大家好，今天给各位分享本田cm200 摩托车的一些知识，其中也会对本田cm200 摩托车进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

实拍详解Honda CM300，日式Bobber风的叛逆小子

2020年末，Honda在平安夜突然公布了两款中排量新车CM300和NSS350的价格区间，瞬间引爆了摩托圈的话题，从网络的反应来看，绝大多数车迷对这次的定价表示满意，各种“真香”不绝于耳。目前两款新车已经开始预售，前不久我们带大家了解了泰国整车进口的NSS350，这次我们来看看国产化之后的“叛逆小子”——CM300。

在上世纪末北美市场巡航车型崛起的浪潮中，本田曾在北美市场投放了不少中小排量巡航车型，其中最为知名的便是本田在80年代中期推出的Rebel车系（反叛者），这不羁的名字更是年轻人的入门专属。其中第一代Rebel 250自面世时，就是一副非常叛逆的形象，尤其是同步双缸的发动机在美国市场一众的V型双缸中显得格格不入，但就是一样一款个性非常的小排量巡航车，在全球都有着很不错的销量。这些车系特征和Rebel精神都被2020款的Rebel 300所继承，也就是国产化后的CM300。

CM300相比于上一代在外观和配置方面进行了更新，轮廓部分没有进行大的改动，整体依旧是偏向日式Bobber的风格，并升级为全LED照明。配置方面提升了驾乘的操控性和舒适性。CM300在外观上与海外的Rebel 300主要在头灯方面有所不同，海外版本的大灯为4颗LED灯珠组成，CM300在保持圆灯轮廓的基础上，采用两个半圆形的LED远近光灯和中间的LED灯条组成，风格上更加复古一些。

CM300是以 “EXPRESS YOURSELF”为概念进行研发，希望能成为用户自由地彰显自我、体现个性甚至是延伸生活方式的摩托车。从侧面看去，油箱的造型很好的连接起了前高后低的车身线条，轮毂采用的是16寸轮毂，配合高扁平比的前后“肉胎”，让这款车看起来个性十足。铸铝的尾部车架采用了高质感的金属材质挡泥板，为用户留下了自由个性改装的畅想空间。170kg的车身，690mm的低座高，还有对最佳规格尺寸的追求，实现了CM300人车一体的坐姿呈现。

CM300搭载了一台单缸水冷DOHC 4气门发动机，排量286mL，压缩比10.7：1。最大功率20.4kW（8000r/min），最大扭矩25.1N·m（7500r/min），性能输出比此前CBR300R上那台更大，且震动明显降低。CM300还进一步通过优化进排气和PGM-FI系统设定，打造了舒畅的动力体验。此外，CM300还采用了滑动离合器，将操作荷重较传统离合器减少了30%，从而减轻了拥堵路段以及长途骑行等情况下停停走走的操控疲劳感。

CM300圆形的增加了挡位显示以及油耗显示功能。41mm正立式前叉的弹簧刚性和阻尼性能得到提升，预载可调的双后减震同样提升了舒适度表现，同时车座的海绵也进行了重新设计。制动系统为前双活塞卡钳后、单活塞卡钳的组合，制动上泵及卡钳为NISSIN品牌，还配备了ABS防抱死系统。轮胎选择了正新的复古巡航胎，胎纹辨识度极高，前轮规格130/90-16，后轮规格150/80-16。

CM300还可以非常方便的变成单座巡航车，只需要将后座尾端的一颗固定螺栓卸下，就能方便的将后座拆除，变身单座版的CM300会有着更浓的Bobber风格。CM300的随车工具打开方式也很有意思，首先拆下右侧的盖板后，可以看到固定在这里的一根内六角扳手，然后使用这个扳手拆下前坐垫下面的两颗螺栓，就可以拆下前坐垫并看到隐藏在下面的随车工具。另外CM300的钥匙开启方式也很有仪式感，龙头锁设置在车头右侧，电门锁则设置在左侧油箱下方。

CM300还支持颜色定制服务，用户可在三款基础色（哑光装甲灰，曜夜黑和金石红）的基础上，针对车架及轮毂进行定制化的颜色设计。用户在线上了解配色及方案后，可至Honda Wing门店结合色卡与商家讨论具体的定制方案，最终收获一款个性十足、与众不同的定制CM300。

CM300的预售价格范围为3.2～3.6万元，NSS350的预售价格范围是4.9～5.3万元。有关NSS350和CM300的销售动态，消费者可以就近咨询Honda Wing首批门店，抢先感受Honda Wing的魅力和服务！

本田无敌越野大踏板X-ADV今日发布，值不值得买？

今天（2018年10月29日），Honda首款大型跨界探险摩托车——X-ADV在国内正式发布售价。分别是：红白黑三色版、黑白双色版，建议零售价：15.98万元 ，红色单色版、金属银单色版、古典灰单色版，建议零售价：15.8万元。

红白黑三色版

黑白双色版

红色单色版

金属银单色版

古典灰单色版

价格一出，作者部的小伙伴们便展开了激烈讨论，这个价格到底贵不贵呢？俗话说得好：“不怕不识货，就怕货比货”。咱们就在15万左右这个价格区间，看看与本田展开正面交锋的对手们。

首先登场的是同样来自日本的雅马哈TMAX530，这部车也是在今年刚刚进入国内市场，售价为15.98万元人民币起。此车定位主要是大型运动踏板摩托车，前身是在欧洲已畅销多年的TMAX500。凭借超强的运动基因与双缸动力平台长期称霸运动踏板车领域，经过全面革新的TMAX530不仅在动力上有很大提升，在配置和操控体验上也进行了一系列优化。目前在欧洲街头，TMAX530是出镜率最高的大型运动踏板摩托车。

其次是来自宝马的C 650 Sport，从车名上就能看出宝马对此车的定位——Sport（运动）。宝马摩托车对踏板摩托车的定义与其他品牌不同，他们称这类车型为“城市出行系列”，而C 650 Sport就属于这个系列里偏重运动的车款。这款车采用并列双缸发动机，最大扭矩63 Nm 、最大功率 44 kW，官方宣称最高车速可达180 km/h 。与本田和雅马哈这两部日系大型双缸踏板摩托车相比，C 650 Sport的优势在于宝马的金字招牌以及德系相对严谨的造车工艺，还有比较实惠的售价。（C 650 Sport售价：13.87万人民币）

今天发布的Honda双缸大型踏板摩托车X-ADV，虽然没有TMAX那么强劲的公路运动能力，也没有宝马那么显赫的身份，但凭借其跨界越野大型踏板车领域的创新尝试，成为一个暂时没有直接竞争对手的车型。

X-ADV搭载并列双缸745cc发动机，每缸四气门并采用SOHC（单顶置凸轮轴）结构。这样的配置可以让低扭来得更加充沛，符合X-ADV适应多重路况的车型定位。传动方面采用的是本田DCT双离合变速箱，可实现手动和自动模式切换，增加骑行乐趣。

而更加与众不同的则是X-ADV的链条传动，要知道在大型踏板摩托车领域里，之前也只有意大利羊王Aprilia SRV850（前序车型吉雷拉GP800）敢使用这种传动。与其他大排量踏板摩托车普遍使用的皮带传动相比，链条传动可以带来更直接的动力输出体验，增强X-ADV在多重路况的通过能力。

Honda为了让X-ADV获得更出色的越野能力，还导入了HSTC可调扭力控制系统与 G MODE越野模式。

有了好动力，玩好越野还要有好减震与之配合。X-ADV采用前可调式41mm长行程的倒立式前叉，后面则是Pro-Link多连杆悬挂，预载可调。配合最新设计的轻量化铝制后摇臂，使得X-ADV操作性更加优异。

轮胎采用可以胜任非铺装路面的多功能胎型，前 120/70R17 ； 后 160/60R15 。值得一提的是，X-ADV配备了更加适合越野的辐条轮毂，而与其配合的轮胎也是真空胎。这种配置造价很高，但可以为车主提供良好的路感和便捷性，之前在宝马R 1200 GS车型上很常见，在踏板车领域还是首次见到。

综上所述，在15万元大型踏板摩托车领域里，如果您喜欢公路运动风格，那么售价15.98万元起的T-MAX是不错的选择。如果您很在意品牌并希望兼顾一些运动风格，那么售价13.87万元的宝马C 650 Sport将非常适合。如果您热衷粗犷的跨界越野风，又比较在意简便的操作乐趣，那么售价15.8万元起的X-ADV非常值得一玩！其实，还有一款铃木天浪650也是不错的大型踏板车，但因其没有大贸批量进口，经销商也没有现车，所以没有为大家解读。过阵子我们拿到X-ADV测试车后，会为大家带来更加详细的测评视频,敬请期待。

HONDA X-ADV 规格表

发动机：水冷 并列双缸 SOHC 8气门发动机

供油方式：电子喷射系统

缸径*行程：77*80mm

排气量：745cc

压缩比：10.7：1

最高马力：40kW/6,250 rpm

最大扭力：68 Nm/4,750 rpm

传动方式：6速链条传动、DCT（双离合手自一体）

前减震：41mm倒置式、预载、回弹可调

后减震：Pro-link多连杆中置减震器

前制动：日清双辐射式卡钳、320mm碟盘、ABS

后制动：日清单活塞卡钳、240mm碟盘、ABS

轴距：1,509mm

座高：820mm

整备质量：238kg

油箱容积：13 L

前轮胎：120/70 R-17

后轮胎：160/60 R-15

本田cm200 摩托车的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于本田cm200 摩托车、本田cm200 摩托车的信息别忘了在本站进行查找哦。