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既是本田又超越本田，新款冠道燃擎乌兰察布
如今国内汽车市场上“卷”得最厉害的当属SUV车型，加之国人对大空间的狂热追求更是让SUV市场的竞争“越来越大”。 冠道（AVANCIER）品牌是起源于“款待重要的人”的开发理念而非“款待最多的人”，因此广汽本田冠道自上市之初便凭借着大五座的空间体验开创了一个先河，基于中国用户的需求，打造出“七座体量、五座布局”的“豪华大五座“空间设计。在这台被广汽本田定位为旗舰车型的冠道身上我们可以了解什么？以23.98-32.98 万元的售价再度与消费者见面，较之老款它做了哪些升级？这次在北京前往乌兰察布近500公里的试驾行程中可以一一找到答案。
本次的中期改款在车身外观上没有大的变动，1.5T 升级为原款2.0T 轮毂，2.0T 换装新款高级多辐轮辋。另外新款增加了两种外观套件：“幻夜版”—— 更符合年轻车主对汽车外观“黑化”的审美需求，配以Black Edition 专属徽标、熏黑前格栅及镀铬饰条、熏黑轮毂、熏黑外后视镜、熏黑行李架、尾部熏黑镀铬饰条、内饰熏黑立柱/顶棚、内饰黑金属风格加饰件、内饰彩色缝线增加熏黑轮辋、黑色细节点缀；“千万纪念”——包括更显硬朗的星穹蝶翼式前格栅，轮毂，后视镜、侧裙，后牌照板饰件采用高亮黑涂装突显高级豪华。
作为一台4858 x 1942 x 1675（mm）宽大车身、2820mm越级轴距的车型来说，任谁从外观上看都觉得这应该是一台7座SUV车型，但是进入车内，令人诧异的不是缺少了第三排座椅，而是比其他车型多出了近一倍的第二排腿部空间。这就是源自Honda的“MM理念”，即“乘员空间更大化，机械空间更小化”。最早在飞度上我们就感受到过这样的魔法空间，如今在冠道上运用到了极致，通过机械布局的优化，工程师把传动装置和排气管进行平行放置，从而不需要把中央通道拱得很高，给成员预留出足够的活动空间。国人喜欢大空间是有原因的，既能款待他人也能取悦自己，与其随大流追求实用性不强的“小7座”，倒不如更注重人性化的舒适体验，款待自己最重要的人。这在冠道上有很多细节之处都能感受的到，比如冠道的车门打开角度可以达到90度，这样一方面在日常生活中能够方便老人进出，另一方面可以在打开门时保证充足进光量，以及让人对车内能够有最为直接的视野范围，从而使人觉得车厢空间更大。
在配置方面的提升依然是聚焦于放大实用属性的体验感，比如增加了座椅通风、脚踢式电动尾门、PSS泊车雷达系统等舒适性配置，中控屏也从8 英寸升级为10.1 英寸。
新款冠道依然提供1.5T+CVT和2.0T+9AT两套动力系统，两款发动机的参数相比现款虽有所降低，但也是为了满足最新的国6B排放标准。本次试驾的车辆是冠道370 TURBO版本，最大输出功率达到192kW/6500rpm，最大扭矩达到370N·m/2250-3500rpm，配以9速自动变速箱，最高车速208km/h。容易被人记住的并不是这些账面的参数，而应该是经过技术沉淀的这台发动机——本田K20C7 。冠道上搭载的这款2.0T发动机通过促进气缸扫气可降低废气残留量，降低气缸温度，抑制爆震，提升压缩比，最终实现动力和燃油经济性的提升。地球梦K20C7属于本田 VTEC Turbo系列中的一员，它使用了本田的独门武功VTEC技术，配合发动机标配进排气双VVT可变气门正时，可以让燃烧室有更多的空间做有用功，提高热效率。这台冠道集成了HONDA全球最尖端的技术，这就是漂亮数据背后的技术支撑。
在实际驾驶中，新款冠道不止是注重驾驶乐趣，作为一台家用车更要注重舒适性。本田的工程师把这款9AT调校得很好，与2.0T发动机的匹配度很高，有着很不错的升降挡积极性。冠道有三种驾驶模式，它们分别是SPORT（运动）、COMFORT（舒适）以及ECO（经济），在不同的驾驶模式下，油门的灵敏度确实会有着一定差异。在SPORT模式下，驾驶感会相对活泼很多，变速箱的升级挡很积极，在转速表上快速来回摆动的指针就很好地表现了它的升降挡有多积极。在COMFORT模式下，油门响应的速度和升降挡的积极性就会平和很多，很适合在城区中淡定怡然地行驶，油门踏板并不会像运动模式下那般敏感，油门虚位变大，当然它并不会一味地慵懒，只要再踩深一点油门，动力很快就会涌现出来，这款变速箱确实很聪明，它能很好地理解驾驶员的意图，即便是在ECO模式下，动力的表现也不过是佛系一点，但想要动力之时它可一点也不含糊。底盘支撑响应依然是偏向舒适化的调校风格，在进入地质公园途径一些颠簸拦路时虽然底盘会有些跳动，但后悬和减震的柔韧性可以很好的抑制住多余的弹跳感，保证车辆行驶时有一个很稳定的姿态。
冠道是如何做到“既是本田却又超越本田”的，从这次试驾中已经给出了回答。抛开所有吸引人的数据以外，这款广汽本田旗舰车型的技术沉淀和优异的空间表现都承载了本田的过去与未来。经过这次的中期改款，新款冠道在智能安全配置和舒适性上均有提升，结合23.98万-32.98万元的售价区间来看它依然是一款实力均衡的车，面对大多数三口之家的出行场景，“大五座”的独特卖点终归是令每位乘客都难以拒绝的“款待感”舒适体验。
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