大家好，今天小编来为大家解答汽车方向盘锁了怎么解锁这个问题，汽车方向盘锁了怎么解锁很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

汽车怎样正确打方向盘

我们平常开车打方向时需要注意的是，第一，方向盘不能打得很死，比如当我们在转弯掉头，还有倒车入库的时候，经常要把这个方向盘打死，可有的人打死之后切较着劲，这样非常容易，导致我们的助力器受到损伤，因为打死方向盘会引起这个转向机，和转向高压油管内的油压增大，加剧这个转向系统的损害，经常这样较劲打死方向盘，长期下去对助力器的伤害是非常大的，所以我们打方向盘的时候，尽量不要把方向盘打得很死，打死之后，要放松，松一点，防止憋坏转向助力器和油管，

第二，有好多司机朋友开车时经常原地打方向，其实这种开车方式，简直就是让你的车子开启了自杀模式，因为原地打方向盘，一方面会加剧轮胎的磨损，另一方面会损伤到我们的助力系统，当我们的车子停下来之后，轮子与地面的摩擦力，就会从行驶中的滚动摩擦变成了滑动摩擦，就会大大的提升摩擦力，增加轮胎表面的磨损，缩短轮胎的使用寿命，原地打方向时还需要一个更大的助力来完成，这样助力系统，就要承受一个更大的力，才能进行这个驱动，如果我们平常开车经常原地打方向盘，让方向盘长期处于高度工作状态，这样的后果就会让助力系统联动间隙，慢慢变大，操作的灵活性会大大降低，很容易引发交通事故，所以我们打方向盘的时候，正确的打法是要根据车辆的速度来打方向盘，我们开慢车比如转弯的时候，车速快我们的方向盘可以打快，车速慢方向盘就要慢，车速停方向盘就要停，

论方向盘的发展史跑的到底有多偏，网友：轮到我整活了。

大家好，今天来和大家分享一个精彩的话题。

老规矩，先赞后看好运不断！

近期，不仅汽车行业从油车到电车，从配置到价格风风雨雨的风波不断，小编发现汽车方向盘的发展史也可谓是让人越来越捉摸不透了，从上个世纪一直流传下来的圆形方向盘似乎在现在已经不再受大众的欢迎。取而代之的是形态各异的“魔幻方向盘”。

而有些网友就提出疑问了:方向盘的发展我是不理解的，老铁们，这样的方向盘好处在哪？ ???

足智多谋的网友们当然不会放弃这个千载难逢的好机会，他们纷纷热心的给抱有疑惑的网友们解答:

高端的汽车，总是用最朴素的设计

有网友表示:居中方向盘 真正的指哪打哪。

属实是入乡随俗了呀！

有网友机智的表示:如果没看错这是劳斯莱斯·手扶吧。

最后，网友作出最后的总结。

笑不活了有没有[我想静静][我想静静]

其实，在汽车漫长的历史发展长河中，那些设计花样百出的汽车方向盘并不少见，下面就让我们来鉴赏一下 。

第一款

1986 奥兹莫比尔印加人

大家看到上图这个方向盘绝对想象不到，这竟然是 1980 年代的概念车，它的创作者ItalDesign 在1986年推出的概念车造型格外夸张。

第二款

1985 马自达 MX-03

MX-03 是 1980 年代中期马自达推出的一款概念车，这款车的方向盘形似牛角，据说也是从战斗机的操控台上找到的灵感，这款方向盘直到如今也显得格外运动。

第三款

1980 雪铁龙 Carin

这款车雪铁龙汽车的方向盘也非常科幻，具有未来感。方向盘左右两边的按键也显得非常全面。

第四款

1971 玛莎拉蒂Boomerang

如你所见，这款1971 玛莎拉蒂Boomerang方向盘可能是汽车方向盘史上最糟糕的一款了，它的所有的按键都在汽车方向盘内，使用起来尤为不方便。

最后，请教大家一个问题，难道圆形方向盘以后真的会被淘汰掉吗？如果不适应怎么办呢？

看完这7款方向盘，你更喜欢哪一个

方向盘对每个车主来说都不陌生，是一辆车上你触碰到频率最高的部件之一，仅次于门把手。方向盘的造型你有留意过吗？目前市面上的车型，往往都采用了三幅式方向盘设计，还有四幅以及两幅式，这都是比较常见的。当然也有一些比较不走寻常路的设计，很多人首先想到的都是法系车，今天我们就来看看这7款车，方向盘造型个性怪异，法系车看了都要甘拜下风。

第一款来自于本田，一眼望过去如果挡上本田的车标，你绝对想不到这是一向沉稳中庸的日系车出品。也可以通过这款车看出未来日系车的设计风格和路线，总体还是倾向于科技感和简约风，取消了后视镜，采用了摄像头替代，而且方向盘也不再是常规的圆形设计，只有两根握杆，像极了电子手柄，科技感更强。

第二款这个方向盘乍一看没什么，常规的圆形设计，但是细看就能发现亮点，它和法系车雪铁龙世嘉的方向盘有些相似，都是中间不动，只有方向盘的握把在转动，看上去也很奇特了。

这款车造型就更夸张了，直接一个“圆饼”样式就当方向盘了，开起来也容易分不清有没有轮有没有回正，角度有没有正常吧，这种造型手部着力点也是个问题。

这款车的样式也很新颖个性，这也是来自法系车雪铁龙1970年左右的Karin，简洁方向盘也是采用了圆形设计，但是下方缺了一角，中间还设计了电话按键，两侧还有更多功能按钮，就是不知道转起来是什么视觉效果。

这要是不说是汽车的方向盘，你是不是会认为这是一辆玩具车或者游戏手柄？同样也没有采用常规造型和布局，而是使用了手柄设计，两侧都有大量按键，实现更多功能操作，这不像是开汽车，这像是开飞机了已经。

这款车大家都认识，当然认识的是车标，蓝天白云标还是很有辨识度的，宝马也有不走寻常路的一天。方向盘没有采用传统的圆形设计，而是采用了方形，在下方和两侧边角都有不同功能的按键，整体小巧精致，配色设计也令人感到清新，眼前一亮，简洁大方，还是很有美感的，科技感也比较浓厚。

这是网上流传的新一代Model S的内饰，从设计风格来看，也是更加倾向于科技感和未来感，依旧是简洁的中控台造型和大尺寸中控屏，没有多余的按键和其他设计，方向盘也不是传统的圆形，而是方形设计，和宝马上一款车型风格相近，更有未来感。

看完这七款车，你喜欢哪一个？还觉得法系车设计怪异吗？这么看下来，本田第一款车还有点期待，至少既有辨识度，也不夸张怪异，还很有未来感和科技感。你觉得呢？

汽车方向盘，为什么越来越“方”？

方向盘（steering wheel）是一种操作装置，在汽车上主要用来改变方向。所以，方向盘的形状理所当然地认为是圆的，但在未来的自动驾驶车辆的概念中，方向盘可能会消失，或者像最近的概念车中一样变成方形。因此，本篇文章，我们将看到方向盘，在汽车历史中设计的变化。

车辆方向盘的功能当然是行驶时的转向操作，但除此之外，事实上提供司机在车辆行驶过程中可以把手放在上面的位置也非常重要。实际上，方向盘的造型，大小，也无形中影响着司机的驾驶姿势，这对于驾驶者的舒适性，至关重要。

出于这个原因，人们把握住方向盘的方法比喻为放手的位置，比如学习开车时我们经常被教育要握在3点9点方向，也有人喜欢握在12点或6点方向。而根据驾驶情况，司机不是一直抓着一个地方不变的，而是根据路况的变化，对方向盘的操作也随时发生变化。

而且，根据个人的驾驶习惯或其他各种原因，其实没有一种固定的，或者说绝对正确的方法。但是，共同的特点是，在高速行驶中，方向盘的操作角度不大，但在低速运行或停车时，方向盘需要多次转动，方向盘的作用就是保证能够顺利，正常的操作。

出于这个原因，方向盘的造型和功能，变得越来越多，方向盘上同时安装了安全气囊和各种操作按钮，方便驾驶者使用。而且从早期的概念车中，不难发现，很多方向盘都是单幅式的，这也让人想起了飞机或宇宙飞船的形象。

不仅是欧洲的概念车，亚洲概念车也是一样，韩国现代首款概念车1975年的Pony Coupe也是单幅方向盘，1986年出现的高级轿车雅尊也是单幅方向盘和遥控按钮。

不过，从上世纪50年代开始，就已经渐渐意识到了，3点位置和9点位置，对于安全驾驶的重要性，因此在这两点地方，设计的双幅方向盘，和三幅式方向盘，就越来越多了。

而且，三幅式方向盘可能是目前最流行，也最普及的方向盘造型，他们的设计大多采用字母“Y”形式的布局，但在汽车历史初期的经典车上，反而还有“S”形式的三幅式方向盘。

而且，虽然经典车上有很多四幅式方向盘的设计，在20世纪70年代的奔驰轿车上出现了四幅式设计，之后由于安全气囊的应用，大部分都以这种形式固定下来。

此外，还可以看到方向盘本身的形式，而不是圆形，以所谓的D形切口形式，将下方做成水平形状，提高上下车时的便利性。

而方向盘最近的趋势是，随着安全气囊模块的小型化和方向盘多功能按键的增加，可以看到方向盘的条幅上加入的功能越来越多了。此外，随着电子传感器功能的提高，很多驾驶员辅助装置的出现，比起圆形方向盘，六边形、方形或操纵杆形式的可能性似乎也在讨论中。

虽然不清楚未来的汽车自动化或自动驾驶技术能在多大程度上“解放”驾驶，甚至让方向盘彻底消失。但在汽车的方向盘设计中，重要的部分是让人相信和确信在开车或坐在车辆上时能按照我的意愿操作的设计，这一点将比什么都重要。因为即使是以最尖端的形式设计的，如果不给我信心可以按照我的意愿操作的话，也不能放心乘坐那辆车。

内容来源：“汽车”公众号

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