大家好，关于本田cvt高强度钢带很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于本田cvt高强度钢带的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

超高强度钢达24.5%，广汽本田型格诠释什么才叫“硬核”

超高强度钢达24.5%，本田在中国不缺少拥趸，却总感觉还不够“硬核”。此前那些陪伴“鬼火少年”青春的Honda，有着为人津津乐道的一代名机，亦或是具备深不可测的改装潜力。不过，一定程度上，“鬼火少年”其实带有一定的贬义。他们注重性能，却容易忽视一辆车最重要的安全性。实际上，此前的“刻板印象”是时代的掣肘，在本田Architecture新架构造车基准下，广汽本田推出的 型格，已经成为了同级安全性能中的“卷王”！

要知道，型格车身采用抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板，占整车身比例达到了24.5%，其中抗拉强度达1500MPa的热成型钢板占比达10.6%。这可不是官方随口一说的，某汽车垂直网站已经通过专业机构测试验证过了。更为重要的是，强度更高的车身将为安全和驾控方面带来直接优势。

碰撞更加安全

“一个结构非常坚固的车身，它的安全性就会越好”，这样的观点其实是片面的。一个优秀的车身结构设计，需要在车身不同的部位采用不同强度的钢板，提升整个车身的抗撞和吸能水平，从而降低乘员受伤的风险。

型格的A柱、B柱中层、门槛、顶棚前横梁部分均采用了抗拉强度1500MPa以上的热成型钢板；B柱内层、前轮罩和前轮罩上部以及顶棚中横梁、前地板骨架、内门槛部分则采用了抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板。车身超高强度钢板占整车身比例达到了24.5%，而且从某专业垂直网站所做的测试结果来看，测试数据与官方给出的数据基本保持一致。同时，车身就像练武一样，讲究刚柔并济。型格车头防撞梁后方设计了金属吸能盒，小事故避免纵梁受伤，后防撞梁亦是如此，轻微追尾不至于伤到车身。

正是这些强度不同的钢板以及巧妙的设计组成的车身，实现了抗撞和吸能之间的平衡。“车身薄就不安全”，这样的观点显然也是错误的。影响碰撞安全的关键因素不在于外覆盖件，而在于车身的高强度钢板，外覆盖件的主要作用在于呈现车身设计之美。所以，如果您想买一辆安全的车，最重要的就是关注它高强度钢板的比例。从这点来看，型格的确是紧凑级轿车中安全性能的“天花板”。

这还没完，Honda Architecture新架构还提升了型格超高安全性的“下限”：全系标配10安全气囊，包含同级罕见的前排膝部气囊、后排侧气囊。即便是豪华品牌这个级别，10安全气囊也是很能打的安全配置。

另外，型格CVT车型均配备了Honda SENSING安全超感系统，这是本田以实现“零事故”为目标开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统。囊括了CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW前方碰撞预警功能）、ACC主动巡航控制（带LSF低速前车跟随系统）、LKAS车道保持辅助、TJA交通拥堵辅助系统等“全副武装”，不仅能有效缓解驾驶疲劳感，而且能最大限度遏制事故的发生。

操控更有乐趣

主打运动的车型，安全和操控都是绕不开的话题。而车身结构设计，就是能将安全和操控结合在一起的“纽带”。试想一下，有这么一款车，它的底盘调校非常优秀，但却被安装在一个极易扭转形变的车架上会发生什么？当你驾驶这辆车激烈攻弯时，就会因车体变形过多而无法真正感受到所谓的驾驶乐趣。就算单方面把悬架调硬或者加大强度，但未必可以达到我们想要的驾控性能。

超高强度钢板占比更高的车身，不仅使得车辆的碰撞安全大幅提升，而且也提升了车身刚性，这是车辆操控起来更加爽快的根本原因。在Honda Architecture高刚性架构加持下，车身地板纵向通道、车身前后环形区、车身地板等部位加强构造，实现扭转刚性提升8%，弯曲刚性提升13%，为型格带来了更优异的动态性能。驾驶型格跑山，是一件容易让人兴奋的事。型格虽然定位偏运动，但它的悬挂调校实际更趋向舒适。来到山路上，你会感觉型格的悬挂并不像性能车或者改装车那般硬邦邦。高速杀进弯中，其实它会用侧倾来与驾驶者进行沟通。

只不过，这时还远未到型格的极限，其实你还可以拉到更高的速度攻弯，充分感受轮胎与地面摩擦的细微变化。型格配备了18英寸切削轮毂，不仅仅是为了美观，更重要的是能搭配抓地力更强的225/45 R18运动轮胎。轻轻收一脚油门，让车尾往外滑动一点，同时眼睛可以瞄准出弯点，稍待车头摆正立马将油门踩到底。好开的家用车，并不用像钢炮那般气势凌人，就如同一个“强势的人”可能不会有太多朋友。而型格就像是一个懂你的伙伴，它能通过细致入微的动态反馈来与你沟通，甚至你们还能共同成长：不管是为型格换上更强的避震系统，亦或是通过型格来提升你自己的驾驶技术。这一切，都是以高刚性车身作为根基。强度更大，刚性更好的车架结构，能令悬挂系统更充分的工作，驾驶者更容易掌握车身的动态反应。换句话说，这样的车开起来会比较听话，更加爽快，自然能获得更多驾驶乐趣。

一辆车其实是由复杂的系统工程所构成，大家喜欢关注它的外形、内饰、配置、动力，却往往忽视了最重要的安全性。而拥有更高安全性的“先决条件”，就是得有一副“钢筋铁骨”——强度更高的车身。毫无疑问，本田型格是一部可玩性很高的A+级车，这正是得益于超高强度钢板占比24.5%的高刚性车身，不仅让型格拥有了敢与欧系对手“硬碰硬”的资本，而且还具备了更强的升级潜力，同时让型格的操控响应也变得更加迅捷。外加Honda SENSING安全超感系统、全系标配10安全气囊等主被动安全装备，硬核实力更强的型格，将成为同级中名副其实的“六边形战士”！乘联会最新销量数据显示，型格5月销量达到了7588辆！要知道，型格是属于15万级别的车型，同级这个价位能比型格销量还高的屈指可数。毫无疑问，上市半年的型格已经用自身过硬的实力成功突围，成为了明星爆款车型。

关于本田cvt高强度钢带的内容到此结束，希望对大家有所帮助。