大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下本田思域内部空间尺寸的问题，以及和本田思域内部空间尺寸的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

舒适明亮，让你有想要一直呆在车里的错觉——本田思域内饰体验

今天的主角依旧是我们的全新东风本田思域2023款 HATCHBACK 240TURBO CVT极锋版，接下来我们就进入车内，看一下它的内饰设计如何。

在进入车内之前呢，给大家提一下，全新本田思域是支持无钥匙启动的，并且支持远程启动，我们可以通过手机APP进行一个远程控制，例如车辆启动，车门车窗控制、车灯、空调控制，包括车况查询/诊断、车辆定位/寻车，功能比较丰富，实用性也是很强的。

进入车内可以看到全新本田思域的内饰整体以简约为主，10.2英寸的全液晶仪表盘内容丰富，显示清晰。中控台上方采用了皮质包裹的设计，手感十分细腻。

多功能方向盘的握感还不错，比较厚实方向盘支持手动上下以及前后的调节，我们也可以根据个人使用习惯进行一个调整。

9英寸的中控屏，全系标配了Honda Connect智导互联系统，整个的运行比较流畅、UI界面细腻，功能涵盖了路况导航、语音控制、OTA在线升级等同级主流科技配置，一句“你好，本田”即可唤醒，迅速响应导航、空调、车窗等车辆操作指令。自然流畅的语音对话及生动活泼的表情，能给我们提供更人性化的交互体验。中控屏以及下方还保留了一些物理按键，这一点还是挺方便的。

“一”字型的空调设计比较新颖，贯穿中控台的空调出风口表面用金属材质的网格进行包裹，提升了整体的精致度。

控制风向的按钮使用起来非常方便，完全理解到了很多车主的痛点，按钮式换挡设计比较时尚，空调控制按钮采用了对称式布局，三个圆形的按钮功能非常分明，只要稍微看一下上面的标识，就能知道它们的作用是什么，首次接触车辆的时候也很容易上手。下方还有手机无线充电板，这个设计是我个人非常喜欢的。

可以看到主副驾处的储物空间比较丰富，扶手箱处还有两个杯托，杯架的尺寸是比较大的，平时拿放东西的话也比较方便。门板处也还可以放置一些小物件。

座椅的舒适性还是不错的，坐上去之后，整个人比较放松，它的填充物属于软硬适中，摸起来的手感很好，能够给到腰部一个不错的支撑，并且它的坐垫算是比较长的，腿部既不会悬空，也不会觉得坐姿难受。

同时主副驾座椅我们还可以进行电动调节，主驾支持前后、靠背、以及4向高低调节。以我的身高来说，即便调节到最紧凑的位置，它的空间表现也是不错的，另外副座椅可以调节前后以及后背。接下来我们就去后排看一下。

来到后排后，我个人感觉它的空间表现还不错，整个座椅的乘坐舒适性是有的，能给到腿部一个比较好的支撑性，虽然不是纯平的地台，但是灵活变动不是问题，但是坐满三个人时，中间的乘客可能就会比较难受了。

前方有独立的出风口，以及两个USB接口，后排也是配备了一个扶手箱，可以存放一些饮料水杯等小物件，还是挺方便的。

总体来说，这一款东风本田思域2023款HATCHBACK 240TURBO CVT的内饰设计既舒适又实用，无论是用料上，还是乘坐舒适性上都没得挑。相比较一些花哨使用率很低的设计，它的优势就非常明显了，宽敞的车内空间，储物空间也很丰富。

全新本田CR-V的内饰就长这样！

近日，本田官方公布了一张全新一代CR-V的内饰官图，新车计划在7月12日正式发布，此前国产版车型已经完成申报，预计国产版车型将在9月上市。

上：思域内饰 / 下：全新CR-V内饰

从此次发布的这张官网来看，全新CR-V的内饰设计与11代本田思域几乎完全一致，都采用了10.2英寸全液晶仪表、9英寸悬浮式中控屏，以及蜂窝状的贯穿式空调出风口。相比思域的不同之处在于，全新CR-V将思域挡把右侧的两个杯架移到了挡把后方靠近中央扶手箱的位置，且在三幅式方向盘下方增加了一个方向盘加热的按键。其实CR-V和思域内饰相似也没什么令人意外的，毕竟新CR-V和11代思域是同平台车型，而且同一个品牌采用类似的内饰设计也能缩减生产成本。

从此前申报的国产新车来看，全新CR-V整体设计非常硬朗，前脸采用六边形大嘴设计，并且中间的镀铬装饰条一直延伸到了大灯上。车尾则采用了倒置L型灯组，颇有一股沃尔沃XC60的味道。

尺寸方面，全新CR-V的车长突破了4.7米，轴距也超过了2.7米，相比现款车型有一定加大，即使对比日产奇骏也不落下风。正因如此，全新CR-V除了传统的5座车型外，也会像奇骏那样提供2+3+2的7座车型。不过对于7座车来说，CR-V 4.7米的车长明显是太小了，所以7座也只能拿来应急，不会像汉兰达、途昂那样成为真正可以日常使用的存在。

动力方面，全新一代CR-V依旧会提供1.5T汽油、以及2.0L混动系统，并且也会在2.0L混动版的基础上，通过加大电池组、增加外接充电接口的方式推出插电混动版本。根据此前的传闻，全新CR-V的新平台在电池布置上更加合理，插混版的电池包不会再占用油箱的空间。要知道，现款CR-V插混版的油箱只有26L，远低于普通混动版的53L，导致车辆一箱油的续航里程也就400km左右，甚至比很多纯电动车还短。如今新一代车型在新平台的优化设计下，插混版车型的实用性明显得到了提升，应该可以打动更多的消费者了。

你对全新CR-V的外观、内饰还满意吗？

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