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长春一气在哪里啊
在长春西南方向请问你想到那个门
吉林省长春市最大的国企是哪家
长春第一汽车制造厂，国有特大型企业！
中国历史上的第一辆汽车是在哪里制造的？
毛泽东主席为一汽题辞
我国旧有的工业基础薄弱。中华人民共和国成立时，汽车工业只有几个小型的汽车修配厂，做些汽车零件以及修配工作。因此，这就使得我国缺乏汽车生产的经验，缺乏掌握汽车生产技术的工程师和工人，缺乏管理这种工厂的干部。1950年，中国与苏联商定，由苏联帮助中国建设汽车制造厂；1953年7月15日，中国第一座汽车制造厂——长春第一汽车制造厂在吉林省长春市奠基，新中国汽车工业开始起步；1956年7月13日，该厂生产出中国第一辆载重汽车——“解放”牌汽车，载重量为四吨，标志着中国结束了不能制造汽车的历史；1958年5月12日，中国第一辆“东风”牌小轿车在该厂试制成功，该车为流线型车身，上部银灰色，下部紫红色，6座，装有冷热风，车灯是具有民族风格的宫灯，发动机罩前上方有小金龙装饰。1991年7月15日，该厂更名为“中国第一汽车集团公司”，简称“一汽”。
红旗车，长春造！
“红旗车，国产的”
当世界时间进入APEC会议时
多次出现在大国外交舞台上的红旗车
再次吸引了众多网友的目光
“又燃又酷”“我骄傲”
句句令人心潮涌动
中国一汽，被称作共和国汽车工业的“长子”。
长春第一汽车制造厂奠基碑文——毛泽东题字
1953年，新中国第一个汽车制造厂在吉林长春奠基。3年后，第一汽车制造厂建成投产。70年来，从“为国造车”到“为民造车”，从白手起家到布局全球，一汽始终将“国之大者”的责任担当扛在肩头。
图①：第一汽车制造厂原貌图②：1956年，第一辆解放牌卡车下线图③：20世纪50年代，群众围观红旗轿车图④：1958年，一汽工人研制红旗轿车
1958年，新中国第一辆国产高级轿车红旗诞生。自此，在新中国成立35周年、50周年、60周年、70周年等的阅兵仪式上，我们都看到了红旗车的身影。
65年来，红旗品牌不断创新技术，一边走入寻常百姓家，一边敲开海外市场的大门。物换星移，这辆红旗车驶入康庄大道；万象更新，这曲“红旗”谱荡气回肠。
从无到有、由弱变强，长春挺起了“强大中国汽车产业”的国之脊梁，这份辉煌荣耀沉淀为厚重底气，为城市发展注入了不竭动力。汽车工业文化将春城人民自力更生、艰苦奋斗、奋发图强的优良品质展现得淋漓尽致。在这座城市里，人们对汽车的情感深厚热烈，历久弥坚。
保留年代记忆的建筑、随处可见的汽车元素、形式各异的汽车文化活动……厚重的汽车产业积淀和文化底蕴滋养，营造出长春浓厚的汽车文化氛围。
2022年，吉林省中国一汽工业文化旅游基地被文化和旅游部评为国家工业旅游示范基地。
01
中国一汽红旗文化展馆
红旗文化展馆始建于2006年，2007年6月18日落成开放，展陈面积3200平方米，分为三个展区。
为更好地发挥红色资源在党史学习教育中的作用，中国一汽于2021年5月对红旗文化展馆进行了升级改造，通过对红旗检阅车、红旗经典车型、红旗发展史的精彩讲述，展示了中国汽车工业从无到有的发展历程，是集展览、公共教育、文化交流于一体的综合性博物馆。
它展示了民族品牌“红旗”从诞生到成为“国车”，再到新时代强势崛起的足迹。
02
红旗创新大厦
气派的车轮形建筑，通体晶莹夺目，远望如旭日，近观似巨轮，象征着红旗蒸蒸日上的耀眼成绩和进取前行的品牌精神，它就是红旗创新大厦。
这是“全球首个智能化全场景应用数字展馆”，是“5G 覆盖、智能能源、共享办公的地标性智慧楼宇”。
了解红旗故事，体验未来科技，感受民族品牌的振兴与发展，红旗创新大厦已经成为人们参观一汽、了解红旗的必访之地。
03
长春国际汽车公园
感受“汽车城”的方式有很多种，到长春国际汽车公园游玩，一定是其中一种。园区位于东风大街与四环路交会处，占地面积105万平方米，是吉林省唯一、中国最大的汽车文化主题公园。
公园由东向西呈长方形沿永春河两侧向南北延伸，是一座集生态园林、河流湿地、汽车文化景观、文化演艺场地于一体的大型汽车文化主题园林公园，充分展示了汽车文化。
园区艺术氛围浓厚，广场便道旁，世界雕塑名家精心塑造的 55 件雕塑作品赏心悦目，每一座雕塑都在演绎汽车之美。对于车迷们而言，这里是不能错过的网红打卡地，对于市民来说，这里是一处难得的放松休闲之所。
04
一汽历史文化街区
2015年住建部、国家文物局公布第一批中国历史文化街区名单，第一汽车制造厂历史文化街区入选。
△图源 |小红书@魚我
步入汽开区东风大街，一幢幢枣红色“大屋檐”楼房映入眼帘，翘檐斗拱出椽、红砖绿檐灰瓦相映，吸引着游人寻访历史的印记。
除了街区的民居建筑，一汽厂房同样也保留了年代记忆。高大的老厂房斑驳却不失雄伟。每路过一次车间，依然能想象出半个多世纪前这里热火朝天的工作景象。
几十年的风雨洗礼，使中国一汽成为了解新中国汽车发展历史、体验现代化汽车生产过程、感受汽车文化的新兴工业旅游区。
05
中国(长春)国际汽车博览会
（资料图片）
“汽车城”之于长春，不仅仅有情怀，更充满着机遇。
（资料图片）
长春每年都会举办盛大的中国(长春)国际汽车博览会（以下简称长春汽博会）等各类汽车产业相关的交流活动，吸引着全国乃至世界车迷的目光。
（资料图片）
长春汽博会不仅仅是一个单纯的行业展会，更是一场文化盛宴，延续着汽车城的城市历史文脉，坚持着传承与创新，为长春特有的汽车文化注入新鲜血液。
长春市汽车广场内的汽车雕塑沐浴在晨曦中。新华社记者 许畅 摄
长春
一座属于汽车的城市
这座汽车城的车轮滚滚前行
正飞驰在新时代的发展大道上
奔向世界，奔向“春”天
（注：以上排名不分先后，均为资料图片，文中内容仅供参考。各景区实际情况、开放时间、游玩咨询、最终解释权等以各主办单位官方平台发布为准）
◆素材来源：长春文旅综合整理，素材来源于人民日报、央视新闻、掌上长春、汽开发布、中国一汽、新民眼微信，部分图片素材来自中国吉林网、新华社记者许畅、小红书@魚我和网络。版权归原作者所有，如有版权问题，请联系我们，转载本文请注明“长春文旅”。
◆本期作者：秝秝
◆值班主任：柳絮
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这个“第一”，为什么是长春？
1953年7月15日-2023年7月15日，
一汽建厂70周年。
01
1953年7月15日9时，
第一汽车制造厂在长春孟家屯车站西侧，
也就是今天的东风大街南侧举行奠基典礼。
奠基典礼大会背景台上，
两面五星红旗中间悬挂着毛主席的巨幅画像。
现场，锣鼓喧天、鞭炮齐鸣，
主席台两侧塔吊上的两面五星红旗徐徐升起，
全场一片欢声雷动。
02
李岚清等6名年轻的共产党员抬着一块汉白玉基石进场，
安置在场地的中心广场上。
基石上，
刻着毛主席的亲笔题词：第一汽车制造厂奠基纪念。
这也意味着，
毛主席否定了之前“毛泽东汽车厂”的命名提议。
03
“第一”包含了许多期待。
不仅是中国第一个，更将创造日后无数个“第一”。
那么，这个“第一”，为什么是长春？
04
开国大典余音未消，
毛主席便于12月启程前往莫斯科，
与苏联商讨两国大计，
既为了中苏结盟，也为新中国的经济建设争取外援。
1950年2月6日，毛主席参观了斯大林汽车厂。
当看到一辆接一辆的汽车驶下装配线时，
他充满期望地对随行的同志说：
“我们也要有这样的工厂”。
在中苏双方商谈工业建设项目时，
苏方建议中国尽快建设一座综合性的汽车制造厂，
斯大林汽车厂有什么样的设备，
中国就该有什么样的设备。
斯大林汽车厂有什么样的水平，
中国汽车厂就要有什么样的水平。
1950年2月14日，
《中苏友好同盟互助条约》正式签订。
确定了第一批苏联援建中国建设的重点工业项目，
其中包括建设现代化载货汽车厂项目。
05
陈云当时兼任重工业部部长，
主持第一汽车制造厂的筹备工作。
1950年3月27日，成立汽车工业筹备组。
同年，先后召开了两次重要会议：
全国机械工业会议和汽车工业会议。
会议明确了先生产载货汽车的发展思路，
同时决定聘请苏联专家承担汽车工厂总设计。
06
随着沃罗涅斯基和基涅谢夫组成汽车厂专家设计组的到来，
新中国的汽车工业从开始起步，
转入具体建设第一汽车厂的准备阶段。
根据苏联专家提出的大纲，
筹备组组织力量，
调查勘测和收集进行工厂设计所需的全部技术资料。
其中包括：当地的气候、地形、地质、水文、交通运输、资源、动力、城市建设、文化教育、医疗卫生、工农业基础、生产及基建材料来源等。
07
1950年7月，
筹备组开始为新中国第一座汽车厂选址。
石家庄、太原、西安、宝鸡、湘潭、株洲等地，成为备选。
由于斯大林汽车厂在莫斯科，
苏方建议，中国的第一个汽车厂也要建在首都或附近。
为此，北京也被列入考虑范围。
讨论比较集中的方案有两个方向：
一是建在首都北京附近，一是建在西部地区特大型城市西安附近。
陈云最初倾向于后一方案。
一来建在富饶的八百里秦川之侧，
社会物质生活条件依托比较好。
二是可以借此机会增大在西部的投资，
使这块工业发展水平相对落后的革命老区能尽快赶上其他兄弟省区。
此外，西安地处交通要道，也是考虑的重要因素。
究竟孰优孰劣？
08
陈云开始了广泛的调查研究，
从北京西郊的衙门口、河北的石家庄、山西的太原到西部的西安、东北的长春等地都留下他考察的身影。
他为一汽的选址问题算细账：
如果这个汽车厂全年的生产量是3万辆汽车，
电力就需要2万4千千瓦，
西安只有9千千瓦，光修电站就需要几年时间。
还需要钢铁，一年要二十几万吨，
而石景山钢铁厂生产这么多钢铁，要在5年或者6年以后。
木材要2万立方米，在西北砍木头，山都要砍光。
还有运输问题，每年的运输量是100万吨，
而西安到潼关铁路的运输量不超过200万吨，光汽车工厂就够它运的了……
讨论结果，
中国的第一个汽车工厂只能够建在东北。
09
1951年1月3日，周恩来总理指示：
可将嘎斯装配厂设于北京，
吉斯制造厂设于东北长春附近。
1951年1月18日，陈云在北京召开会议，
听取建设汽车厂的汇报，
决定在吉林省四平至长春一线选址。
会后，汽车工业筹备组派出小组奔赴东北，
对四平、公主岭和长春做深入调查。
调查过程中发现，
长春地处东北三省中心，
矿产资源丰富、具备一定的工业基础，
且位于京哈铁路枢纽，
将汽车制造厂设于长春，
既便于建厂时大量苏联设备的输入，也
便于投产后就近利用东北的钢铁、煤炭、木材、水电资源，
正是基于上述有利条件，
经筹备小组认真研讨后初步选址长春。
1951年2月，筹备组陪同苏联专家来到长春，
在孟家屯车站铁路东西两侧考察，
认为铁路东西两处都可供选择。
经过与苏联专家商议，
将铁路西侧作为厂址第一个选择对象。
1951年3月19日，
政务院财经委员会下文批准，
第一汽车制造厂在长春孟家屯车站西侧兴建。
10
1951年12月，
苏联汽车工业部委托全苏汽车工业设计院编制完成了汽车厂初步设计，并获得中央批准。
中央重工业部命名工厂为第一汽车制造厂，代号“六五二”厂。
1952年4月，
中央任命郭力为第一汽车制造厂厂长，
他随即带领筹备组的部分成员赶赴长春，
建厂准备工作拉开大幕。
1952年6月，郭力提出，
如能有一位熟悉东北情况、资格老一点、能力更强、位置更高的同志来当厂长，
会更有利于调动各地的力量支持一汽建设，
而且新厂长主抓建厂工作，
他配合厂长负责生产准备，效率会更高。
在听取了郭力的相关建议后，
任命饶斌为第一汽车制造厂厂长。
事实证明，
郭力主动让贤后，和饶斌配合默契，
克服了常人难以想象的困难，
仅仅用三年时间，
就开垦出了新中国汽车工业发展的第一块热土。
11
按照国家总体布局规划，
计划四年内完成建厂任务。
苏最高领导人十分重视援建中国汽车厂一事，
重大问题都亲自过问，
苏方按三年建成安排工作，
并希望中方集中力量使建厂进度与苏方计划一致。
考虑当时如此大规模高度综合性的汽车厂在三年内建成难度很大，
会牵动国内工业建设的全局部署。
经请示并与苏方会谈，反复研究，
将各种情况分析后形成报告提交给党中央。
报告很快提到政治局会议上进行讨论，
会上毛泽东、刘少奇、周恩来、朱德、邓小平等同志都一致支持一汽三年建成出车。
6月9日，政治局会议之后，
毛主席亲自签发了《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》，
明确了目标:出汽车、出人才、出经验。
12
1953年6月下旬，
周总理向毛主席报告了汽车厂即将动工兴建的消息，
并请毛主席为汽车厂奠基题词。
毛主席听到这个消息很高兴，
没加思索就写下了“第一汽车制造厂奠基纪念”。
13
举国上下，
大开绿灯，
在人力物力等各方面都给予了极大的支援。
14
在一汽筹建初期，
中央组织部先从全国各地抽调了150名厅局级干部到筹备组从事领导工作。
随后，中央决定由东北局调配党政干部，
东北局立即从机关中抽调529名干部，
还从农村挑选一大批党员、团员及复转军人。
东北教育局调来的初中毕业生1200人作为施工骨干，
到1953年3月，来厂参加建设的干部猛增到4000多人。
除了东北局调配干部外，
还有从国外、南方大城市来东北参加建设的老专家，
从江苏省抽调了40多名县委以上的老干部，
从上海、大连、沈阳、北京、天津等地调来的技术工人和能工巧匠，
从清华、交通、天津等大学毕业的大批应届毕业生，
华东、中南、张家口军区也抽调700多名子弟兵参加汽车工厂的建设。
当时全国除西藏、青海外，都为一汽支援了优秀人才。
他们从四面八方，不远千里，
来到东北，来到这个“祖国最需要的地方”，
建设新中国的第一个汽车制造厂。
15
铁道部优先运输一汽的物资。
邮电部开通莫斯科专线电话，
保证苏方图纸、设备分交等及时联系。
外交部增设4名信使，加快资料和消息传递，
驻苏使馆主动帮助联系有关事宜。
人民解放军将5个基础好的汽车修配厂拨给汽车工业局，
作为培训一汽技术工人的基地。
全国有30多个省市、70多个厂矿企业，
为一汽生产各种设备和器材。
每天有三百节火车开往一汽建设工地。
来自鞍山、沈阳、大连、本溪、抚顺、上海天津、重庆等地的钢铁制品，
来自南京、济南、汉口等城市的各种建筑材料，
来自上海、沈阳、大连等地的机器设备，
还有白洋淀编织的大张芦苇，
以及松花江的砂石、长白山的木材，
江苏、山西和东北各地的水泥等资源均源源不断地运到现场。
16
1956年7月13日，
新中国第一辆解放牌4吨载货汽车顺利下线，
结束了中国不能批量制造汽车的历史，
这是中国历史的光辉一页。
一汽在当时的报捷信中写道：
敬爱的毛主席和党中央，
我们第一汽车制造厂全体职工怀着万分兴奋的心情向您报告：
党中央关于力争三年建成长春汽车厂的指示，已经实现了！
今天，我们正以完成建厂任务和试制出一批国产汽车来热烈庆祝建厂三周年。
17
1956年10月，
长春第一汽车制造厂建成并通过了国家验收，
厂区面积超过150公顷，拥有工艺设备7552台。
厂区建有一座24000千瓦发电能力的热电站、
10座大型煤气锅炉、8套大型空气压缩机。
一汽，超额完成“一五计划”目标。
关于长春第一汽车制造厂成就，长春第一汽车制造厂成就的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
