大家好，今天小编来为大家解答本田底盘异响什么原因这个问题，本田底盘异响什么原因很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

16万公里的二手本田车维修底盘，两个小胶套的更换让师傅为难！

前段时间，一位车友买了一辆二手本田奥德赛，车况还比较好，但是底盘有异响，并且还不知道发动机和变速箱的保养状况。所以，车主把车放在修理厂让师傅维修底盘并检查发动机和变速箱的状况！

师傅先是检查了全车油液，机油、变速箱油等都需要更换，底盘异响的原因是稳定杆和转向拉杆有问题。于是，师傅建议车主：更换机油和变速箱油等油液，更换有异响的转向内拉杆、稳定杆小连杆和两个小胶套等。车主知道后，同意更换。

师傅在确定了这辆二手本田的维修项目后，先保养发动机和变速箱，然后维修底盘。但是，师傅在维修底盘时抱怨：两个小胶套让人为难！原来，仅仅是这两个小胶套的更换，就花费了师傅两个多小时的时间，比保养还难！

本文，我们就来看看这两个小胶套的更换有多么的让人为难！下图所示，二手本田的仪表，行驶里程超过16万公里。

我们先来看看师傅拆下来的稳定杆小连杆，下图箭头所示的就是小连杆，它的问题是两个球头有松旷，行驶会出现异响。?

下图绿色区域所示，这是小连杆的安装位置。由于还需要换胶套，难度很大，师傅决定最后安装稳定杆小连杆。?

下图所示，这是转向内拉杆球头；绿色区域连接转向外拉杆，螺纹很长，四轮定位中的前束值就是调节它；?橙色区域连接方向机。它出现的问题在绿色箭头所示的位置，球头有旷量，原地晃动方向盘时会响，行驶中也有异响。

上图中所介绍的两个零件容易更换，下图就是让师傅抱怨的两个小胶套，更换难度比较大。正常情况下，只需要拆下橙色区域的两个螺丝就可以取下它们固定的胶套，但是，这辆本田在这方面的设计让师傅头疼，拆卸工具很难放进去，需要拆卸副车架的固定螺丝才可以。?

下图红色箭头所示，师傅已经把副车架后部的固定螺丝给拆了下来，左右两边的都需要拆下来，让副车架与车身之间的距离变大，这样才能把工具放进去！?

下图绿色区域所示，师傅把一个大套筒放进副车架与车身之间的连接位置，这样的话，师傅可以把拆卸螺丝的扳手放进去。?

下图绿色箭头所示，师傅用扳手一点一点松螺丝，速度很慢还很不方便。?

下图箭头所示，这就是师傅拆下来的两个变形严重的稳定杆胶套。师傅介绍，这两个胶套变形严重，它们不能很好地固定稳定杆，当汽车行驶在不平路面时，稳定杆就会出现晃动和异响，影响驾驶感受，需要更换。?

下图箭头所示，新胶套已经被师傅塞进去了，然后就需要固定螺丝。师傅表示，固定螺丝的难度要比拧松螺丝的难度大！?

新?胶套的固定螺丝拧紧后，师傅还需要把拆下来的副车架螺丝给固定好，必须要对准原来的安装位置。仅仅是更换这两个小胶套，就花费了师傅两个多小时，很难换。

最后，小编又看到了更换小胶套的工时费，只比配件价格高一点，很便宜，怪不得师傅会抱怨！车友可以简单了解一下这个过程。

03年出厂的本田雅阁底盘异响，车主表示底盘从来没修过

今天厂里来了辆很老款的本田雅阁，这辆车一进我们厂不等车主描述所出现的问题，单凭这及其刺耳又特别尖锐的声音维修师傅就已经大概确定哪几个零件已经损坏。

车主是老板朋友，所以由老板亲自接待。车主描述说，早上开车上班由于赶时间车速较快，车速很快的情况一不注意咯噔两下连过两个减速带，就是过完减速带异响就开始出现。

说来也奇怪，一开始声音不是特别大，不过行驶了大约10公里左右声音逐渐开始变大，油漆在打方向时声音尤为刺耳。听完车主的描述，在结合刚才所听到声音，维修师傅首先推断很有可能为下摆臂球头损坏所造成的异响。

下摆臂球头安装于下摆臂与羊角之间，可以说下摆臂球头的工作环境极为恶劣，不仅需要承受车轮带来的冲击力还承担着辅助转向的重任，所以这个可活动零件损坏的几率很大。

上图为这辆底盘十分异响的本田雅阁，虽说车子很老，但可以看得出车主大理的还是挺不错。虽说车身满是被洒水车泼溅的泥巴，但依旧不能影响上个月刚做了全车的油漆的光泽。

从上图铭牌信息中我们可以得知，这辆车出厂于2003年。车主描述说别说已经有15年之久，但底盘这个异响还真是第一次出现，平常几乎都是换换机油换换刹车片想修都没得修，经过这么多年也早就已经做好了损坏维修的准备。

维修师傅顶起车子对底盘进行了全面的检查，首先映入师傅眼帘的为早已经破损的方向机防尘套，从上图圈圈内可以清楚的看到球笼套破损后的状态，显得十分的恶心。

随后师傅针对重点怀疑发出异响的对象进行了检查，在检查完并排除减震顶胶损坏后，维修师傅开始对下摆臂球头进行了检查。放眼看去上图圆圈内的下摆臂球头并无一样，用过因防尘套破裂造成球头损坏的车友肯定认为上图的下摆臂球头没有损坏。其实不然，检查底盘零件的好坏单凭眼睛是看不出来。这时就需要维修师傅来借助扁撬棍对其上下撬动检查，上下撬动主要是检查球头内的间隙是否过大，经过维修师傅的检查发现左右两边的下摆臂球头内的间隙十分的大，造成间隙过大有两种很常见的原因，第一种是防尘套破裂，造成润滑油脂泄漏从而出现了干磨，久而久之的磨损使其间隙过大。第二种也正是今天车主遇到的问题，巨大的冲击力使其已经出现老化的下摆臂球头造成了严重的磨损，从而导致间隙过大。

同时维修师傅也对刹车系统进行了检查，发现刹车片也几乎已经到达了下限。经过一番检查后发现了众多问题，首先是左右两边的下摆臂球头其次为刹车片和方向机内外拉杆球头，当然方向机防尘套也少不了，最终车主决定把上述检查出的问题全部解决。

由于这款车的下摆臂球头十分特殊，需要拆下羊角才能敲出下摆臂球头，所以维修师傅先拆掉方向机内、外拉杆球。上图为已经拆掉外拉杆球头的状态，于此同时可以看到拉杆球头损坏的情况。虽说下摆臂上的衬套出现了老化的现象，但还没达到需要更换的地步。

上图圆圈内为方向机内拉杆的球头，而它损坏的原因正是因为防尘套破裂导致润滑油脂泄漏，仅存的润滑油脂已经无法润滑频繁活动的球头，结果干磨便造成了间隙过大。

经过半个多小时努力，从上图圆圈内可以看到左右两边的羊角都被拆了下来。

拆下羊角后，维修师傅利用榔头将两边球头敲了出来。维修师傅表示运气好的话两下就敲下来，运气不好别说敲了就算用球头夹也要搞半天，很显然我们是幸运的。

经过2个多小时的努力，所有损坏的零件终于被维修师傅全部安装好。经过维修师傅和老板的反复试车后确定没有问题后才交的车。以上就是小闵简单分享的维修案例，希望能帮助到您！

本田奥德赛17万公里烧机油，底盘异响恢复新车状态的整备...

本田奥德赛17万公里烧机油、底盘异响，这个整备方案车主满意。

又是更换这个小小的东西，我都不想再说了。我手上这个小小的东西叫做气门油封，就是它的老化造成车子烧机油。这台本田奥德赛仅仅行驶17万公里，车主怎么也不会想到它1000公里烧一升机油。因为这个车子平时就是她老婆上下班代步用的，通过设备来看看燃烧室的积碳。这个燃烧室的积碳已经是堆满的，可以断定这台车活塞环积碳已经卡滞。再看这个积碳厚厚的湿湿的，大概率气门油封已经老化漏油。

我们调转镜头看看气门顶部，果然没错，气门顶部也是湿湿的，可以断定这台车烧机油主要有两个原因，第一个是气门油封老化，第二个是活塞环卡滞。通过跟车主的聊天，这台车没有在固定的地方保养，每次用的机油都不一样。用什么粘度也不知道，车子也没有定期保养，再加上长期的低速行驶造成了烧机油。

我们给到车主的治理方案是免拆更换气门油封，释放活塞环的积碳。处理完烧机油，车主要求我们对他的车辆进行一个底盘整备。车主之前换了摆臂减震，底盘还是哐哐响。

这台车底盘异响主要有四个点，一个是后桥胶套、平衡拉杆球头、开口胶、下直臂的球头也已经损坏需要更换。这台本田奥德赛治理完烧机油做完底盘的整备，再做一个车辆的油水更换，就可以达到新车时的状态。

如果你也有部老车烧机油，想做全车整备，可以评论区留言预约到店检查。

关于本次本田底盘异响什么原因和本田底盘异响什么原因的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。