大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下汽车南站公交车路线的问题，以及和汽车南站公交车路线的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

走进汽车南站开展安全检查及交通安全宣传

为不断提升客运车驾驶员和乘客的交通安全意识、法治意识、文明意识，从源头上预防和减少道路交通事故的发生，努力营造畅通、安全、文明、有序的道路交通安全环境。4月23日，延安市公安局交警支队直属二大队七里铺中队民辅警走进汽车南站开展安全大检查及交通安全宣传。

检查中，民辅警对客运车辆配备的灭火器、安全锤、轮胎、安全带等设施设备进行了检查，查看了企业车辆、驾驶员管理台帐、驾驶员交通安全培训情况，并通过车辆动态监控视频排查驾驶员在车辆运行过程中是否存在超员超速、疲劳驾驶、未系安全带、接打手机等各类严重交通违法行为，确保隐患及时消除。

随后，民辅警向驾驶员和乘客发放交通安全宣传资料，讲解生活中常见的交通法律法规知识和春季安全出行事项，围绕 “一盔一带” 向乘客讲解乘车规范使用安全带和骑乘电动自行车、摩托车佩戴安全头盔的重要性，提醒驾驶员不超员、不超速、不疲劳驾驶、不非法营运，引导大家正确认识交通安全法律法规，摒弃交通陋习，安全文明出行。

健民短语：难忘福州汽车南站

去年10月，因为搬迁，福州汽车南站停止运营。这座建于1970年的大型客运站，从此退出了历史舞台。它见证了这座城市的崛起，也承载了许多福州人的记忆。估计许多人已经不记得这座汽车站长啥样子了。

一个汽车站，作为城市的一个符号，悄然落幕，这真的意味着要和汽车客运站说再见了吗？据悉，全国有超过3000个二级以上汽车客运站，已经无法实现收支平衡，亏损巨大，一些大型汽车客运站陆续关停。但听说福州汽车南站倒不是关停，它即将建在火车南站隔壁。

记得小时候，我跟爷爷从老家仙游来省城福州，要坐四个小时的客车，期间乌龙江大桥尚未建设，都是轮渡过江。当时的福州汽车客运站在南门兜协和医院边上，下了车，爷爷就叫了个人力三轮车，载着我们去父亲单位——位于东大路的省化工设计院。

后来，南门兜汽车站搬迁到五一南路，那时还有一路直接开往火车站的公共汽车。1975年底，我因为改小说，受《福建文艺》作者部（《福建文学》前身）之邀，去甘蔗镇（闽侯县委所在地）招待所参加文艺创作学习班，为期一个月。那天，我从老家乘坐长途汽车到福州汽车站，已经是傍晚了。下车后就坐上公交车直奔火车站，买了一张去甘蔗镇的火车票，九毛钱。当时不知道甘蔗镇有多远，看了火车票，才这么便宜。心想那应该不远。结果第一站到杜坞，再坐一个站就到了甘蔗，不到半个小时。后来在《福建文艺》作者部办理报销手续时，他们笑着说这么近，还坐火车过来？

动车还没出现前，许多人从福州去香港或澳门，选择从福州客运站乘坐大巴到深圳罗湖或珠海拱北口岸。2009年，还在澳洲读书的女儿回来度假，返回时就在福州汽车南站乘坐大巴去拱北，然后从澳门直飞悉尼。那天晚上寒风瑟瑟，我送她上车后，站在已经老旧的汽车南站出口，呼呼地吸着北风，心里顿觉一阵寒冷。我望了一眼南站，耳边灌入附近音像店传来的“春去春会来，花谢花会再开……”，心想着那些尘埃与喧嚣，什么时候会变成“它们”留在人世间的最后印记？

记忆中的福州汽车南站，满满是人间烟火气。拖来拖去的那些沉重的行李箱与蛇皮编织袋，以及上车后那段颠簸又漫长的车程，总让人有一种归去来兮的感觉。有一次，我在那里想买一张去泉州出差的汽车票，眯眼盯着挂在售票窗口上方的班次表。我都还没找到班次，边上一小伙子问我：“同志，我眼睛近视，看不清那上面的班次，请你帮我看下去永春是几点发车？”我说：“我也高度近视，也还在找班次呢。”两个近视眼结果谁也没看清，后来还是一位好心的先生，告诉我们各自的班次。现在回想起来，真是有些尴尬。

1987年，我奉命带领省扶贫支教讲师团赴武平县支教。那年夏天，我去武平县打前站。那天清晨六点，我从福州汽车南站乘坐大巴车出发，一直到傍晚六点才抵达龙岩，次日县里派车到龙岩接我，颠簸了五个小时才到达武平县。这一路奔波，让我对人生有了一种新的认识——匆匆那年，原来我也在匆匆赶路。那天早晨，我坐在汽车南站候车室里，目睹着人头攒动，一片熙熙攘攘，那些匆匆来去的人影，正所谓“一花一世界，一叶一菩提”。如今一想到那个场景，历史的瞬间便驻留在这里，透彻而流动。我觉得我见证了一个时代。

女儿六岁时，有一次我带她回去扫墓。那天早上，我坐在汽车南站候车室靠背椅上，看着她在那里跑来跑去，便有了些许感慨：“无多烟月可怜人”，我们的许多快乐原来是可以在无意中得到的，但许多梦想竟这么轻易地就错过，就丢失在庸常的日子里。车驶出不到一个小时，女儿内急，幸好快到福清宏路车站，我请司机停下，带她去了厕所。女儿上车后，有几位同车乘客为她鼓了掌：这女孩好漂亮呀！我想起王尔德说过的一句话：“真正的美常使人忧伤。”我看了看坐在身边的女儿，竟然顾盼自雄，心中暗暗窃喜，感激起她对我心灵的一次次填满。

挥挥手，几十年就这样过去了。诸多生活表象纷至沓来，又倏忽而去。生活运行速度所制造的这些节拍，可以称之为“节奏”吧。什么时候我们可以重新来过呢？重来我亦为行人，难忘曾经来过福州汽车南站，难忘曾经在这里搭过车，难忘每每经过此地，一回头便能看到时光的流转。有时候，我们的许多心愿不得不搁下，奈之何也。所幸，终究有这样一份不息的长念和不舍的久爱，让人时时晤对，常常重温，人生如此，时常让我对自己有所安慰。

记忆中的福州汽车南站，像一个小说中的章节经历，终于风吹过。吹过的任何的风都有意义，甚至是很有意义的。这就像没有人看见草生长，但一定会有人泪落茶杯。

53岁的汽车南站真的要说再见了 新汽车站位于火车南站东侧

11日，台江区政府发布房屋征收告知书，对汽车南站及周边旧屋区地块启动征收。这座始建于1970年、凝聚无数市民回忆的客运站，将退出历史舞台。

汽车南站。记者 池远 摄

12日上午，记者在位于五一路国货路口的汽车南站看到，出站口处已张贴征收告知书与红线图。告知书显示，征收范围为汽车南站及周边旧屋区地块的房屋。红线图则显示，拟拆除地块包括汽车南站、市自行车辐条厂、金垱新村、福州客运站宿舍。

市房管局相关负责人表示，福州汽车南站地块占地39.76亩，场区外部分涉迁建筑面积3.13万平方米，户数335户，安置需求量2.81万平方米。

该地块已列入今年第二批拟出让住宅用地清单，拟出让用地面积18357平方米，用途为居住商业用地，容积率2.5以下。

汽车南站是福州市第二大公路客运枢纽站，也是众多来榕的外地人认识有福之州的第一扇窗，不仅见证了无数离别与重逢的泪水，也见证了无数梦想的起航。

记者12日看到，一些市民专程赶来，与即将拆迁的汽车南站合影留念。

“大学4年，每次回家都是在这里坐车。”市民杨茹感慨地说，“虽然现在通了高铁，大巴坐得不多，但突然看到这个消息，还是很怀念逝去的青春时光，所以过来看看。”

记者注意到，汽车南站周边的商家，部分已关门闭店，有一些则贴出低价促销、转让设备的告示，还有一些选择在此坚守。

“月底就要搬走，现在该做的准备都做好了。”中午时分，餐饮店的经营者林依姆望着店外的车水马龙，哽咽地说，“我干到月底也就退休了，在这里卖了20多年的早餐，很舍不得。”

汽车南站即将拆迁，不少市民担心：现在的汽车南站还营业吗？未来该去哪里坐车？

12日，汽车南站相关负责人表示，周边商户预计月底前搬迁完毕，为满足市民出行需求，南站预计运行至10月6日。在此之前的班次，频次并未调整，市民仍可放心出行。10月7日后，预计不再安排班次。

汽车南站拆除后，新的汽车站也在加紧建设。位于火车南站东侧的龙运汽车站5月已封顶，占地面积约90亩，总建筑面积约3.6万平方米。

作为配合福厦客专规划建设的重点项目，龙运汽车站是集客运、旅游集散、城市公交、充电站、配套服务等功能于一体的综合性交通枢纽，将加快构建福州市立体交通网络，提高客运保障能力，方便市民出行。（记者 阮冠达）

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