大家好，关于广州本田厂很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于广州本田厂的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

广汽本田工厂大盘点-聚焦广州大本营，年产能77万台+

广汽本田汽车有限公司（以下简称：广汽本田）成立于1998年7月1日，是由广州汽车集团股份有限公司、本田技研工业株式会社和本田技研工业(中国)投资有限公司按50：40：10的股比共同投资建设和经营的企业，合资年限为30年。

广汽本田拥有黄埔、增城、增城二厂、广州开发区四个厂区，包含四条整车生产线及一条发动机生产线，总占地面积为238万平方米，基本生产能力为77万台。

第一工厂 黄埔工厂

第一工厂为广汽本田的第一个工厂，目前产能24万辆/年。

第二工厂 增城工厂

广州增城市荔新公路旁的广州本田汽车有限公司(增城工厂)于2005年5月8日正式动工建设，2006年7月生产线全面建成，8月1日全面进入试生产，从工厂建设正式动工到建成仅历经14个月。首期投资22亿元人民币，占地面积100万m2，起步规模12万辆/年，目前产能24万辆/年。

第三工厂 增城新塘工厂（包含发动机工厂）

于2015年正式落成，位于广州增城新塘，与第二工厂同在一个园区里。第三工厂初期产能为12万辆/年，最大产能可以达到24万辆/年。　

发动机工厂同样于2015年正式落成，占地面积大概为10248平方米，它主要生产1.5T涡轮增压发动机，年产能最高可达24万台/年。由于产能还未完全释放，所以当前的生产节拍为每103秒下线一台新的发动机。

第四工厂 广州开发区工厂

开发区工厂原为本田汽车（中国）有限公司，也就是日本本田的全资子公司。本田汽车（中国）成立于2003年9月8日，是中国汽车史上首个产品100%出口的整车制造企业。

2020年3月29日，广汽本田汽车有限公司（简称“广汽本田”）宣布：2020年4月1日，广汽本田将正式完成对本田汽车（中国）有限公司（简称：本田汽车（中国））的吸收合并，后者更名为广汽本田广州开发区工厂。这也代表着广汽本田拥有了3座整车制造工厂，1座发动机工厂，也就是4条生产线。

广汽本田将保留本田汽车（中国）原有的整车生产出口和全球KD零部件供应两大业务。整车业务方面，广汽本田广州开发区工厂的产能为5万辆/年，除了继续生产CITY车型并出口至墨西哥市场，还将于2020年4月起投产内销车型，首款车型为雅阁（ACCORD）。全球出口KD零部件供应业务则将面向Honda在泰国等13个国家和地区的整车工厂供应量产零部件。

目前该厂区进行新能源工厂项目改扩建，2024年建成后的年产能为12万辆，总投资金额为34.9亿元人民币。

广汽本田汽车研究开发有限公司

广汽本田汽车研究开发有限公司成立于2007年7月，该公司拥有包括概念设计、造型设计、整车试作、实车测试、零部件开发等在内的整车独立开发能力

环境试验室

可模拟温度、湿度、风速、行驶阻力等各种环境，无需在全国各地不同环境下实际行驶，也能通过模拟环境来验证汽车性能，创造出令客户安心、满意的产品

风洞试验室

在造型阶段，为了设计出环保节能、行驶性能卓越的造型，广汽本田研发公司利用1/4风洞试验室验证汽车的空气动力性能，来打造、成熟的造型，为顾客创造超凡驾驶乐趣

碰撞试验室

在开发阶段，反复进行正面碰撞、偏置碰撞、侧面碰撞等碰撞法规所要求的试验，力求开发出安全性能更高的汽车，保障客户安全

试车跑道

试车跑道在设计和施工时既参考了日本本田枥木研究所跑道，又综合考虑了中国典型道路的路面路谱（注：路面不平度的功率谱密度曲线）数据,可同时满足本田车型本地化导入和国内整车开发试验的测试需求。实施最高车速/高速制动等试验的高速环道全长4.2km，最高设计时速180km/h

总结

广汽本田的工厂聚集在广州，与广汽丰田发展类似。可以看出日系品牌更喜欢把生产线聚集在一共城市，这样可以产生聚集规模效益，也可以更加方便的对供应链进行管理。

从广标到广本——广州汽车工业的浴火重生

1996年4月27日，时任广州市市委书记高祀仁主持召开了市委常委会议。会场气氛严肃，与会的42人心情都很沉重。就在这次会议上，广州标致的出路终于有了明确的决定。常委会一致通过，广汽与标致分手，重新寻找新的合作伙伴。转换跑道，背水一战，或许是广州汽车工业最后的选择。虽然前路漫漫，生死未卜，但还有机会杀出一条血路，再继续拖下去，越滚越大的巨额债务只会将整个广州拖垮。

广州标致汽车公司是广州发展汽车工业的第一个中外合资项目，也是改革开放以后我国汽车工业的第一批外资合作项目之一。1985年3月8日，国家计委正式批准广州汽车与法国标致的合资项目。在此之前，中国汽车的第一个中外合资项目——北京吉普也才成立了两年。上海大众只比广州标致早了五个月。1987年7月的北戴河会议上，中央确立了中国汽车工业的“三大三小”（一汽、上汽、二汽、北京、天津、广州），除此之外不再安排新的轿车生产厂点。广州标致也迎来了黄金发展时期，一度在市场上十分紧俏，排队要等半年，有的还要找领导批条子、找熟人帮忙买。公安、武警系统有的单位订货就要两三百辆，以至于供不应求。1991和1992年，广州标致汽车公司是广州市的纳税大户之一。1993年2月2日，以广州标致为主体业务的骏威投资有限公司在香港证交所挂牌上市，一次融资4亿多港元，轰动一时。

然而好景不长。1993年下半年开始，国家实施宏观调控，汽车市场明显供大于求。产品积压的情况在全国汽车行业出现，广州标致的情况格外严重。当年广州标致生产了20800辆，却只卖了12000辆左右，到年底积压了8000多辆。几千辆车露天摆放，日晒雨淋，时间长了，有生锈的、损坏的，还有被老鼠钻进去咬坏线束的。雪上加霜的是，产品滞销还导致了广州标致汽车本身存在的一些问题如车型落后、质量不高、油耗大、配件贵、服务差等被市场逐渐“放大”出来，对广州标致的批评形成了一个恶性循环。1994年，广州标致汽车公司开始出现亏损。1995年，广州标致成为全国第二的亏损大户。1997年，广州标致退出历史舞台时，已经严重的资不抵债，总资产28.4亿元，总负债29.6亿元，光利息每天就要120万元。

广州标致的失败，也让广州是否有能力发展汽车工业受到质疑。国家部委的一位领导批评说，“上海只比广州早了半年左右，也是批准三万辆规模，可现在已经搞到十几万辆了，都卖出去了，而你们一万辆也卖不出去”。

广州是不是只会做小生意，做不了大工业？广州人不相信。时任广东省委书记谢非指示说，广州应该找一名副市长，吃饱饭专门抓汽车。1996年12月，43岁的张广宁临危受命，被任命为广州市副市长，专管汽车。广州成立了专门的轿车工业领导小组，与国际上10多家著名的轿车厂商进行了接触，最终选定了日本的本田汽车公司作为新的合作伙伴。1998年7月，广州本田汽车公司正式成立，广州汽车工业自此翻开了新的一页。

“知耻而后勇”的广州人，吸取广州标致的教训，上演了一场漂亮的绝地反击战。十年弹指一挥间，广州本田大获成功，在中国汽车市场上受到广大顾客的喜爱。今天，广州的汽车工业已经令人刮目相看，不仅形成了广州本田、东风日产、广州丰田三足鼎立的新格局，而且发展成为广州城市经济的三大支柱产业之一。

2021年，广州汽车年产量近300万辆，连续三年位居全国之首。

广汽本田人事调整：佐藤利彦出任总经理

来源：中国网汽车

中国网汽车2月25日讯 本田汽车近日发布了新一轮人事调整公告，公告显示森山克英将于2020年4月1日起接替佐藤利彦出任广汽本田汽车有限公司总经理兼广汽本田汽车销售有限公司总经理。

2003年，佐藤利彦第一次被日本总部派驻到广汽本田负责销售，2016年接替水野泰秀起担任广汽本田总经理。

佐藤利彦的继任者森山克英此前曾担任过广汽本田销售部部长，现任职本田汽车日本总部负责品牌传播的本部长。

在人事调整之际，广汽本田也在积极开展工厂复工工作，其几座工厂本周已经部分恢复运营。

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