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本田红桶机油怎么样

大家好,今天来为大家解答本田红桶机油怎么样这个问题的一些问题点,包括本田红桶机油怎么样也一样很多人还不知道,因此呢,今天就来为大家分析分析,现在让我们一起来看看吧!如果解决了您的问题,还望您关注下本站哦,谢谢~

本田有多强?保养敢用0w-7.5的红桶!

原来不少飞度车主保养都开始换红桶机油了,这对我来说简直就是一万点暴击伤害,毕竟我的那台日系车换机油还停留在0w-20时代,一台10万以内的本田小车都敢换0w-7.5如此稀薄的机油,在我的印象中我能接受最稀的机油就是0w-20机油,再往下的机油不了解,因为我怕我的那台日系车受不了。

偶然间跟一个本田车主聊天,他跟我说飞度准备保养了,这次买了红桶机油想要试试效果,此前并不了解本田红桶机油是什么玩意,他告诉我这是本田推荐的“超能机油”,这种机油粘度如水一般,可以减小发动机运行阻力,让动力输出更为直接。

你我都知道,越稀的机油成膜效果将会越差,这在发动机运行过程中油膜很容易“被剪断”,使得发动机内部结构直接摩擦,增加摩擦机会降低发动机寿命,机油的作用是什么?一方面是降温,另一方面是润滑,油膜提前被剪断就起不到润滑效果。

所以更多的车企最多只敢尝试0w-20的机油,不少企业则推荐更加粘稠的30机油。但本田不这样,目前装机的机油都已经达到了0w-20,推荐机油中甚至还敢推荐0w-7.5的机油,更稀的机油虽然可以提升发动机效能,常理来说必定会降低寿命。

本田不知道吗?为啥还敢这么玩?

生产精度有多高,发动机机油就可以有多稀释,理想情况下发动机内部各个工作部件没有摩擦力,加特制的防冻液都没问题,没有摩擦力就不会对发动机结构件造成损伤,但理论总归是理论摩擦不可能消失。

每台发动机内部都有不可避免的摩擦,但这个摩擦系数每个车企控制的标准不一样,加工工艺高、设计巧妙的发动机内部摩擦系数无疑可以更低,这也使得一些发动机天生可以用更稀的机油,而有的发动机加入更稀的机油会烧机油。

以活塞与气缸壁间隙为例,本田这个数据可以做的更小,不少车企做不来这么高的精密性,所以也就无法向本田一样敢用如此稀的机油。

当然加工工艺只是一方面,设计也比较重要,以凸轮轴为例,作为发动机内部对强度、精度、弧面度要求最高的部件,更高工艺以及更高设计表现的凸轮轴更能适应更稀的机油,理想状态下镜面摩擦甚至不需要机油,实际生产之后本田的相关凸轮轴的确要比竞品更精细,用更稀的机油也就无所谓。

当然更稀的机油意味着更短的保养周期,而且对发动机本来也不是一件好事儿,尤其是高转速之下更稀的机油无法更好的保护发动机,所以本田针对这种情况还推出了0w-16机油,对性能做出让步,也为可靠性做出妥协。

敢用这种机油的企业,一定是对自己实力有信心的企业,一方面对自己的加工制造有信心,另一方面对自己的设计能力敢肯定,此前媒体拆解本田VTEC相关发动机,10万公里几乎无磨损,足以看出来其高精度之下的稳定性有多强。

当然不仅仅是本田汽车发动机,印象中天虹本田的发动机即便怎么造也不会让人操心,后改装市场只要看到一台废弃的天虹本田,拆下发动机再次组装又是一台神车,本田的发动机你不得不服。

当然本田红桶机油真的不是每一台车可以挑战的,丰田尚且可以挑战本田红桶,别克、大众、PSA以及国产车,还是不要挑战本田红桶0w-7.5了,真的对发动机不好。

别再让4S店侮辱你的智商了,原厂机油并不是最好的机油

我们听到4S店师傅说的“原厂机油”很好的,这个其实是简称,它全称叫做“原厂认证机油”。

绝大部分的汽车厂家是不生产机油的,只有很少一部分厂家会真正参与到机油的研发当中去的。

就好比火锅店,里面蘸料、干碟,大部分火锅店这些调料都买现成的,很少有部分店是真的有自己所谓的“专业秘方”的,对不对?

少数车厂参与了机油的研发

参与到机油研发的也主要是一些日系厂商。

比如说本田,它原厂是有个“低粘度超能机油”,俗称“红桶”,就是厂家参与研发的机油。100℃下的运动粘度,比普通的0W-20机油还要更低。

这个机油被本田专门用来匹配一部分的“地球梦”系列的发动机,车子说明书上都是有注明的。

比如说飞度,手册上面写得很明确,广汽本田低粘度超能机油能够提高燃油经济性。

车厂不产机油

除了本田以外的这些日系商代表,大部分的汽车厂家都不参与机油的研发工作了。

厂家的“原厂机油”是大牌代工的

那么,市面上的“原厂机油”,一般指的叫做“原厂认证机油”,说得通俗点就是官方合作关系,联名款。「哈哈」。

各大汽车厂家发动机性能不一样,那对机油的性能要求也是不同的了,所以说每家都有自己一套认证标准的。

大众的VW50X认证标准;通用Dexos认证标准;福特WSS认证标准;宝马LongLife-XX标准。反正听起来很专业。

其实和“招标”差不多的了,先看你符不符合我这个硬性要求。

符合的是吧?条件谈谈看、价格谈谈看,「嗯」,还可以,那今年就包给你了!是这么个腔调。

4S店里面用的“原厂机油”,一般就是通过了这些标准的产品。

机油厂家和汽车厂家搞一个合同、搞一个特殊的壳子,然后都贴上你这个车厂的logo,就变成“4S店特供版”了。

比如说上汽和嘉实多的合作款,和普通版本的嘉实多比起来,瓶子上面换了张纸,写着“上汽集团专享”。

还有机油瓶上面,只有汽车厂家的标志了。

比如说大众、奥迪写的就是“一汽-大众(奥迪)原厂机油”。

原来的那个机油公司的logo有可能就很小,或者就没有了。

这个是因为他们代工生产的厂家是比较多的。

比如说国内,给一汽大众代工的:美孚、壳牌、福斯,还有长城、潘东兴、顺昌。

每个代工厂在瓶子上,都是由不同的码来区分的,你别以为一家车厂就选一个机油公司了。

没有“原厂”标签,不代表机油不行

那当然了,市面上机油那么多,不可能每款机油都去找厂家贴个标的。

瓶身上没有“原厂”的标签,并不代表它东西不行,它有可能没去参加招标,或者说条件没谈拢,或者关系不够硬。

晚上吃饭、喝酒没喝好,都有可能的。

但是只要参数符合标准,那机油的性能和寿命是不会有太大的区别的。

就有点像电视里面牛奶广告。

就好比说是“某牛”说自己的和国家游泳队合作了,但不代表和其他的牛奶比起来营养价值就更高一点,对不对?

这个“某利”它说:我不同意!我们也是一样的!差不多的意思。

机油也是一样一样的。“原厂机油”这个标签,与其说明是质量的证明,倒不如说他们是真正的官方合作关系。

认证机油够用,但不是最好

那么,为了控制成本、放大售后环节的利润,厂家选定的“认证机油”不见得就是最好的,一般只是够用,但是利润一定是最高的。

比如说福特认证的机油“WSS M2C930”,和同款零售的比起来,就有比较大的差距了。

这款机油其实就是“银美孚”的认证版,ACEA标准是A1B1,厂家标注的是“适用于所有长安福特汽车发动机”。

这个ACEA其实就是欧洲汽车制造协会的一个标准。

最新修订版是2016年,包含了A1B1、A5B5、A3B3、A3B4,这4大类的机油。

A1B1和A5B5是可以互换使用的,但是性能上有点差距:A5B5的机油蒸发损失性能比A1B1好了2%。

简单说,5的比1的好。

这就好比苹果的原厂耳机,你用着不错,但不一定是质量最好的耳机吧?对不对?

如果你对音质的要求特别高,喜欢发烧的,好耳机一抓一大把,插上去都有声音的。

同样的机油,原厂认证机油价格更高

那另一方面,同样的机油,原厂认证版本的价格会高一些,同样是买A1B1好了,认证的就要比非认证的贵个20%。

明摆着就是要多赚钱的,「啧」行货,官方联名,等等。

那么,从实惠的角度来说,我们不在4S店保养的时候,在外面买,就直接省掉这20%的钱了。

或者再加点钱,我直接不要A1B1了,我换好的A5B5了,对不对?

而且我们也不是说一定非要买更高标号的版本,比如A3B4、A5啊、B5啊,都是调教倾向的问题,并不是高了就一定好。

就好比南方说我这调教过的,吃米的,北方说我这个调教过的,吃面的。

那你非要说哪边比哪边好,这只是口味问题嘛!

再比如说A5B5,性能的确比A1B1好,「唉」但好2%啊,如果价格相差太大的话,我觉得还是要权衡一下的,对不对?

“原厂”机油只是够用,不是最好

总的来说,所谓的“原厂”机油,一般就是够用,并不是最好、最合适的,但是它利润一定是最高的。

想要知道哪种机油最适合自己呢,保养手册上面写的是最标准的。

还是拿前面讲过的飞度举例子,明确写着的。

如果没有低粘度超能机油,还可以使用广汽本田环保型机油,或者是0W-20机油,同时兼容0W-30,或者是5W-30机油。

你看,主流的基本上都能用。

保养手册搞丢了、找不到、看不懂,你可以打电话找4S店问,信不过就打电话给厂家问客服,都是可以的。

如果实在还是没有办法,我家也是有卖机油的,质量也是很好,价格超便宜,你干脆直接找我买也可以。

备胎说车3周年旗舰机油,4L优惠装

真正进口全合成机油,经典PAO全合成技术

5万块的车,有没有必要用全合成机油

机油除了刚才说的A1B1之类的标号区别,机油其实还有全合成、矿物油之类的区别,也有点精粮、粗粮、精酿之类的这种感觉。

有的朋友说我现在车子也就值了5万块钱,我加全合成何必,浪费嘛!对不对?

那机油瓶子上面明明写的10000km换一换,为什么4S店每次都说5000km就要换掉了,中国的路况有特色的。

然后卖你机油的人他说又不是这样的,到底谁说的不对?

机油的寿命到底有多长?

我们找到了资料,也做了实验,有实际的数据。

关键词:机油

你想了解的话,不妨关注我的「备胎说车」,回复关键词「机油」就可以了。

我一直都是用美孚的,我心血来潮想换个嘉实多用用,能不能混在一起用的?

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