很多朋友对于五羊本田喜俊125价格和五羊本田喜俊125价格不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

大家都用得起的“国民车”——喜鲨125试驾报告

五羊-本田作为一家致力于为广大消费者提供优质出行工具的公司，一向都善于打造广受消费者欢迎和耐用的产品。喜鲨125就是五羊-本田在国IV标准下推出的重要产品，面对国IV影响下的市场，五羊-本田要把喜鲨125打造成人人都用得起的“国民车”。

在11月26日的五羊-本田喜鲨125媒体试驾中，笔者重点骑乘体验过了这款新国IV时代的“国民车”喜鲨125。

五羊-本田喜鲨125

试驾三大重点

全新国IV“鲨TECH”高效能发动机

人人都能快速上手的驾乘体验

价格最低的五羊-本田国IV车款

▲喜鲨125技术参数

全新国IV“鲨TECH"高效能发动机

作为喜鲨125最大亮点的高功率输出的发动机动力总成，采用本田全新的“鲨TECH"鲨技术发动机平台。其新设计的发动机挤压区域燃烧室，压缩比高达9.8:1，并重新调校过发动机的传动系统和重新编写过发动机的ECU，实现喜鲨125在原有的发动机平台上能有百分之24的动力提升。

喜鲨125 对比 巧格i发动机参数：

喜鲨125 巧格i

发动机形式 单缸四冲程风冷 单缸四冲程风冷

排气量 125CC 125CC

发动机功率 6.6KW/7500rpm 6.1KW/6500rpm

发动机扭矩 9.87NM/6000rpm 9.7NM/5000rpm

如果只是一味的告诉你喜鲨125的发动机动力提升了百分之多少，你很可能没有一个直观的印象。这样说吧，喜鲨125的单缸风冷四冲程排量125cc发动机，在7500转时能输出最大6.6KW的功率比巧格i的最大功率还多0.5KW，最大扭矩在6000转时产生9.87NM比巧格i最大扭矩多0.17NM。

可能你会觉得多着0点几的功率和扭矩不算什么，但是在新国IV影响许多车型纷纷压缩功率降低排放的大环境下，喜鲨125在排放达标的情况下做到了马儿马力大、马儿排放少。

喜鲨125的发动机动力强劲，最直接体现在驾驶中的加速体验上。试驾中笔者有尝试单人和双载情况下的骑乘，无论是单人还是双载驾驶，只要油门灌下去，发动机的响应都非常快。

喜鲨125的发动机出力调节非常线性，动力输出范围也非常广。笔者在实际试驾中全油门的起步，一路加速至表速80可以说是一气呵成，并且动力的衔接非常顺畅没有突兀感。至于喜鲨125的尾速表现，试驾路段有限未能将动力全部释放，官方数据时速88公里感觉是有点保守的。

以往想要马儿跑得快、马儿吃草少貌似都是不可能的任务。喜鲨125通过重新提升整车各零部件的刚性促成小型化、轻量化，使发动机更紧凑，降低发动机做功能耗、再搭配全新一代PGM-FI电喷系统的精确燃油控制优化了喜鲨125的发动机油耗。简单来说就是发动机小型化了，电喷系统升级了也更省油了。

轻盈的驾乘体验

喜鲨125作为一部老少咸宜，面向绝大多数消费者的大众化车款。在车辆的机能设定和操控调校方面，必定还是主要以方便日常通勤和舒适为主的。所以能提供用户更易驾乘的驾驶方式就非常有必要了。

喜鲨125体积小巧，车长1795mm、车宽680mm、车高1088mm。车座高度虽然没有公布，但是如下图所示对绝大多数用户来说，应该是没有压力能轻松上手的。

喜鲨125三视图（笔者海拔1米78）

实际骑乘体验喜鲨125，“灵活易控”是留给了笔者最深刻的影响。喜鲨125整车103KG的整备重量、还有1245mm的轴距，造就喜鲨125在日常通勤中的走街穿巷或者是原地调头都能处理的非常灵活。

虽然五羊-本田一贯善于打造这样上手无难度的车款，但是喜鲨125和笔者以往试驾的五羊-本田产品相比还是要更易于驾驭一点。

喜鲨125整车调教的偏向舒适性，但是又不会舒服过头显得软绵绵。虽然只是正立式前减搭配后单减震的设计，但是在试驾过程中无论是单人骑乘还是双载骑乘，整车的减震调教在过滤了大部分的路面震动后，还能提供非常高的骑乘稳定性。

在一切都以通勤代步和舒适性为前提的主导下，本次试驾笔者自然也不敢奢求喜鲨125有非常运动化的操控表现。虽然不是主打运动，但是也不意味着喜鲨的操控表现就一定弱。

拥有较低车辆重心的喜鲨125在弯道骑乘时，搭配前12寸后10寸的前大后小的轮胎设定，实际操驾起来也能表现的十分灵动。再搭配后劲十足的发动机出力，能让驾驶者信心满满的驾驭每个弯道。

五羊-本田价格最低的国IV车款

喜鲨125有碟刹版和鼓刹版两个版本，两个版本的价差在500到600元之间。喜鲨125整体价格控制在7000到8000元之间。毫无疑问这是2018年消费者能买到价格最亲民的五羊-本田国IV的产品了。至于实际价格请以各地经销商最终零售价为准。

配置和细节

喜鲨125采用卤素光源的高低双丝35W灯泡，前后转向灯一样采用卤素灯源。

简约的操控界面，该有的大灯开关、启动开关、远近光切换、转向灯、喇叭的设置用起来都非常就手。另外前面板上配置有磁石防盗钥匙孔和前置物挂钩。

喜鲨125在龙头左侧把手配置有后刹车固定装置，刹车拉到底后前面的孔往后一拉即可固定后刹车。

喜鲨125坐垫的最大特点就是柔软舒适，坐垫发泡棉的手感非常好。另外坐垫采用两种材质的防滑面料。

喜鲨125在置物箱空间方面，能放置一顶小盔体的半盔。只是空间深度有限，中间还略有隆起影响了置物空间的表现。

喜鲨125前轮采用规格为90/90-12的轮胎，高配版有碟刹制动、低配则是鼓刹制动。轮胎采用诚远提供的复合路面耐磨型轮胎。

喜鲨125后轮采用规格为100/90-10的轮胎，鼓刹制动是标准配置。

发动机排气管采用有防碳纤维压纹的防烫饰板，造型简洁美观兼具实用性。

结语

作为五羊-本田在售的国IV价格最亲民的产品，喜鲨125在车辆配置方面可以说是化繁为简，一切以最基础实用出发。最终还是体现到用户群体实际购买的价格上面。毕竟面对喜鲨最直接的消费群体，价格才是最敏感和最容易打动人的。

当然低价并不代表低质，拥有"鲨TECH“发动机技术的喜鲨125是令笔者感受到五羊-本田满满诚意的一部车款。虽然它的基础配置并不丰富，但是胜在它的发动机马力大、又省油，性价比高、适用人群范围广！

喜鲨125技术参数

五羊本田踏板车发动机，总有你中意的对应车型

国内在售五羊本田小排量踏板车的发动机按排量划分共4种，分别是100、110、125和150系列。按产品细分有以下5种：

1.LCE水冷发动机。代表产品：佳御SCR110。2006年第一代佳御国二车型出产，铭牌号WH110T。售价10000元左右，成为当时国内技术最先进的发动机，国三车型WH110T-A，售价11000元左右，配置汽车同技术PGM-FI智能高效电喷系统，本田的电喷系统没得说。国四佳御，“面目全非”，电喷也换成五羊本田i-fi，充电usb接口，外观大改，售价一跃到13000元之多。有时街上看到这款车，除了外观新颖，发动机噪音明显，已经没有老佳御正宗。

2.喜悦100发动机。专为中国设计研发的发动机，代表车小公主喜悦100，它前后轮120/100的配比，加以人体工程学△形坐式，骑行舒适安全，通过性好，发动机省油耐用，动力强劲，热销至今，只是现在的喜悦100已被定义为成为中低端车型，如喜蕴100价格6000多元，国四喜悦100价格8000元左右。

喜悦的车架还植入本田110系列发动机，成为一个新组合，车型@SCR110售价8000元以上，每个商家售价不同。本田是铺就了各个价位的产品，客户有更多样可选。产品的体验感也大不如前，只能说同样的以前一台车和现在同样价格一台车，质量方面肯定有差别，比如离合器，电瓶，塑料件等，可以说缩水了。

3.本田早期110系列发动机。早期的优越110，优酷110，价格都9000多，采用本田自家电喷系统，省油，动力充沛。国三国四后车型逐渐更新换代，如喜悦110和国四优越优酷的电喷换成了五羊本田的i-Fi。从用户看来，不够纯正！

4.全球esp发动机。国内只有110排量。PCX150那是引进组装的车型。代表车型睿御110。日本本土和越南产本田esp发动机采用正宗本田技术，而且应用到排量110cc、125cc、150cc等产品上，现在推出更先进的esp+发动机，不得不说小日本的技术世界先进。esp发动机到了国内就yan割去了水冷成了风冷发动机。2014年推出核心科技产品国三睿御110，售价10000元以上。当时也想购买，担心质量不稳定，下手了小公主。睿御110主打一键启停、无声启动、侧停熄火、省油。新产品也曾因为电子元件ECU过热融化有加以改进。为应对国四排放标准，现国四车型售价更高。

5.本田125发动机。当初五羊本田推出大公主125车型，一度获得好评。从喜俊125一度更改配置和外观，新技术本田鲨TECH发动机，国内最早搭载在迅鲨125上，五羊本田丰富了产品线，有了喜鲨125、新喜鲨125、幻鲨125、御鲨125、NX125。一系列琳琅满目的车型，价位高到低一应俱全。

[给力]发动机优先排序（以排量划分）：

110系列—125系列—100系列；

产品还是“一分钱，一分货”的道理，新产品、新技术、新外观，总有它的定义和亮点。我们能做的就是选自己中意的车型。

以上纯属个人意见，请多关注！

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