者 白昊天
作者 宋钰婷
校对 卢茜
丰田、本田、奔驰、奥迪，2017这些新车你一定要等待！
继上篇我们看过了此次底特律车展的重量级SUV车型之后，今天继续带大家看看此次北美车展上，除了SUV车型之外，那些关注度较高的轿车、MPV以及北美最重要的皮卡车型。
No.1 丰田新一代美版凯美瑞
新车看点：原来凯美瑞也可以变得这么运动
作为北美销量第一的中级轿车，在2017北美车展上，丰田正式发布了新一代美版凯美瑞车型。作为一款换代车型，新车采用了全面重新设计的外观及内饰，并且基于丰田最新的TNGA全球化平台打造。另外，新车还提供了包括混合动力系统在内的多种动力供选。
外观方面，新一代美版凯美瑞的车头采用了类似于雷克萨斯纺锤形设计语言的设计，新样式的前进气格栅与锐利的前大灯组共同构成V字形，搭配大尺寸的梯形下部进气口，以及保险杠两侧略显夸张的气孔设计，使得新车更加时尚，不再“老气横秋”。
内饰方面，新一代美版凯美瑞相比现款车型同样更加年轻化。中控台的线条更加流畅飘逸，中央控制区呈现出不规则的造型。方向盘仍为惯用的三辐式设计，细节之处有所调整。
动力方面，新一代美版凯美瑞提供2.5L+8AT及2.5L混合动力两种动力总成，二者共同搭载的Dynamic Force 2.5L自然吸气机型是丰田于2016年12月发布的最新产品，其最高热效率高达41%（在2.5L非混动车型上为40%）。
No.2 全新一代雷克萨斯 LS
新车看点：最具科幻感的大型豪华轿车
作为一款可以与奔驰S级、宝马7系相抗衡的大型豪华轿车，在美国市场上的雷克萨斯LS车型一直都保持着不错的销量。此次，全新一代雷克萨斯LS选择在底特律进行全球首发足以看出日本人对于美国市场的重视程度。
全新一代的LS是基于雷克萨斯品牌全新的GA-L后驱平台打造的车型，在外观方面可以看到很多雷克萨斯LF-FC概念车的设计元素，进气格栅也采用了雷克萨斯经过动感造型优化之后的纺锤形设计，配合全新造型的前大灯设计，整车的视觉效果相当动感。在一款旗舰定位的中大型车上面能有着如此激进的设计语言，这
还是相当少见的。
内饰的线条造型也非常夸张，将个性表现的更加明显。液晶仪表的视觉效果相当简洁，中控有一块12.3英寸的大屏幕。配置方面，除了齐全的豪华舒适性配置，如可实现28向电动调节并且带加热、通风和按摩功能的前排座椅，另外前排副驾驶座椅还可实现向前倾斜48度，向上抬起24度，方便后排乘客进出。
全新LS更是首创性地加入了行人主动躲避功能，当系统判断将要撞上前方行人时，会自动制动并进行适度的转向，在不偏移车道的同时避免撞上行人。另外它还可以选装24英寸显示大小的超大抬头显示功能，给人相当震撼的科技感，和对手相比也是亮点十足。
动力方面，全新LS搭载3.5L V6汽油发动机，采用双涡轮增压，最大功率为420马力，最大扭矩为600牛·米，与发动机配合的是一台10速自动变速箱。
No.3 美规版本田全新奥德赛
新车看点：XXL尺码的奥德赛车型
虽然都叫奥德赛，但是美版的奥德赛可跟国内的广本奥德赛没有半点关系。因为在美国，这款本田的MPV定位可是与丰田塞纳、克莱斯勒大捷龙同一级别的MPV车型。在外观方面，新车前脸采用了全新设计风格，镀铬饰条与前大灯组融为一体，看起来较为时尚。从新车的侧面来看，全新的闪电型腰线，视觉效果非常运动。此外，悬浮式车顶设计，也符合当下的最新风格。
内饰方面，新车采用了全新的设计风格，整体采用双色内饰配色搭配，中控台配有大尺寸中控屏，下方排列有一排功能按键。此外，新车还采用了按键换挡机构。配置方面，新车将配备有脚踢感应开启尾门、安全超感系统（Honda Sensing）、4G/WiFi网络、液晶仪表盘、魔术座椅以及手机无线充电板等。另外，新车第二排上方还配有一块8英寸显示屏幕，将为后排乘客提供更多娱乐。
动力方面，新车将搭载一款升级后的3.5L V6 i-VTEC发动机，最大功率为283马力（208kW），峰值扭矩为355牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是9速或10速自动变速箱。此外，这款车还有可能配备四驱和P-AWS四轮转向系统。
No.4 奔驰全新E级Coupe
新车看点：同级别的颜值担当。
全新梅赛德斯-奔驰E级Coupe的前脸延续了现款E级轿车的设计，大尺寸LOGO搭配繁星前脸看起来非常运动，同时新车还可选择两种不同风格的包围。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4826/1860/1430mm，轴距2873mm，相比老款车型有所增加。这也使得新车从侧面来看，更加协调，此外尾部设计上，作为一款运动车型新车采用了条形风格，LED光带加上内部角度不同的反光片使得新车尾灯点亮后呈现出繁星式的视觉效果。
动力方面，全新E级Coupe将提供柴油版的E 220d和汽油版的E 200、E 300、E 400 4MATIC共四款车型可选。E 200车型最大功率为184马力，峰值扭矩300牛·米；E 300最大功率为245马力，峰值扭矩370牛·米。而E 400 4MATIC搭载一台3.0T V6发动机，其最大功率为333马力，峰值扭矩480牛·米。传动方面，新车均采用奔驰最新的9速自动变速箱。
No.5 起亚Stinger
新车看点：敢于叫板欧洲对手的韩国新势力
在本届北美车展上，起亚全新运动型轿车——起亚Stinger正式亮相，该车其实就是此前曝光的起亚GT，在动力上搭载了2.0T和3.3T两款发动机，其中3.3T车型0-100km/h加速时间达到5.1秒，将成为起亚历史上性能最强的量产车型。
外观方面，起亚Stinger的设计灵感来源于起亚在2011年发布的起亚GT概念车。新车的整体造型设计比较大胆，前脸家族式的进气格栅十分修长，前大灯组内部拥有两条L型LED日间行车灯光带。
从车尾来看，新车尾部采用了流畅的掀背式车身设计，尾灯轮廓采用LED灯带环绕勾勒，配合红色的车身配色看上去十分艳丽。在后保险杠部分，双边共四出的排气布局以及后扩散器的配备，时刻提醒着后车这不是一款普通的起亚车型。
内饰方面，新车采用了起亚最新的设计风格，圆形的空调出风口配合凸起的中控台造型，看上去更加拥有运动氛围。在配置方面，新车配备汽车日报驶员注意力监测系统、碰撞预警、自动紧急制动、行人监测、自适应巡航、车道保持辅助、抬头显示等。动力方面，新车将会搭载2.0T和3.3T两款发动机。其中2.0T发动机的最大功率为259马力，峰值扭矩为352牛·米；3.3T双涡轮增压V6发动机的最大功率为370马力，峰值扭矩为510牛·米。传动方面，该车匹配的是8速自动变速箱，并提供两驱和四驱可选。据官方透露，搭载3.3T双涡轮增压V6版本的车型（未说明是两驱还是四驱）0-100km/h加速时间达到5.1秒。
No.6 改款福特F-150皮卡
新车看点：全新家族化前脸，采用全新柴油发动机。
美国老百姓的用车习惯真的是全世界最独特的，也是最独树一帜的，销量排行榜上常年占据前三位的，必定是三款皮卡车型，而牢牢占据第一位的始终是这款福特F系列皮卡。
本次北美车展我们看到了F-150的年度改款车型，除了一些配置的升级，以及设计细节的变化之外，新款F-150还摒弃了沿用几十年的梯形水箱格栅设计，采用了目前福特家族化的六边形风格。此外最大的升级在于增加3.3L V6直喷发动机，以及一款3.0L V6涡轮增压柴油发动机。
目前，福特F-150共有2.7T、3.3L V6、5.0L V8三款汽油发动机，以及最新的3.0L柴油发动机可选，除3.3L V6发动机匹配6速自动变速箱之外，其他全系匹配福特最新的10速自动变速箱。
No.7 奥迪全新S5 Cabriolet（敞篷版）
新车看点：0-100km/h加速时间为5.1秒的奥迪敞篷车。
本届北美车展上，奥迪正式发布了全新S5 Cabriolet（敞篷版）车型。新车基于此前发布的S5 Coupe（双门轿跑版）车型为基础开发，沿用了上一代车型的软顶敞篷设定，但整体线条相比上代车型更加动感。
外观方面，全新奥迪S5 Cabriolet延续了S5 Coupe的前脸设计，并融入了更多运动化元素。新车发动机盖的线条更具肌肉感，并装备了全新样式的前后运动包围套件、银色外后视镜外壳等，彰显着该车独特的运动气质。车尾部分，新车同样延续了奥迪S5 Coupe的风格，尾灯点亮效果十分引人注目，排气采用了双边共两出的排气布局。
内饰方面，全新奥迪S5 Cabriolet内饰采用了碳纤维饰板装饰，前排座椅采用更具包裹性的运动座椅，并且配备有颈部暖风系统。此外，新车还配备有12.3英寸全LED液晶仪表盘、座椅加热/通风、LED内饰氛围灯、中控液晶显示屏、USB接口、Wi-Fi热点、19扬声器的B&O音响系统等。
动力方面，全新奥迪S5 Cabriolet搭载了全新研发的3.0TFSI发动机，其最大输出功率为354马力，峰值扭矩达500牛·米，传动系统匹配的是8速自动变速箱，并标配quattro系统。据悉，该车的官方0-100km/h加速时间为5.1秒。
No.8 大众I.D.BUZZ
新车看点：采用大众T1元素的新时代MPV
大众第二款I.D.概念车——I.D.BUZZ正式亮相，新车定位于一款MPV概念车，最早会在2019年达成量产。新车的外观延续了大众T系列车型的设计风格，前脸的V字型线条的设计传达了其向大众T1车型致敬的信息。同时，该车还配备了面积巨大的全景天窗。
大众I.D.系列纯电动概念车将车载数字互联系统、自动驾驶与电动技术融合，以传达大众最新的设计理念。新车由两台分布于前后轴的电动机作为动力来源，并可实现四轮驱动。据悉，这款车的最大续航里程可达311英里（约500km）。
东风本田和广汽本田有什么区别？
广汽本田的质量和服务好一点，东风本田的车型更受欢迎，这两家之间的故事堪比言情电视剧，到最后广汽拿到的车型差一点，就靠质量和服务来补。
发展历史有什么不同？那在说东风本田和广汽本田之前，我们先要说说本田，本田其实是做摩托车比汽车厉害的，是世界上最大的摩托车生产商，本田最早也是通过摩托车进入中国市场的。
本田通过摩托车进入中国市场
1981年的时候，本田就和重庆嘉陵签订了《JH8101技术合作合同》，为嘉陵提供摩托车生产技术，开始试水中国市场。
1992年的时候，年纪大点的朋友，比较熟悉的五羊本田就成立了，专门生产摩托车。
五羊本田，从名字就可以看出来，这个是和广汽集团合作的，广州的别称可就是羊城、五羊城好吧。
所以说之后本田和广汽合作的汽车项目，也已经算是有一个合作基础了，老夫老妻熟悉，再搞一点新项目，多生一个新娃，也是比较好说话的。
广汽一开始和标致展开合作
那么在汽车合作项目上，其实广汽一开始也不是和本田合作的，他是和法国标致合作的，1985年就成立了，比五羊本田还要早。
当年生产这个广州标致505的时候也是叱咤风云，遍布街头小巷的热门车型，但是法国人总是怪怪的，他也没想在中国长远发展，捞一笔是一笔，就这么个腔调。
不光是新的车型他不更新了，那个车子卖掉了，赚了钱，还考虑怎么在零配件上面再来赚一笔。
广汽和标致合作亏损严重
那好了，开始倒腾进口零配件了，导致这款车子的维修保养非常的贵，明明是合资车，保养和纯进口一样一样的贵，这一对比，上海大众的桑塔纳，标致就被完爆了。
于是没过几年广州标致就黄了，车子大量滞销，亏损严重，资不抵债，最后经过一系列的各种谈，标致跑路了。
标致怎么个跑法？用1法郎的价格把股权全部卖给了广汽，在拿回一点点欠款之后就「咻」消失了。
广汽是不能跑的，2000多号员工，20多亿资产是要解决的，那还要找另外的合作伙伴了，和宝马、奔驰、欧宝、菲亚特、现代、本田等等12家公司都谈过。
最后广汽和本田走到一起
最后本田由于和广汽也算是老夫老妻，而且也愿意提供雅阁这样的王牌主力爆款车型，还提供更新换代技术，这一听爽啊，最终他们走到了一起。
那么广州标致这么挂掉了，国家计委这个信心也是有点摇摆的，那想，本田这个好鸡蛋，我们把它放在两个篮子里面，分两个好了。
于是共和国的二大爷出马了，就是二汽，它在广汽和本田中间横插了这么一杠子，那这几方到底怎么合作，到底什么什么问题等等，拉锯式的谈判谈了很久。
最后甚至惊动国务院了，当时的这个副总理邹家华，专门召开会议拍板，桌子一拍说，就这么定了，广汽与本田成立整车公司，东风和本田成立发动机公司。
广汽、东风、本田三方达成合作
在1997年年底，广汽、东风、本田，三方在东京签署了合作基础协议，后面一年就成立了广州本田汽车有限公司和东风本田发动机有限公司，广州轿车项目才最终算是这么搞下来了。
有意思的就是，东风本田发动机他这个公司也在广州，那前面我们讲过的，南北大众搞的风生水起，老大哥丰田也有意再找一家，弄死你们其他人。
那本田也就和之前有合作基础的这个东风搞起整车项目了，2003年的时候，成立了东风本田汽车有限公司。
广汽汽车项目一波三折
整个故事听起来就是两家先谈恋爱，性格不合就分手了，但这个，我们是属于过了，但不是错了，过了之后终于又遇到了真爱，却又跑出来一个第三者横刀夺爱。
最后的结果就是，广汽本田很长一段时间没有自己的发动机生产基地，全靠东风本田才能过日子。
一直持续到2015年10月份，广汽本田第三工厂成立，才开始有能力生产自己的发动机。
生产销售的车型有什么不同？前面是故事，我们来讲讲车型，两家本田和丰田、大众是一样的，生产销售的车型都是不一样的。
那由于东风本田这个二大爷身份，共和国二大爷，本田的那个车型分配上其实更偏向于东风的。
热门车型都在东风本田
从2017年全球汽车这个车型销量排行榜来看的话，本田卖的最好的金字招牌，全球销量排名前十的思域、CRV都在东风。
广汽本田最好的车型也就是个雅阁，全球销量排在第18位，网上甚至有些朋友会戏称，一款CRV养活整个东风本田。
广汽本田有高端品牌讴歌
那么为了补偿这个广汽本田，本田在2016年准备国产化它这个高端品牌讴歌的时候，就选择和广汽来合作了，那第一款车型是SUV讴歌CDX，之后中型轿车TLX也开始国产了。
本来是打算和老大哥丰田的雷克萨斯，日产的英菲尼迪，还有德系三杰，奔驰、宝马、奥迪，咱们来搅合搅合，对抗对抗，各分一杯羹。
结果因为多年缺乏运营，定价又是高的有点大家不好理解，从销量的角度来说，这运营的蛮惨的，不是很理想。
两家的合资自主品牌都很一般
除了本田，广汽本田和东风本田，他们都还自己在捣鼓这个合资自主品牌，听起来有点绕了。
怎么来讲这个东西，广汽本田搞了个品牌出来叫做理念，东风本田又弄出来一个叫做思铭的牌子。
这个合资自主品牌的所有知识产权都是属于合资公司的，既不属于广汽和东风，也不属于本田，就是这个合资的这个公司自己有的。
研发水平有什么不同？说了这些不同之后，我们来讲讲比较硬的东西，研发不同，两个合资公司，它的技术肯定是来自同一个体系的，都是本田的。
那么根据本田在中国的这个布局，除了这两个合资公司之外，还有一个东西叫做本田技研工业（中国）投资有限公司。
他是负责统筹本田在中国的汽车、摩托车、通用机械等所有方面的事物，而且以前还承担部分本田在中国的这个研发职能。
一直到2014年，本田4个亿丢下去，搞了一个本田技研科技（中国）有限公司出来，和广汽本田、东风本田研发中心加一块，它构成了一个叫在华研发体系。
研发体系由本田技研统筹
比如说这个广汽本田的凌派，东风本田的杰德就是这个研发体系给整出来的东西了。
由于这个技术来源都是相同的，国内的两个本田去年也踩了个坑，东风本田的CRV和广州本田的冠道等等这种1.5T地球梦发动机遇到了一些机油会变多的事情，有兴趣的可以百度自己了解一下。
虽然两家公司都是属于同一个研发体系，但是在本田的统一领导下，实际的两家公司的研发水平还是不一样。
广汽本田的研发中心规模更大
广汽本田的研发中心2007年成立的，它是以独立法人模式运作的这么一个研发机构。
也就是说，广汽本田是专门成立了一家公司来搞研发的，那2015年的时候搞了个200万平米的研发基地，比东风本田第一工厂、第二工厂加起来的占地面积还要大，比工厂还大了。
那东风本田的研发中心是2009年搞起来的，起步晚了一点，研发中心是从属于东风本田的，不是独立的研发机构。
质量有什么不同？那这个是技术方面，质量怎么样？本田为了达成自己宣称的120%的优良品，也就是我们伙伴们戏称的就是，买发动机送汽车的这么一个事情。
他建立了一套生产质量的把控标准，叫做《本田全球质量保证标准》，装B的叫做《G-HQS，Global Honda Quality Standard》。
那是基于国际上通用的质量管理体系ISO9001和TS16949制定的，本田全球50多个汽车生产基地都是用这个标准的，在这套质量保证体系下面，本田的车子质量都还不错的。
两家的质量体系大致相同
美国汽车数据收集和分析公司波尔克（Polk），它统计下来，1988年到2012年的25年的时间里面，有75%的本田车还能用，是寿命最长的轿车品牌。
本田车主吃饭的时候不要忘记把这个东西讲给你朋友听，国内两家合资公司也一样引进了这套标准，广汽本田把它改进了一下，让它更适合中国的国情。
东风本田它这个品质监察表的这个页眉上，就直接印的就是GHQS，就是刚才说那个标准了。
广汽本田实际质量更好一点
实际情况到底哪个好？广汽本田实际上更好一点，两个本田都是用相同品质把控的，但是质量方面由于人的原因，设备的原因还是会有不同的。
广汽本田第三工厂算是本田全球最先进的工厂之一了，可以算是一个是小民房，一个是大豪宅了。
那么本田全球20万左右级别产能的工厂里面，广汽本田第三工厂占地面积是最小的，用的资源是最少的，自动化的程度却是相当的高。
比如说它这个车身车间是国内效率最高的生产线，不是本田里面比，是把其它的车厂牌子都拿去比，国内最高的，效率最高的生产线了。
广汽本田质量排名更高
相比广汽本田自己的第二工厂，第三工厂这个地面面积下降了45.5%，总投资方面下降了26%，人员效率反而提高了29%。
一堆数字你听起来很难受，简单的讲就是花更少的钱，用更少的地，达到了更好的效果，不就是日系车厂，尤其是本田喜欢干的事情嘛，他们家发动机也这风格。
汽车日报质量研究中心联合市场研究公司益普索，他发布的那个《合资车企质量排行榜》上看，广汽本田和东风本田分别是以279.5分和286.2分排在第4名和第5名。
广汽本田是要更好一点的，那这个是指百车故障数，也就是100辆车子里面发生了多少起故障，所以数字越低当然就是越好。
服务水平有什么不同？说完了质量，说完了技术，还有什么不同？服务不同。
本田对销售环节是比较看重的
本田对销售环节是比较看重的，企业基本理念里面他就写了一条叫“三个喜悦”，分别是购买的喜悦、销售的喜悦、创造的喜悦。
其中销售的喜悦，他讲的就是以优质的产品和周到的服务获得用户的信赖，卖出去我很爽，是这么个意思。
国内两家本田的销售渠道肯定是分开独立的，丰田、大众都这么玩，所以说，他们对本田理念的这个贯彻和理解也是不太一样的。
广汽本田在销售和售后方面做的更好
广汽本田在销售和售后服务方面，其实是做的更好的，毕竟国内的4S店销售模式，是广汽本田第一个开创的。
或者说国内的4S店，这么修修卖卖都在一块这件事情，是开山鼻祖，广汽本田是开山鼻祖，2011年的时候4S店就有470多家了，东风本田一直到2013年才只有358家。
广汽本田的销售、服务网点覆盖是要好的多得多的，那JD power它《中国汽车销售满意度研究报告》里面，广汽本田643分第4名，东风本田是排在市场平均水平635分之后。
在《中国汽车售后服务满意研究报告》里面，广汽本田724分排在第7名，算是名列前茅，东风本田704分，比行业平均水平高1分，排在第22名。
广汽本田和东风本田各有优势
总的来说，两个本田的车型、技术都一样的，但是广汽本田的车子质量稍微好一点，维修保养也更方便。
东风本田则是在车型方面有优势，这秒杀法拉利的热门车型思域，全球畅销的CRV都是东风本田的。
所以说这个搭配也是很有意思的，你喜欢追求品质和技术的话，广汽是更好的选择，但最热门的车型都在东风本田，你爱买不买。
一汽大众和上汽大众有什么区别？国内除了本田，其实很多很多品牌都是有两家合资公司的，比如说大众，一汽大众和上汽大众有什么区别？
我也像今天一样给大家准备好了资料，你有兴趣的话，可以关注「备胎说车」，回复关键词「合资车」就可以了。「备胎说车」等你来玩哦。
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