大家好，今天来为大家分享零跑汽车是哪家公司的品牌朱江明的一些知识点，和零跑汽车是哪家公司的品牌朱江明的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

八卦一下汽车公司背后的资本：零跑汽车篇

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中国移动还能和零跑汽车扯上关系？

零跑汽车是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能电动汽车品牌，旗下有零跑C01，C11，T03三款车型。

我们来看一下它的主要股权构成。

朱江明(公司创始人)是公司第一大股东，持股9.15%。公司第二大股东是傅利泉，持股9.01%。傅利泉、陈爱玲、朱江明、刘云珍为一致行动人（一致行动人是在上市公司的收购及相关股份权益变动活动中有一致行动情形的投资者,互为一致行动人），构成公司最大股东集团，直接及间接持有合计31.01%的股权。其余主要持股人都有：公司员工持股5.7%，上海电气持股4.03%，红杉资本持股3.7%，中金资本持股2.59%，合肥市政府持股0.96%。员工持股的5.7%用于股权激励政策，截止2022年9月，零跑汽车共累计实施了三次员工激励计划。

傅利泉、陈爱玲、朱江明都是大华股份联合创始人，这样来看零跑汽车的最大股东是浙江大华技术股份有限公司。

我们继续往下看。

大华股份，这是一家A股上市公司，是以视频为核心的智慧物联解决方案提供商和运营服务商。它的股东清单中除了傅利泉、陈爱玲、朱江明，还有中国移动的影子，而这个第二大股东中国移动为什么入股大华股份？从市场方面考虑，双方具有互补性，通过渠道融合可以为客户提供更多解决方案和应用场景，扩大销售规模。在技术方面，在5G、人工智能、物联网、云计算、大数据等方面双方都具备技术储备，可以联合开发创新性技术和应用。

零跑汽车23年8月销量为14190辆，其中销量主力为C系列的C11车系，月交付超万辆。不知道中国移动对于这种躺赢有什么感想？

名不见经传的零跑获全球第三大汽车集团投资，靠什么优势？真相是

零跑获得斯特兰蒂斯集团15亿欧元的战略投资！刚看到这个新闻，我是惊讶的，因为零跑是一家成立才几年的小公司，何德何能？受到全球第三大汽车集团的青睐并投资，中国有那么多的有名的汽车企业，一汽、二汽、长安、广汽、上汽、东风、吉利、比亚迪、奇瑞、北汽等企业，哪一个不是赫赫有名，家大业大。

在我仔细研究了这家企业之后才发现，获得

的战略投资，不是人家头脑发热，是真的看中了零跑汽车的行业优势，所以才合作的。

零跑的老板朱江明，原来是做安防设备的，没有任何的汽车行业经历，进入汽车行业才8年时间。之所以能这么快发展起来，主要原因是全域自研，结合自身安防设备的技术，具备极强的成本控制能力。所以，零跑汽车，在初期，能以极具性价比的价格，打入新能源车市场，很快就取得了销量的突破，2020年累计销量突破1万台，2021年突破4万台，2022年销量达到11万多台。成功地在新能源汽车市场站稳了脚跟。

销售的成功，来源于对产品的打磨，零跑汽车很早就开始自研三大整车平台，和三电技术，智能网联技术、智能驾驶系统，并于2022年在港交所上市。

举一个例子，CTC底盘电池一体化技术，该技术将电池与底盘骨架结构合二为一，结构效率最大化，同时车身扭转刚度提升25%,安全性和操控性都提升了，还减少了百公里电耗。

零跑LeapPilot3.0智能驾驶辅助系统，芯片、算法、感知、数据等核心技术全栈自研，核心芯片几乎全部国产，所以，在新能源车核心技术、成本控制方面，零跑具有非常大的优势，这也是斯特兰蒂斯看中零跑的主要原因。

世界第三大的汽车集团斯特兰蒂斯，在国外拥有完善和密集的分销渠道，能更快更好地把国产的新能源车销售到国外去。说实话，他们自己也可以从零开始，自己造。但是技术不如我们自主品牌，成本控制不如我们，自然销售方面占不到什么优势，所以，优势互补，强强联合，成立新的合资公司，把中国的新能源车，卖到国外去，也是一条康庄大道啊。

此次合作，也说明了一个道理，中国的新能源车正在崛起，以往中外汽车合作，都是国外品牌出车型和技术，我们出资金和销售渠道。那是因为我们没有过硬的技术，只能以市场换技术，现在不一样，我们的新能源车技术，比国外的好，成本比国外的低，一台新能源车，在国外的售价，远高于在国内的售价。

打个比方，一台比亚迪元plus,国内卖14万，在澳大利亚卖25万。想一想这其中的利润和市场。中国的新能源车要出海，销售渠道是个很大的问题，如果能借助国外原有的成熟渠道，那就不一样了，市场能很快打开，市占率就能更高。

中国新能源车未来，在全球市场一定会越来越好的，有不同意见的，可以在评论区留言。

#中国新能源产业崛起#

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